摘要：在早高峰的时间段，我市主要交通道路，交通枢纽主要出现严重堵塞情况，这不仅影响了市容市貌以及市民的主要出行，降低了城市的运转效率，并加强噪音污染和环境污染，经过观察和分析，我市区主要交通道路未设置货车、渣土车进入城区时间，导致大量的（大、小、中）型货车渣土车在早

近日，一位网友在人民网地方领导留言板留言，反映贵阳市早晚高峰货车、渣土车导致交通拥堵问题。

网友

我是贵阳市观山湖区一名居民，现向你反映当前我市早高峰和晚高峰交通拥堵的问题，以及货车、渣土车在早高峰和晚高峰进入区域，导致严重堵塞的问题。

在早高峰的时间段，我市主要交通道路，交通枢纽主要出现严重堵塞情况，这不仅影响了市容市貌以及市民的主要出行，降低了城市的运转效率，并加强噪音污染和环境污染，经过观察和分析，我市区主要交通道路未设置货车、渣土车进入城区时间，导致大量的（大、小、中）型货车渣土车在早高峰和晚高峰出行。导致大量的堵塞。

建议，设置交通管制时间，货车以及渣土车晚间出行。白天时间禁止进入城区的情况？

贵阳市人民政府

关于高峰时段我市主要道路、交通枢纽拥堵严重的问题。为缓解高峰时段拥堵问题，自“铁腕治堵”工作开展以来，市公安交管局持续推进堵点治理工作。

路口车道渠化方面，在有条件的路口增加进口车道数、采取可变车道、借道左转、左转待转等措施；信号配时方面，从路口信号灯相位相序调整，针对不同的区域制定不同的信号控制策略，对区域间车流进行上下游协调控制，避免区与区之间的流量不均衡现象。

充分挖掘路口空间和时间上的通行潜力，针对白天、夜间、工作日、周末精细化设置，使信号灯配时及渠化方案与路口实际通行流量更加契合；在部分路口试点应用AI信控技术，平峰期提高路口通行能力，高峰期保障路网压力均衡；同时，加强对高峰期驶入城区的货车及违停、轻微事故不及时撤除等交通违法造堵行为的处罚力度，对“三车”乱穿乱行等极易肇事肇祸交通违法行为进行管理，防范、减少事故造堵；与市综合执法等部门围绕交通拥堵、占道经营、非法营运等问题治理，形成执法合力，通过多途径、多方式提升道路管理水平，改善市民出行环境。

关于主要道路未设置限制货车、渣土车进城的时间，导致各类货车在高峰时段出行，导致交通拥堵问题。

我市对货车（载货汽车）的限行政策随着城市发展和交通管理的需求，历经多次优化调整，虽对不同的车型禁限措施不尽相同，但原则上在高峰期均禁止各类货车驶入城区（如：悬挂新能源号牌的载货汽车每日早、晚高峰时段禁止通行一环及一环以内道路；

悬挂黄色号牌的中型厢式货车、中型封闭式货车与悬挂蓝色号牌的轻、微型货车每日7时至20时禁止通行一环及一环以内道路，每日早、晚高峰时段禁止通行中环路、西二环、观山东路、北京西路、黔灵山路、林城东路、金朱东路），市公安交管局在限货区域外围入口处均设置了禁限行标志。

同时，市公安交管局对于高峰时段进入限行区域的货车通过劝导教育及现场处罚、监控抓拍等方式来维护早晚高峰的通行环境。

来源：凡尘细语