摘要：在这次2025北京摩展上，雅马哈携旗下六款重磅新车亮相，涵盖运动街车/踏板/跑车多种车型，其中包括新款MT-07、MT-09 SP、MT-03和YZF-R3、TMAX TECHMAX、新款NMAX155。

在这次2025北京摩展上，雅马哈携旗下六款重磅新车亮相，涵盖运动街车/踏板/跑车多种车型，其中包括新款MT-07、MT-09 SP、MT-03和YZF-R3、TMAX TECHMAX、新款NMAX155。

新车型不仅在设计/配置上进行了全面升级，像新款MT-07更是将价格下调到69800元，市场竞争力进一步增强。稍有遗憾的是呼声极高的三缸跑车R9这次没有发布，希望今年有机会能在国内见到，下面我们对雅马哈这六款新车进行简要解析。

这次发布会上，雅马哈的六款新车中仅有新款MT-07公布了价格，并且69800元的售价相较老款（109800元）确实引发了轰动，这并不像过去雅马哈的定价策略，只能说明一件事，我们猜测那就是雅马哈希望通过这次价格调整带动MT街车系列在国内市场的热度。

作为雅马哈MT家族的中端产品，MT-07在海外常年热销，尽管这次国内发布的并不是加入Y-AMT雅马哈手自一体变速系统的版本。但手动版2025新款MT-07在外观与配置上仍迎来多项革新，首先在设计语言上采用极简主义LED头灯，车头正面看上去更精简和运动化，和新款MT-09保持相同风格，并且车身侧板也经过重新设计。

在科技配置上配备全新5英寸TFT彩色仪表，支持手机连接功能（Y-Connect App），可显示来电、音乐及导航信息（目前暂时没有），并重新设计了车把开关总成。新增了声浪放大技术，通过油箱造型开孔设计，强化发动机轰鸣声，提升骑行沉浸感。

动力上依然搭载那台689cc CP2直列双缸水冷发动机，最大功率54kW，最大扭矩67N.m。还新增了电子油门，配备多种驾驶模式及牵引力控制系统。

新设计的车架抗扭性和刚性得到加强，前减震这次也升级为41mm倒立前叉，终于不是那个万年不变的正叉了。新款MT-07还优化了骑行三角，降低手把高度并加宽车把，并且降低了脚踏，搭配805mm座高，提升操控舒适性与敏捷性。

其实关于新款MT-09 SP我没有太多要讲的，因为我知道作为MT-09的高阶版本，这车价格定位肯定同样高端，和普通人关系不大。

简要聊一下，外型改得更帅了，在动力上依然搭载847cc水冷三缸CP3发动机，最大功率87.5kW，最大扭矩93N.m，配备A&S滑动离合与快排系统，新增TRACK模式仪表主题，除出厂三种骑行模式外，MT-09 SP还拥有用户自定义模式，可以根据用户需求调整各项电控强度，更注重精细化调校。

悬挂与制动系统也采用更高端配置，和标准版MT-09区别开来，新款MT-09 SP采用配有快速预载调节的欧林斯后减震与KYB 41mm带DLC涂层倒立式前叉，支持多段阻尼调节，Brembo制动系统提供精准制动力。

新款MT-09 SP还搭载智能钥匙系统，实现无钥匙启动及油箱盖解锁。并且和新增声学放大器，采用专属进气道强化进气声浪，激发骑行激情。

其实新款MT-03也没太多讲的，车头车尾外型小改，全新日新灯的设计更激进了，座椅前端收窄，基本配置上升级的部分和新款R3差不多，换了一个支持手机连接功能（Y-Connect App）的液晶仪表，加了一个点烟器充电口。

还是采用并列双缸321cc水冷发动机，最大功率30.4kW，最大扭矩29.2N·m，动力没啥太大变化，但是新增了滑动离合。

新款R3可以说从外型上看变化比新款MT-03更大，首先老款的卡姿兰大眼睛消失了，取而代之的是贴近R7和R9的家族化设计，主光源变成车头中间的带透镜单眼LED大灯，搭配两侧的四个长条形LED定位灯，运动感更强，前转向灯上移到车头位置。

车尾也有明显改动，车尾侧板加入镂空处理，尾灯也顺势改成了R1相同的竖条设计，明显帅多了，同样新增加滑动离合，配备全新支持手机连接功能（Y-Connect App）的液晶仪表，增加了一个点烟器充电口。

2025款NMAX155确实是是一款大换代车型，但这次展会没有引进之前在海外发布的采用全新YECVT技术的TURBO版本，而是普通版，但是外型/配置/设计风格上依然有明显变化。

首先是前脸，可以看出新款NMAX在设计风格上棱角更加分明，更注重运动感的营造，升级了带透镜的LED大灯，尾灯也重新设计为上下分体式。仪表同样更新，更注重功能区划，并且原来的点烟器充电口改为TYPE-C充电口。

还是同样的155cc水冷发动机带VVA可变气门设计，并且新款发动机内部优化，升级液压式凸轮链条张紧器，减少磨损。并且前后减震调整，后减震行程增加了5mm，提升支撑性。

新款TMAX TECHMAX延续“羊王”称号，设计改动并且舒适性提升，抛弃了老款的尖脸设计，全新头灯与尾灯造型更具运动感，搭配高规格双翼梁铝合金车架与可调悬挂，TMAX TECHMAX实力无须多言。

动力系统搭载了全新调校的562cc DOHC并列双缸发动机，优化低速平顺性，最大功率35kW，最大扭矩55N.m。新款TMAX TECHMAX座椅支持靠背调节，腿部空间设计更宽敞，骑行姿态更自然，并且还配备加车把与座椅加热，提供长途摩旅更舒适。

电控方面不仅配备配备定速巡航、TCS循迹控制系统、弯道ABS及胎压监测，
还提供两种运动和巡航驾驶模式，羊王在电控方面一直都可谓是最顶尖的豪华踏板。

此次北京摩展，雅马哈展现了多元化战略，通过MT系列街车的性能强化、NMAX/TMAX踏板的舒适/风格设计升级以及YZF-R系列跑车的现代化改进，展现了其覆盖全场景的产品布局。

价格调整（如MT-07）与智能化配置（如手机互联）进一步贴合市场需求，再度巩固了雅马哈在高端进口品牌中的地位。

我认为MT-07只是一个开头，相信今年雅马哈还会有更多动作，今年还有哪些雅马哈车型是你期望在国内上市的？评论区交流一下。

来源：缘车库