摘要：近日，青岛北海造船有限公司（简称北海造船）新获一份2艘18万载重吨散货船建造合同，值得一提的是，随着此份订单的签署，中船船舶设计研究中心有限公司（简称民船中心）设计的18万载重吨散货船总数达到100艘。这是北海造船赢得市场的再次证明，同时也彰显出民船中心在船舶

近日，青岛北海造船有限公司（简称北海造船）新获一份2艘18万载重吨散货船建造合同，值得一提的是，随着此份订单的签署，中船船舶设计研究中心有限公司（简称民船中心）设计的18万载重吨散货船总数达到100艘。这是北海造船赢得市场的再次证明，同时也彰显出民船中心在船舶设计领域的卓越实力与领先地位。

图源/北海造船

全球航运业正迎来深刻变革，站在行业前沿的北海造船，也在依托自身优势资源推进环保型船舶高质量建造。“精工铸精品，品质创品牌”的背后，离不开民船中心的支持。

4月10日，民船中心为北海造船量身打造的最新一代高效、绿色、低碳船型“星”系列获得船级社颁发的原则性认可（AIP）证书，包括“北极星”18万载重吨散货船、“北极星”21万载重吨散货船、“天狼星”26万载重吨超大型矿砂船（VLOC）和“天狼星”32.5万载重吨VLOC。

图源/北海造船

上述18万载重吨散货船总长292米、型宽45米、型深24.7米，结构吃水18.2米，正是民船中心自主设计的“北极星”18万载重吨散货船，该型船在线型方面进行了全面优化，综合考虑满载及压载航行运营特性，并重点关注重海况下波浪增阻的优化，整体推进效率较上一代船型提高2%以上。环保方面，该船型满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求和Tier III排放标准，配置废气清洗系统（EGCS）系统实现硫氧化物减排。

图源/北海造船

大型散货船是北海造船的主建船型，除18万载重吨散货船外，其21万载重吨散货船订单更为领先。据克拉克森（Clarksons）统计，2024年生效的21万载重吨散货船订单共32艘，北海造船承接其中16艘。近几年，CMB.TECH是与北海造船签订21万载重吨散货船订单最多的船东。几天之前，北海造船刚刚向CMB.TECH交付第13艘21万载重吨散货船“MINERAL SUOMI”轮，该系列船设计正出自民船中心，总长300米、型深25.2米，结构吃水18.4米，服务航速14.5节，采用氨燃料预留设计。

图源/北海造船

而CMB.TECH与北海造船的合作又不仅限于散货船领域。

3月18日，北海造船为CMB.TECH建造的31.9万载重吨超大型油船（VLCC）首制船铺底，标志着该船正式进入合拢搭载新阶段。该船总长339.5米、型宽60米、型深30.3米，结构吃水22.5米，采用氨燃料预留设计，根据需求可配置2个6000立方米氨燃料储罐。

图源/北海造船

2023年8月，北海造船与Euronav签订2艘31.9万载重吨VLCC建造合同，这是Euronav首次在中国船厂订造VLCC，而北海造船则凭借此份订单成功进入VLCC建造市场，同年12月，Euronav又追加订造第3艘同型船。这型船同样由民船中心研发，具有优秀的船体线型，采用水动力节能装置提高船舶能效水平。2024年10月，Euronav更名为CMB.TECH。

CMB.TECH的“中国首制”VLCC进一步提升了北海造船在全球油船市场的竞争力，在此基础上，双方在油船建造领域的合作或将继续延伸。

据悉，CMB.TECH正在着手苏伊士型油船船队的建设，并就4艘新船订单与相关船厂进行协商，北海造船便为其一。倘若双方合作，北海造船的苏伊士型油船建造市场之门将被叩开，而中国船厂也将获得来自CMB.TECH的首份苏伊士型油船订单。

这与北海造船之前和CMB.TECH进行的VLCC项目何其相似。

更积极一点的因素，还在于民船中心正为北海造船的“首单”提供设计。前文提到获得AIP证书的“星”系列船还有3型油船，除“启明星”31.9万载重吨VLCC和“启明星”11.4万载重吨阿芙拉型油船外，“启明星”16.3万载重吨苏伊士型油船也在其中。三方之间的牢固的协作关系加之创新设计，或将助力北海造船更早踏入新的船型市场。

图源/北海造船

来源：中国船检