摘要：近九年来，詹皮耶罗・兰比亚塞（大家简称为 “GP”）一直陪伴在马克斯・维斯塔潘身边。不过，对于一级方程式赛车的车迷们来说，相比他的名字，可能更熟悉的是他的声音。兰比亚塞是维斯塔潘的比赛工程师，也就是说，在电视转播的比赛中，大家经常能听到他通过无线电与这位荷兰车

马克斯・维斯塔潘：他已经是四届一级方程式世界冠军了。

在日本大奖赛上，马克斯・维斯塔潘驾驶着一辆性能相对较弱的赛车，赢得了他本赛季的首场胜利。他让竞争对手们见识到了什么是敬畏。

近九年来，詹皮耶罗・兰比亚塞（大家简称为 “GP”）一直陪伴在马克斯・维斯塔潘身边。不过，对于一级方程式赛车的车迷们来说，相比他的名字，可能更熟悉的是他的声音。兰比亚塞是维斯塔潘的比赛工程师，也就是说，在电视转播的比赛中，大家经常能听到他通过无线电与这位荷兰车手交流。在这个职位上，他见证了许多精彩的比赛，以及如今的四个世界冠军头衔。“GP” 为人熟知，是因为他在无线电中与维斯塔潘交流时，总是保持冷静、沉稳的态度，即使荷兰人又一次爆发了他那臭名昭著的脾气时也是如此。

在上周末的日本站比赛结束后，兰比亚塞（就他的风格而言）几乎都不禁赞叹起来。在维斯塔潘驾驶着原本性能处于劣势的红牛赛车，出人意料地第一个冲过终点线后，兰比亚塞满怀钦佩地通过无线电说道：“这太完美了，简直太完美了，马克斯。太棒了。” 在此之前的这场比赛中，维斯塔潘让竞争对手们领略到了敬畏。他证明了，尽管本赛季困难重重，他依然能够为世界冠军头衔而战。如果他能够成功，那么他现在就可以加冕成为一级方程式赛车历史上最伟大的车手。

维斯塔潘与他的比赛工程师GP交谈：这两人搭档成为一个团队已经快十年了 弗洛伦特・古登 /imago-images-bilder

目前，维斯塔潘仅仅落后世界冠军积分榜领先者兰多・诺里斯微不足道的一分。而实际上，迈凯伦车队拥有诺里斯和他的队友奥斯卡・皮亚斯特里，其赛车性能无疑是最出色的。早在二月份的首次测试赛中，就已经很明显，这支英国车队今年很可能会领先。最初的几场比赛也证实了这一印象：诺里斯赢得了澳大利亚站的揭幕战，皮亚斯特里则赢得了中国站的第二场比赛。

红牛车队的情况则完全不同：像 2023 赛季那样，维斯塔潘几乎每场比赛都能获胜的统治时代显然已经结束了。维斯塔潘不断在车队无线电中，甚至在采访中抱怨驾驶他的红牛赛车是多么困难。

而红牛赛车实际上到底有多难驾驭，从维斯塔潘的队友利亚姆・劳森的经历中就可以看出。这位年轻的新西兰车手在本赛季从红牛二队被提拔到了一队。但劳森经历了一场灾难。这位 23 岁的车手完全无法适应这辆新车。在澳大利亚站的揭幕战中，他冲出了赛道。在中国站，劳森在又一次表现不佳的排位赛后，最终以第 16 名完赛，再次一分未得。

红牛车队不得不采取紧急措施。两场比赛后，劳森不得不回到红牛二队。经验更为丰富的角田裕毅从二队被调入了一队。车队负责人克里斯蒂安・霍纳解释了这一决定：“我们意识到，我们在 RB21 赛车上还有很多工作要做，而角田裕毅的经验在目前赛车的进一步研发中会非常有用。”

车队负责人自己也承认：目前的赛车竞争力并不强。角田裕毅也亲身感受到了这一点，他在日本主场的首场红牛比赛中获得了第 12 名，同样没有得分。

角田裕毅：到目前为止，他也无法驾驭这辆红牛赛车。 HOCH ZWEI/imago-images-bilder

然而，维斯塔潘的表现却截然不同：这位四届世界冠军在最初的几场比赛中就展现出了他的水平。在澳大利亚站，他在诺里斯之后获得了第二名，同时也受益于皮亚斯特里的失误，当时驾驶着迈凯伦赛车处于第二名的皮亚斯特里冲出了赛道。在第二站中国的周末比赛中，他在短程冲刺赛中至少获得了第三名，而诺里斯表现不佳，仅获得第八名。在正赛中，维斯塔潘确保了第四名的成绩。当他的竞争对手们纷纷犯错时，维斯塔潘尽量减少损失，将他那性能不佳的红牛赛车提升到了不错的名次。

然而，他的精彩表现随后在日本站出现了：在排位赛中，所有人都在紧张地关注着皮亚斯特里是否能从他的队友诺里斯手中夺走杆位，毕竟诺里斯此前跑出了最快单圈，而这时维斯塔潘突然插了进来。他凭借着堪称完美的一圈超越了诺里斯，跃居第一，并且在皮亚斯特里不久后完成他的圈速后，依然保持在首位。维斯塔潘凭借在铃鹿赛道上的新单圈纪录夺得了杆位。

“对这里的所有人来说都是一个神奇的时刻”。那些认为这只是在一圈快速行驶中才可能出现的现象的人，在第二天的比赛中被维斯塔潘上了一课。起跑时，这位荷兰人抵挡住了迈凯伦车手的进攻，保持领先。在整个比赛距离中，诺里斯和皮亚斯特里一直紧追这位世界冠军，他们与维斯塔潘的差距始终保持在一秒到两秒之间。但维斯塔潘保持冷静，完成了一场无懈可击的比赛，最终得以庆祝胜利。西班牙体育报纸《马卡报》随后甚至称维斯塔潘为 “怪物”。红牛车队在车队积分榜上目前的所有 61 分都是由维斯塔潘获得的，而他的队友们一分未得，这一事实足以说明一切。

就连像费尔南多・阿隆索这样的两届世界冠军，在看到维斯塔潘的表现时也不禁赞叹。“我认为，目前没有其他车手能像他这样，将赛车的性能发挥到远超其本身的潜力之上，” 这位西班牙人说，“我觉得，对这里的所有人来说，这都是一个神奇的时刻。” 维斯塔潘展现出了 “排位赛中那些神奇的圈速，以及这些令人难以置信的比赛表现。对我来说，他无疑是最出色的车手，是我们所有人的标杆。”

费尔南多・阿隆索：这位两届世界冠军对维斯塔潘的表现印象极为深刻 安托万 ABACA/imago-images-bilder

这位如今的阿斯顿・马丁车手将维斯塔潘本赛季的情况与自己 2012 年的处境进行了比较。当时，阿隆索驾驶着一辆性能处于劣势的法拉利赛车，与红牛和迈凯伦争夺世界冠军。“我认为，人们没有意识到这有多难，” 他描述了自己当时以及维斯塔潘现在的处境，“因为你每个周末都必须做到完美。”

对阿隆索来说，最终还是不够。直到赛季的最后一场比赛，他都能让世界冠军的归属充满悬念，但最终，塞巴斯蒂安・维特尔在巴西站一场混乱的比赛后，驾驶着红牛赛车取得了胜利，获得了他的第三个世界冠军头衔。

因此，对马克斯・维斯塔潘来说，挑战是巨大的，但机会也同样存在。因为几乎没有像迈克尔・舒马赫、刘易斯・汉密尔顿或埃尔顿・塞纳这样的体育界巨星，能够驾驶一辆如此劣势的赛车赢得世界冠军。他们赢得冠军时所驾驶的赛车，虽然大多不是无可匹敌的，但至少是有竞争力的。

如果维斯塔潘今年能够成功，连续第五次获得世界冠军，那么很多人可能会认为他是赛车历史上最伟大的车手 —— 尽管舒马赫和汉密尔顿在世界冠军头衔数量上还比他多两个。在日本站取得胜利后，维斯塔潘至少充满了自信，并且向竞争对手们发出了明确的挑战宣言：“我甚至都不敢想象，如果我当时驾驶的是另一辆赛车，会发生什么。” 他看着实际上速度更快的迈凯伦赛车说：“那样的话，你们可能根本就看不到我了（指会把对手远远甩在后面）。”

竞争对手们，尤其是诺里斯和皮亚斯特里，现在必须尽快找到应对之策，来遏制维斯塔潘。最好是在下一场巴林站的比赛中就能做到。否则，他们就有可能被 “怪物” 维斯塔潘击败。

来源：小小强的体育世界