摘要：最近新能源车市那叫一个热闹，不过对于问界来说，日子可有点不太好过。3 月份的销量数据一出来，好家伙，同比暴跌 45%，直接被挤出新势力第一梯队了。想当初，也就半年前吧，问界靠着华为的 “智驾光环”，那可是稳稳坐在销冠的宝座上，风光无限啊。可现在呢，市场变得太快

最近新能源车市那叫一个热闹，不过对于问界来说，日子可有点不太好过。3 月份的销量数据一出来，好家伙，同比暴跌 45%，直接被挤出新势力第一梯队了。想当初，也就半年前吧，问界靠着华为的 “智驾光环”，那可是稳稳坐在销冠的宝座上，风光无限啊。可现在呢，市场变得太快，真让人有点猝不及防。

你看，现在问界不仅要面对外部一堆竞争对手的围追堵截，还得应付 “自家兄弟” 的挑战。像智界 R7、尊界 S9 这些新品牌，都是华为鸿蒙智行旗下的，它们的出现，分走了不少原本可能属于问界的用户。这就好比一个大家庭里，突然多了几个能干的新成员，大家都在抢同一块蛋糕，问界的压力可想而知。

更让问界难受的，是 15 万 - 25 万元这个价格区间的竞争。零跑汽车在这一块下了狠招，直接把带激光雷达的智驾系统下探到 13 万的价格，这一招太猛了。3 月份零跑狂卖 3.7 万辆，直接把理想都给超了，成为新的月度销冠。这也说明，在这个价格区间，消费者对性价比那是相当看重，只要价格合适、配置给力，大家就愿意买单。

说到问界销量下滑的原因，我觉得品牌认知的问题得占很大一部分。2024 年华为把 “HUAWEI” 标识从问界车尾撤下后，好多消费者都迷糊了，这到底是华为车还是赛力斯车啊？就因为这个，很多人在买车的时候开始犹豫，这一犹豫，直接导致问界 M7 的销量从单月破万，一下子跌到不足 3000 辆，这下滑速度，太惊人了。

还有啊，华为的 “四界” 战略，虽然从大的方面看是在拓展市场，但对问界来说，负面影响也不小。智界、尊界等新品牌分流了问界的核心用户。智界 R7 靠着 24.98 万的起售价，再加上空气悬架这些配置，吸引了不少原本打算买问界 M7 的消费者。尊界 S9 呢，用华为高阶智驾系统，把价格压到 30 万区间，也抢走了一部分高端用户。华为这广撒网的策略，虽然出发点是好的，想让更多车企用上自己的技术，但结果却让问界的独特性被稀释了。

再看看零跑，它的成功可不仅仅是因为价格低。人家把主战场放在三四线城市，这一招就很聪明。零跑 C16 靠着无框车门、座椅通风加热这些实用配置，单月销量能冲到 1.2 万辆。而且，零跑还把售后网点开到县城，维修师傅直接穿着工服上门服务，这服务太贴心了。相比之下，问界一直引以为傲的华为售后体系，优势就不那么明显了。零跑这 “渠道下沉 + 技术普惠” 的组合拳，打得相当漂亮。

再讲讲华为生态内部的情况，现在已经是 “四界混战” 的局面了。智界用华为 ADS 智驾抢问界用户，享界 S9 用华为 HarmonyOS 生态对标问界 M9，尊界又瞄准年轻群体推出 15 万级轿跑。这么一来，华为系的资源被分散得厉害。原本给问界预留的激光雷达产能，现在得分给智界 R7；华为门店的黄金展位，也被尊界 M8 抢占了。长此以往，问界面临的压力只会越来越大。

我觉得，问界现在得赶紧想办法找出新的竞争优势。价格上，得更有竞争力，毕竟现在消费者对价格都很敏感。产品方面，也得不断创新，不能再只靠华为的技术吃老本了。还有品牌建设，得重新树立起消费者对问界的认知，让大家知道问界的独特价值。

要是让我选，我可能得好好考虑一下。问界以前确实不错，但现在这情况，有点让人担心。智界和尊界这些新品牌，有华为的技术支持，产品也有亮点，挺吸引人。零跑的性价比又那么高，配置也不差。所以，还真不好说该选谁，得综合多方面因素，再看看未来市场的发展情况。总之，新能源车市的竞争越来越激烈，问界想要重回巅峰，还有很长的路要走。

来源：壹8撩剧