摘要：4月2日，特朗普总统宣布全面贸易措施，对所有进口商品征收10%统一关税——其中对主要贸易伙伴实施更高税率：欧盟商品关税提升至20%，台湾地区32%，中国商品关税更飙升至54%。

4月2日，特朗普总统宣布全面贸易措施，对所有进口商品征收10%统一关税——其中对主要贸易伙伴实施更高税率：欧盟商品关税提升至20%，台湾地区32%，中国商品关税更飙升至54%。

美国政府声称，这些举措对于"纠正美国长期存在的巨额年度商品贸易逆差"是必要的。在政府看来，此类贸易逆差对国家安全和经济韧性构成威胁。但对休闲游艇行业的众多从业者而言，这一政策动向可能意味着产品价格上涨、供应链陷入混乱，并将促使美国游艇买家不得不重新考虑购置计划。

2025年棕榈滩国际游艇展

2025棕榈滩国际游艇展（PBIBS）展会上汇集了来自国际顶级造船厂的1000余艘游艇。从意大利的工艺杰作、荷兰的创新设计，到台湾地区的杰作以及美国的经典船型，这场盛会俨然成为一面鲜明的镜子，映照出随着新关税政策的落地，哪些地区将在行业博弈中受损，哪些又将从中获益。

潜在输家：按游艇制造地区划分

在此语境中，"输家"分类特指游艇的制造国或地区，而非游艇品牌的归属国或企业国籍。在当今全球化生产格局下，部分品牌——尤其是具有美国或英国血统的游艇制造商——可能选择在中国或东南亚等地区进行生产。这种生产布局的差异将直接影响各品牌受美国新关税政策冲击的程度，因为关税征收依据的是制造原产地，而非企业总部所在地或市场定位。

中国（关税最高达54%）

中国制造的游艇目前面临最高关税层级——税率可达54%，这使其成为新政下受影响最严重的群体。典型案例包括Pearl Yachts，尽管该品牌以英国豪华游艇定位进行市场推广，但其产品实际在中国完成制造。

2025年棕榈滩国际游艇展（2025 PBIBS ）上涉及的中国造游艇型号包括：Pearl Yachts（Pearl 95、Pearl 72）

相关型号的购买者可能面临最高昂的进口税费，相较之下，来自低关税地区或美国本土制造的替代产品将显现出显著的价格优势。

Pearl 95

台湾地区（关税高达32%）海上亚历山大（Ocean Alexande）和嘉鸿游艇（Horizon Yachts）是台湾地区产量最大的两家游艇制造商，在美国因其建造质量和性价比而广受欢迎。2025 PBIBS台湾制造游艇亮点：海上亚历山大：37L、35R、30R、28L、28E、27R嘉鸿游艇：FD100Tri-Deck、E90、FD75、V77SOuter Reef Yachts - 900、830、720、610如果全额32%的关税得以实施，台湾品牌在高端制造商中将面临最严峻的竞争劣势，这可能会促使买家转向类似的美国制造产品。

FD100Tri-Deck

欧盟：（关税最高达20%）历史上，欧盟品牌凭借创新和设计风格在美国市场一直占据主导地位。但随着最高达20%的关税生效，购买意大利、德国及荷兰造游艇的美国买家或将面临大幅涨价的局面。2025 PBIBS受冲击主力品牌及船型：丽娃（130' Bellissima、90' Argo、Dolceriva） - 意大利法拉帝（GTX116、9X） - 意大利法拉帝游艇（860） - 意大利圣劳伦佐（SD118） - 意大利阿兹慕（麦哲伦 30 米、巨人26 米、飞桥72、Verve 48） - 意大利Mulder（ThirtySix） - 荷兰Moonen （110 Mustique） - 荷兰Bluegame（BG74） - 意大利Absolute（60 飞桥） - 意大利这些游艇的传统售价区间为300万至2000万美元以上，如今需额外承担10%至20%的关税成本——此举可能导致部分美国买家因价格门槛被迫退出市场，或将兴趣转向美国本土替代品、英国制造的竞品，以及同样适用10%关税的其他国家船型。

丽娃130' Bellissima

英国（统一征收 10% 关税）

尽管英国已不再是欧盟成员国，但英国品牌目前并未受到更高关税等级的影响，这意味着它们仍适用标准的10%税率。2025 PBIBS参展英国品牌包括：圣汐（Ocean 182、Predator 75、Manhattan 68、95 Yacht）公主游艇（Y85、Y80、Y72、F65、V55、S65）虽然相较欧盟竞争对手更具价格优势，但额外10%的成本仍可能令价格敏感的美国买家犹豫不决。

圣汐Ocean 182

中东和亚太地区（标准 10%关税）

Gulf Craft（阿联酋）和Maritimo（澳大利亚）不在高端关税区间内，可能会按基本的10%税率征税。虽然并非免税，但在当前形势下，它们仍比欧洲或台湾品牌游艇更实惠。

2025 PBIBS参展品牌包括：

Gulf Craft（140Majesty、120Majesty ）——阿联酋Maritimo（M75、M600黑色版）——澳大利亚

140Majesty

土耳其（标准10%关税）土耳其已崛起为游艇建造领域的强劲竞争者，Numarine、Sirena Yachts、Vicem等造船厂凭借工艺水准与性价比获得全球认可。这些游艇严格遵循国际高标准建造，因其兼具欧洲设计风格与更亲民价格，日益受到追求性价比的美国买家青睐。

土耳其制造的游艇（虽未亮相PBIBS 2025但或现身未来展会）： Numarine – 26XP、37XP系列

明显的赢家：美国制造的游艇

若关税新政全面落实，50英尺（15米）以下游艇市场的最大受益者将是美国本土制造商——其产品完全规避进口关税。凭借较外国竞争对手可能高达10%至50%的价格优势，美国造船厂在这一竞争激烈的细分市场抢占本土需求可谓占尽先机。

2025 PBIBS参展美国船厂及主力船型：Westport Yachts - W117（全球首发）Viking Yachts - 74C、68C、64C、58C、54C、54STCruisers Yachts - 50 GLS、46Cantius、42 GLS OB、38 GLS OB、34 GLS OBScout Boats - 530 LXF、425 LXF、277 LXF、215 XSFTiara Yachts - EX60

随着消费者对高关税进口游艇的回避，这些船厂或将迎来需求激增。凭借强大的经销商网络与持续产品创新，Viking、Cruisers Yachts等品牌有望在2025年及未来实现显著增长。

反观20至40米（65至130英尺）市场，形势则大不相同。由于美国本土在这个尺寸范围内直接生产的竞争产品寥寥无几，英国的游艇制造商以及其他非关税国家的制造商更有机会从中获益。随着欧洲进口游艇成本因关税上涨，这些品牌可通过提供品质相当但价格低10%至50%的替代选项，吸引注重性价比却不愿妥协血统与品质的美国买家，从而扩大市场份额。

美国买家何去何从？

尽管关税新政余波未平，但有一点已然明朗：2025棕榈滩国际游艇展或许会被铭记为重大市场调整前最后一次"常态"的国际展会。随着美国买家重新评估购置选择，本土船厂正蓄势待发，迎接可能是数十年来最具竞争力的市场机遇。

此外，这一变局或将引发全行业对供应链的深度反思。部分曾将制造环节转移至海外（尤其是中国及东南亚地区）的美国游艇品牌，如今或将受政策驱动将生产回迁本土，以此规避高额关税并重获价格竞争力。

来源：船艇资讯一点号