摘要：兄弟们，最近极核的势头很猛呀！前段2025款的AE4刚刚上市，让电摩大战愈演愈烈！但是这只是极核的开胃菜，这不在工信部第394批新车目录中，春风极核以“四车齐发”的凶猛姿态推出全新EZ4系列，涵盖电摩（1300W、1600W双版本）与电轻摩（800W、1200

兄弟们，最近极核的势头很猛呀！前段2025款的AE4刚刚上市，让电摩大战愈演愈烈！但是这只是极核的开胃菜，这不在工信部第394批新车目录中，春风极核以“四车齐发”的凶猛姿态推出全新EZ4系列，涵盖电摩（1300W、1600W双版本）与电轻摩（800W、1200W双版本）两大品类，动力覆盖从入门到中高端需求，直接瞄准价格敏感型消费者与年轻通勤群体。这一策略不仅填补了极核在通勤市场的产品空白，更通过“高低配组合拳”形成对九号N3系列、小牛NX Play等竞品的精准狙击。下边咱们提前聊聊这款电摩！

核心亮点：

1. 动力分级精准卡位：通过功率差异化（800W-1600W）覆盖不同用户场景，例如短途代步、长续航通勤或载重需求；

2. ABS或成高配杀手锏：猜测高配版本可能搭载ABS系统，提升安全性与溢价空间；

3. 成本控制先行：采用铅酸电池压低售价，预计主力车型定价4000-6000元区间，直击九号、小牛的中低端市场腹地。

外观设计方面，尽管延续E2家族设计语言，EZ4系列通过更凌厉的车身线条、运动化细节处理（如分体式灯组、机甲风格饰板）大幅提升视觉冲击力，试图打破传统通勤车“千篇一律”的刻板印象。这种“既能买菜代步，又能出街摆拍”的定位，精准契合Z世代对“颜值即正义”的消费偏好。

用户洞察：

踏板空间优化：较前代EZ3明显加长，提升载物与乘坐舒适性；

预留改装空间：电池舱扩容或为后续推出锂电版、高续航版本埋下伏笔，形成“低价引流+高端收割”的长期战略。

三、市场野心：价格战背后的“阳谋”

极核此次“低价突围”策略背后，暗藏三重布局：

1. 渠道下沉：依托春风摩托现有经销商网络快速铺货，弥补此前门店覆盖不足的短板（此前极核全国仅700余家门店，远逊于九号5400家、小牛2800家）；

2. 用户基数争夺：通过高性价比车型抢占通勤市场基本盘，为后续高端车型（如AE系列）导流用户；

3. 技术试水：铅酸电池方案降低试错成本，同时收集市场反馈为三电技术自研积累数据。

面对极核的“四车围剿”，九号与小牛需警惕三大威胁：

1. 价格优势瓦解：九号N系列（如N3）、小牛NX Play主力车型售价普遍在5000-8000元，极核EZ4若以铅酸版杀入4000元档，可能动摇其价格护城河；

2. 制造基因碾压：春风摩托的品控体系与规模化生产能力，或让极核在耐用性、交付速度上占据优势；

3. 战略灵活性：极核“油电并行”的母公司背景，使其在研发投入与市场波动中更具抗风险能力。

潜在挑战：

智能化短板：九号、小牛的APP生态、无钥匙启动等智能化功能已形成用户粘性，极核需加速补齐软件体验；

品牌认知度：在年轻用户心中，极核仍被视为“摩托车厂商副业”，需通过营销重塑“潮玩电摩”形象。

按工信部公示节奏，EZ4系列或于6月年中大促期正式上市，与电商平台补贴、线下门店活动形成联动，进一步放大价格优势。若极核能同步推出“以旧换新”“分期免息”等促销政策，或将复制小牛NXT“半月销量破万”的爆发神话。

最后咱们总结一下，极核EZ4系列的登场，不仅是产品线的扩充，更标志着传统摩企与互联网新势力的正面交锋进入白热化。若极核能凭借制造底蕴快速抢占市场份额，或将重构“九号领跑、小牛紧跟、极核突袭”的行业格局。然而，能否真正撼动九号与小牛的“铁王座”，仍需看极核在渠道落地速度、用户口碑积累与智能化反超上的实际表现。这场“通勤之王”的争夺战，注定精彩纷呈。兄弟们，你们觉得它定价多少合理？评论区聊聊！

来源：小雨爱聊车5