摘要：据韩国中央日报，周一（4月7日）公开的济州航空客机坠毁前最新视频片段显示，事故飞机的右引擎可能仍保留部分动力，这与此前“双引擎因鸟击完全失效”的推测相矛盾。2024年12月29日，该航班在韩国务安国际机场降落时坠毁，导致179人遇难。【相关阅读>>最新！韩国公

据韩国中央日报，周一（4月7日）公开的济州航空客机坠毁前最新视频片段显示，事故飞机的右引擎可能仍保留部分动力，这与此前“双引擎因鸟击完全失效”的推测相矛盾。2024年12月29日，该航班在韩国务安国际机场降落时坠毁，导致179人遇难。【相关阅读>>最新！韩国公布济州航空空难初步调查报告】

据韩国KBS电视台周一晚间播出的视频显示，飞机右发动机冒出火焰和烟雾，随后飞机突然下降至约50米（约164英尺）的高度。然而，飞机随后又短暂恢复了一定高度。整个紧急降落过程中，可以听到被认为是飞机发动机的声音。

视频来源:KBS

这段画面是在务安国际机场海岸警卫队机库附近录制的，时长 2 分 40 秒，拍摄起始时间为上午 9 点 06 分 16 秒，即飞行员发出求救信号 1 分 20 秒之后。

一位不愿透露姓名的韩国交通部官员表示：“发动机可能没有正常运转，但从声音来看，可以认为发动机在一定程度上仍在工作。如果没有任何发动机推力，飞机在飞行途中哪怕是回升极小的高度也是很困难的。”

如果确认发动机声音属实，此前关于坠机原因和过程的理论可能需要重新评估。此前的主流观点认为，飞机在降落过程中因鸟击导致双发动机完全失效，同时机上电力系统完全中断，导致飞机失控。

黑匣子数据（包括飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪）在坠机前四分钟停止记录，这一现象此前被认为是由完全断电导致。

韩国交通部官员表示：“如果发动机仍有任何动力，我们就必须重新审视为什么黑匣子停止记录，为什么起落架没有放下，为什么机腹着陆后速度没有下降，以及为什么襟翼没有展开。”

另一家韩国国内航空公司的一位官员也指出：“我们可能需要全面重新评估这起事故的原因和过程，此前的评估是基于发动机和电力完全失效的假设。” 这包括重新考虑潜在的制造缺陷或维护失误等因素。

负责此次调查的航空和铁路事故调查委员会的一位发言人表示，该委员会 “已经获取了这段视频画面，并正在从多个角度进行分析”，并补充说，“要明确确定事故原因还需要一些时间”。

来源：民航资源网