摘要：在BBA主导的30万元级豪华轿车市场，消费者常常面临着一定的困境。例如，许多人可能会选择花40万元购买一辆奔驰E级的入门版本，但这种配置往往仅限于基础功能。如果想要升级智能驾驶和舒适性功能，最终的费用可能会飙升到50万元。然而，近期开启预售的享界S9增程版以3
在BBA主导的30万元级豪华轿车市场，消费者常常面临着一定的困境。例如，许多人可能会选择花40万元购买一辆奔驰E级的入门版本，但这种配置往往仅限于基础功能。如果想要升级智能驾驶和舒适性功能，最终的费用可能会飙升到50万元。然而，近期开启预售的享界S9增程版以31.8万元起的预售价和“全系标配即满配”的营销策略，打破了传统豪华汽车市场的游戏规则。享界S9并不是简单地以性价比突围，而是通过华为的全栈技术重构了“科技豪华”的新的定义。在传统燃油车仍依赖车标溢价的时期，享界S9已经让豪华体验能够落地到每一个细节。
当第一次在停车场看到享界S9，很可能会令人感到惊讶，这竟是一辆30万元级别的轿车。5160毫米的车长比奔驰E级多出68毫米，然而却没有传统行政轿车的臃肿感。其溜背式车顶从A柱顺滑地过渡到车尾，配以19英寸的星轨轮毂，仿佛是一艘未来主义的低空飞行舰艇。而引人注目的“寰宇大灯”，配备四组百万像素投影模块，能够投射迎宾光毯，同时在露营时还可以放出100英寸的巨大屏幕，让孩子们通过车窗数“星星灯语”，惹得旁边的奔驰车主也忍不住瞧过来。
在车身颜色方面，选择“浩宇蓝”似乎是一个不错的选择。这种源自宇宙深空的配色在阳光下能泛出细腻的金属珠光，而在阴天时又表现出一种雾面质感，比黑色还显年轻，也比白色显得更有档次。细节设计中的“反豪华套路”更显用心：无框电吸门的开合几乎没有噪音，只需轻轻一推便能自动吸合，这让我想起老款宝马的“摔门”方式；电子外后视镜不仅能够在雨天自动除雾，还能在狭窄路段会车时自动放大侧方画面，这样即使是新手司机也能避免擦蹭轮毂的烦恼。相比同价位BBA一成不变的“双肾格栅”和“星辉标”，享界S9的设计像是一场无声的宣言：豪华不该被束缚于刻板印象，而应与日常生活场景产生互动，展现出灵动的美学。
当坐进享界S9的后排时，最直观的感受是反传统的设计思路：3050毫米的轴距让它较奥迪A6L长出26毫米，但并未在“视觉拉长”的设计上浪费空间。身高1米8的乘客能够感受到后排与前排座椅之间有着足够的腿部空间，零重力座椅的调节角度可达55度，电动腿托支撑着小腿，适合周末带父母出游时，能够让他们半躺的舒适追剧，从此再不会抱怨“轿车坐着腿窝着”的情况。更值得一提的是，标配的半苯胺真皮座椅显得更为细腻，菱形格纹的缝线不仅美观，还在人体工程学上也有很好的支撑效果，即使连续坐4个小时也不会感到腰酸背痛。
享界S9打破了传统豪华车所形成的“后排鄙视链”，在副驾驶座椅的侧面设有“老板键”，后排乘客得以直接调节前排座位；中央扶手箱内则配置一个带制冷功能的小冰箱，能够放置几罐可乐或母乳袋，十分实用。后备箱在常规状态下能够容纳三个28寸的行李箱，而放倒后排座椅后则可形成平坦的空间。上次帮朋友搬婴儿床时，包装盒都不需拆开，这种实用性相比奔驰E级后排座椅无法放倒以及宝马5系后备箱开口过小的情况下显得十分优越。
启动享界S9，瞬间迎来HarmonyOS等座舱豪华科技配置的亮相。12.3英寸的全液晶仪表、15.6英寸2.5K中控屏以及AR-HUD抬头显示同步开启，星环式中控台如同展开的双翼，松露棕内饰与羊毛地毯结合，展现北欧简约与东方雅致的融合。更为惊艳的是，鸿蒙座舱的交互体验相当流畅，例如只需说出“小艺，我有点热”，空调便会自动调低2度并切换到内循环。这种体贴的设计大大提高了行车的舒适度。
当导航时，用户可以通过在中控屏幕上的简单滑动将路线投影到AR-HUD上，再也无需低头去看手机；而在停车时，开启“影院模式”，32英寸激光巨幕将从车顶降下，配合华为Sound音响系统，后排瞬间就变成私人影院。这一体验在50万元级的雷克萨斯上可能需要额外加钱选装，而在享界S9上则成为全系标配。
在细节上，前排座椅的通风采用吸风式设计，夏季使用时不会感受到冷风直接吹袭的不适；后排有独立的5.5英寸秘书屏，可以调节座椅、空调及投影，从而方便老人和小孩使用；中央扶手的无线充电板支持双设备快速充电，避免了抢 USB 接口的局面。与宝马5系复杂的iDrive系统及奥迪A6L过时的双屏设计相比，享界S9的座舱体验如同从功能机直升级为智能手机，流畅度和场景适配性显而易见，使用后让人难以再返回过去。
在安全配置方面，享界S9构建了一整套“智能防御体系”。它在被动安全方面采用24%的热成型钢，强度可达1500MPa，A柱和车门防撞梁能够承受10吨的冲击力，C-NCAP碰撞测试综合得分高达92.5%。然而，真正的亮点在于其主动安全系统，四颗激光雷达（其中包含三颗固态雷达）组成的超视距感知系统，能够识别250米外的障碍物，确保行车的安全。例如，有次在雨夜高速行驶时，系统提前1.5秒识别到了前方抛锚的车辆，自动减速并变道，成功避免了一场追尾事故。
在日常驾驶场景中，这套安全系统可谓是一个“隐形保镖”，如在城区跟车行驶时，前车如果突然急刹，系统的反应时间比人的反应快达0.8秒便开始制动；途经学校等路段时，系统会自动降低车速并激活360°环视；在停车时，后方的儿童若突然窜出，系统会即刻反应并发出警报。在这一点上，它在主动安全配置方面的优势远超奥迪A6L需要额外选装的驾驶辅助以及奔驰E级车辆在高于40km/h时生效的主动刹车系统。享界S9的安全配置不仅成为全系标配，还明确展现出品牌对安全的关注，真正达到了“从防碰撞到防意外”的全面提升。豪华的本质，或许就是对家人安全的承诺。
初次体验享界S9的ADS 3.3高阶智驾，令人意外的是其智能驾驶并不具备电动车常见的那种生硬或突兀感。在高速行驶时，享界S9可以根据车流量自动调整跟车距离，旁边如果有大型货车经常会主动将车稍微往内侧偏移10厘米，以留出安全空间；在城市路口时，它可以识别红绿灯的倒计时，并在绿灯亮起的一秒钟前开始小幅移动，这种贴心设计很大程度上减少了被后车鸣笛的情况。而跨楼层的代客泊车功能更是让人惊喜，只需将车辆开到地下停车场入口，车辆会自主识别空车位并避开地面积水和障碍物，停车后还会手机通知车主“停车于B2层123号”。
这套智能驾驶的硬件基础在于四颗激光雷达、12颗摄像头和3颗毫米波雷达的全域感知系统，不仅能够清晰识别夜间的障碍物，还能在暴风雨天气中保持稳定。有一次在巷子里见车两边被停满了，只有2.2米的宽度，系统精确计算后缓慢通过，后视镜距离两侧车身仅有5cm。尽管手心冒汗，最终依旧顺利通过，这种在极限条件下的处理能力显然超越了传统BBA的L2级辅助驾驶，后者在高速公路上虽能使用，但效果受限。
在选购建议方面，如果你的需求是“买个车标撑场面”，那么奔驰E级的立标或宝马5系的标识或许能满足你，但这也意味着你需要接受入门款只有1.5T发动机、手动调节座椅、简陋的车机系统等基本配置，并且若想享受智能驾驶和舒适配置，那么势必需要额外支出5-10万元。而享界S9增程版的“降维打击”则将30万元市场变成了一场“体验选择题”的游戏。
若选择享界S9，适合于注重家庭体验的务实派。花31.8万元购买的Max版已经标配零重力座椅、四激光雷达智驾系统和鸿蒙座舱，相当于用30万元的预算买到了一辆50万元级别配置的豪华车。它的通勤续航为260公里（Ultra版则为365公里），每周充一次电，周末长途行驶可实现1355公里的总续航，没有续航焦虑，养车成本也相对较低（六年内免费保养节省约3万元）。如果选择传统的BBA车型，适合于品牌忠诚度高的用户，例如非BBA系列不买的商务人士，但这也意味着你需要接受更高的油耗（每百公里10升以上）、较差的操作系统（类似老年机版本）、昂贵的维修保养费用（单换一个大灯就需1.5万元），以及智能驾驶功能仍需依赖手动操控的传统驾驶体验。
享界S9的颠覆性在于它使“豪华”回归到本质——这不再是单纯车标的光辉或镀铬装饰的奢华，而是能否让每一次出行都更加轻松、安全和富有温度。当前30万元级市场仍在为“是否需要加钱选装”而纠结，享界S9则已经用“全系标配即满配”的策略重新定义了规则。真正的豪华不应是少数人的特权，而应该是多数人的日常体验。
燃油车倒计时的真正意义或许在于：并非新能源车取代燃油车，而是更懂用户需求的产品最终取代那些依赖品牌溢价的旧时代产品。享界S9的出现，标志着科技与豪华的真正结合，使得30万元级市场呈现出更美好的前景。这样的变革鼓励消费者关注自身需求，并为更符合期待的产品而选择。
来源：热情天空m4
