申张线航道最后一座碍航桥！拆除！

摘要：申张线航道是江苏省干线航道网“二纵四横”的第二纵“连申线”的关键组成部分，其中江阴段全长29.942公里，承担着长三角地区大宗物资运输的重要功能。然而，受限于早期老旧桥梁净空不足，长期制约千吨级船舶通行。为响应省委、省政府“水运江苏”的战略号召和无锡市“四航共

4月3日

随着最后一片桥梁主拱的落地

陆家桥老桥完成历史使命

被安全平稳拆除

申张线江阴段三级航道

最后的通航瓶颈被全面打通

千吨级船舶可通江达海

▲陆家桥老桥桥梁主拱吊装拆除

申张线航道是江苏省干线航道网“二纵四横”的第二纵“连申线”的关键组成部分，其中江阴段全长29.942公里，承担着长三角地区大宗物资运输的重要功能。然而，受限于早期老旧桥梁净空不足，长期制约千吨级船舶通行。为响应省委、省政府“水运江苏”的战略号召和无锡市“四航共治”的总体部署，江阴市全力推进航道整治工程，先后完成12座桥梁改建，位于华士镇的陆家桥因其核心位置和复杂的施工环境，成为阻碍全线通航能力提升的“最后一处堵点”。

▲陆家桥老桥原貌

为确保陆家桥老桥拆除工作顺利进行，各参建单位建立高效的联动机制，全力攻坚各项难题。

● 面对老桥周边复杂的地理环境和密集的地下管线，江阴市苏南干线航道网整治工程指挥部联合华士镇政府组织召开数十次专项会议，研究和部署拆除方案、管线迁改、施工安全等关键环节。 ●在项目推进过程中，施工单位积极组织拆桥方案评审及交通执法审批手续申报，确保拆桥程序及手续合法合规；监理单位严格审核拆桥方案并对进场施工人员及机械进行现场核验，确保施工安全。 ●在航道水域临时封航工作中，市交通运输局水上三中队提前发布航行通告，通过VHF高频广播、现场喊话等方式，耐心解释和有序疏导过往船舶，并在管制区外围设置4处临时停泊区，安排海巡艇引导船舶分段停靠安全水域。 ●老梁拆除施工阶段，采用“化整为零”的拆除思路节约施工时间，减少航道封航影响。先使用绳锯和盘锯对桥面板、护栏、中横梁、端横梁和拱肋等部位进行切割分块，再由汽车吊有序拆除桥面系的栏杆、桥面板、横梁等。最后，主拱结构采用500吨浮吊进行“先单后双”吊装拆除。