摘要：一家总部位于香港的公司控制着波兰格丁尼亚港口的一个关键部分——由于该部分靠近用于卸载美国和北约对乌克兰军事援助的码头，这引发了国家安全担忧。
为什么要拿回巴拿马港口！看看下面波兰港口！
一家总部位于香港的公司控制着波兰格丁尼亚港口的一个关键部分——由于该部分靠近用于卸载美国和北约对乌克兰军事援助的码头，这引发了国家安全担忧。
波兰当局表示，他们正在密切关注格丁尼亚集装箱码头（GCT），该码头由总部位于香港的长江和记旗下子公司和记港口控股公司运营。波兰政府面临着将该码头指定为关键基础设施的压力。
“所有与波兰安全相关的事宜都在接受持续分析，”波兰国防部副部长切扎里·托姆奇克告诉POLITICO。“这显然包括向乌克兰供应武器的问题，我们正在竭尽全力确保这一进程的安全。”
GCT 是位于格丁尼亚的一家提供全方位服务的集装箱和重型货物处理设施，占地约 20 公顷，位于波罗的海港口，拥有近600 米的海滨。
该码头正对着波兰特种部队基地和海军造船厂，波兰导弹护卫舰正在那里建造。美国国防部暂时使用附近的一个码头卸载北约和美国运往东北欧的军事装备，以及运往乌克兰的装备。
安全问题不仅在于和记黄埔靠近港口内北约和波兰的关键军事资产，还在于该公司有能力干扰港口的通行。
8月，美军的装备原定在格丁尼亚港务局（GCT）附近的一个码头卸货。然而，该船船头突出约50米，进入哈奇森公司（Hutchison）的作业区域，该公司拒绝同意卸货。格丁尼亚港务局试图介入，寻求解决方案，但最终军事装备的转运未能成功。
乌克兰的战争给波兰当局敲响了警钟，他们目前正在讨论如何确保该国关键基础设施的安全。
上个月，波兰议会特种部队委员会讨论了波兰海域关键基础设施的保护问题，重点是海上风电场和格丁尼亚港口。该委员会由波兰总理唐纳德·图斯克执政联盟第三条道路的议员马雷克·别尔纳茨基担任主席。
别尔纳茨基对波兰媒体表示：“委员会已准备向总理提交意见，指出对于应该作为关键基础设施一部分进行保护的大型投资，目前缺乏法律环境。”
别尔纳茨基对波兰《每日新闻报》表示：“我们将向政府安全中心主任申请，将所谓的中国码头正式认定为关键基础设施。该码头是格丁尼亚港口的一部分，租给了一家中国资本公司。 ”
如果发生这种情况，和记黄埔必须向政府报告其安全行动，但这不会影响港口在和平时期的业务运营。
上个月，波兰议会特种部队委员会讨论了保护波兰海域关键基础设施对象的问题，重点关注海上风电场和格丁尼亚港口。 图片来源：Omar Marques/Getty Images
和记港口控股公司没有回应置评请求。
这并不是和记黄埔投资引发的唯一摩擦。
由于 2007 年签署的一项协议，该公司以极其低廉的价格租下了这块地，租期至 2089 年。格丁尼亚市向O2 新闻门户网站透露，和记黄埔每年支付 294,000 兹罗提（约合 68,000 欧元）。
“看起来，这家中国港口企业支付的费用仅为其他公司目前在如此战略性港区运营所需费用的一小部分，约1%。”波兰美国商会主席托尼·豪什表示，“这不仅清楚地表明，格丁尼亚、格但斯克和什切青的所有其他运营商享有不公平的竞争优势，而且波兰政府在这项非同寻常的租赁中可能损失数亿美元。这还涉及到国家安全和贸易数据保护方面的担忧。”
波兰的担忧是欧盟对中国投资港口基础设施影响的普遍担忧的一部分。
今年一月，欧洲议会通过了一份报告，强调欧盟向外国投资开放其战略港口的危险性。
议会研究报告称，中国不太可能将其航运公司用作“公开的政治工具”。| Marco Bertorello/AFP via Getty Images
“我们必须将我们的港口，尤其是那些列入TEN-T计划的港口，列为关键基础设施，这样我们才能更好地审查投资，并抵御外国势力的不当影响，”负责该报告的欧洲议会荷兰议员汤姆·贝伦森(Tom Berendsen)表示。“我们还迫切需要立法，在关键时刻收回对港口基础设施的控制权。”
欧洲议会研究服务中心去年发布的一份报告发现，中远海运集团和招商局港口控股有限公司等中国国有企业参与了10个欧盟国家的港口投资。和记港口控股有限公司也在报告中被提及。
去年，德国政府不顾安全担忧和执政联盟内部的反对，决定将汉堡港口码头24.9%的股份出售给中远集团。
尽管议会研究报告称中国不太可能将其航运公司用作“公开的政治工具”，但贝伦森不同意。
“想象一下这样的场景：某些成员国在与中国发生争执时明确表示支持台湾。我们不希望北京通过关闭该成员国的关键港口基础设施进行报复，”他说。
沃伊切赫·科希奇从华沙报道。
来源媒体：politico政客是美国一家总部位于弗吉尼亚州阿灵顿县的政治新闻公司，其报道范围涵盖了美国乃至全球的政治及政策内容。政客通过其旗下的报纸、杂志、电视、网站及播客分发其内容。其针对华盛顿特区的报道包括对美国的国会、游说、媒体和总统的关注。
来源：TheTopOnes
