摘要：前几日写QQ多米的时候，顺嘴提及过，iCAR03/03T将会划归到Qq品牌下，这是目前得到的消息，至于iCAR品牌自身，则是从V23开始，逐渐向上走，有别于Qq品牌，而在最新一期目录中，至少印证了这一信息的准确性，虽说还不能完全肯定就是划归到Qq品牌下，主要还

前几日写QQ多米的时候，顺嘴提及过，iCAR03/03T将会划归到Qq品牌下，这是目前得到的消息，至于iCAR品牌自身，则是从V23开始，逐渐向上走，有别于Qq品牌，而在最新一期目录中，至少印证了这一信息的准确性，虽说还不能完全肯定就是划归到Qq品牌下，主要还是重新申报之后，LOGO启用的是风云的，这就颇让人迷惑到底归入那个品牌旗下。

外观造型其实就是将前脸封闭格栅那块的字母i给取消，新增了奇瑞风云类似的LOGO，其它的一切照旧，对了！尾部则增加了奇瑞的英文字母CHERY字母标，原先的iCAR03叫X3，而03T则更为为X3Plus版。

这里要提及一个细节，非常的细微，X3的LOGO在长条格栅内，而Plus版则是在发动机盖鼻尖处，仔细看了看，似乎这Plus版长条格栅和X3有所不同。

但是看了一下二月曝光的风云产品型谱图，里面并没有X3的任何蛛丝马迹，纯电的E5也是字母E开头，并没有X系列的身影，因此很大的概率，这车还是归属Qq品牌，关键是申报的公司依然是奇瑞新能源公司，而Qq就是归属新能源公司，明白点什么了吧？甭管最后和传闻的是否一致，至少目前看操盘流程是接近坊间传闻。

目前申报的都是纯电版车型，如此看来规划中的增程版还需要耐心等上一段时间，项目本身是没有任何疑问的，前几日奇瑞“混动之夜”上，其实曾经出现过03/03T增程版的相关信息，提及的就是CEM技术路线，和V23的CEM-S略有区别，只是目前还不清楚，这两者之间的增程技术到底有哪些差异。

而最让人意外的恐怕就是凯翼昆仑iHD的再度现身，外观造型完全没变化，其实这造型设计放到现在也不算落伍，不过这次申报目录，最多的变化其实是内核部分，外观是看不出所以然来的。

自从凯翼回归奇瑞之后，之前外购混动系统显然不合时宜，这次很干脆，直接切换插混动力系统，全套奇瑞的照搬过来，发动机是奇瑞第五代1.5TD深度米勒混动专用发动机，混动专用变速器个人认为很大的概率是1DHT150版，电池包也更换为了国轩的，这与风云T8上的几乎雷同，还是之前的那句话，回归之后，奇瑞不会让别人来染指供应链，又不是说自己没插混系统。

最后出现的则是2.0TD版的艾瑞泽8Pro版，前脸造型没有什么疑问，和此前渲染图、实车谍照完全一致，唯一不同的就是没想到，雾灯框这块，其实还有一个版本，而且是带有雾灯的，应该是专门针对海外市场的，国内销售部一看似乎也不错，很干脆的也直接沿用上了，其实从1.6TD版艾瑞泽8Pro版上已经开始了类似的操作。

由于是目录沿用扩展更改，因此发动机一栏目前没有任何信息，个人预判恐怕还是390T版的。

来源：鱼雷看车一点号