摘要：19.99万元起！当广汽本田副总经理袁小华公布P7长续航Pro版价格后，台下立刻响起激烈的掌声与欢呼声；他解释说，19.99是对广汽本田1999年国产首款车型Accord雅阁在时间上的致敬，但显而易见，P7极具诚意的价格背后，隐藏的是广汽本田面志夺中国新能源汽

19.99万元起！当广汽本田副总经理袁小华公布P7长续航Pro版价格后，台下立刻响起激烈的掌声与欢呼声；他解释说，19.99是对广汽本田1999年国产首款车型Accord雅阁在时间上的致敬，但显而易见，P7极具诚意的价格背后，隐藏的是广汽本田面志夺中国新能源汽车市场的决心。

细心的朋友可能发现，在广汽本田P7价格发布会后，东风本田立刻官宣S7价格从25.99万元调至19.99万元，并为已购车用户退差价补权益，这足以证明广汽本田的杀伐决断——即便是姊妹车型S7的定价也不具参考意义，市场才是定价的唯一标准。

从另外一个角度说，26年前Accord雅阁国产后的荣光与对中国中高级轿车市场产生的开创意义，对P7有着巨大的吸引力。

广汽本田同步导入全球车的做法，如今看起来可能算不上创举，但26年前合资车企的潜规则是，惯用老款车型国产，比如2000年国产帕萨特是大众在1996年推出的B5车型上针对中国市场的加长车型，国产比全球车上市晚了四年；Accord雅阁全球同步，不仅让中国消费者感受到Honda最先进的技术，而且也是尊重中国消费者的表现。

如果说Accord雅阁「起步 就与世界同步」、同步导入全球车战略成就了燃油车时代高举高打的广汽本田，那P7就是以「驾趣」重新定义新能源时代广汽本田的技术价值与行业地位。

中国已经连续十年成为全球最大新能源汽车市场，电动汽车也走过了从尝试、焦虑纯电续航，到逐渐普及、追求性价比与配置的阶段——电动车汽车市场不断理性发展与进化——未来，电动汽车也必将进入到一个以体验更好、追求驾驶乐趣的新时代。

P7锚定的就是「电动时代新驾趣」赛道，其产品力的构建也是围绕「怕晕车、怕不安全、怕坐起来累、怕华而不实、怕里程焦虑、怕做工粗糙、怕车机卡顿」等纯电用车痛点展开，为用户提供「不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙」、更有驾驶乐趣的体验。

P7源自Honda云驰架构，车身具备高刚性、低重心、轻量化的车身结构（高强度钢占比高达68%，扭转刚性达超4万牛·米/度）；配合前双叉臂后五连杆悬架、前后50:50黄金重量配比以及与奔驰E级同款的博世高端转向系统，在硬件上，为P7极佳操控性打下了好底子。

此外，在广汽本田融合日本本田枥木研究所跑道和中国典型道路的路面

路谱数据的试车跑道、Honda60年后驱赛车制造及调教经验、ADS全时自适应减震系统，使得P7操控性得到更细腻、精准的优化。

举个例子，P7为达到性能与效能的兼得，选择了向轮胎厂家定制轮胎，包括沟槽宽度、钢带宽度、钢带线径都是定制开发，通过调整角度弱化束缚力，最终开发完成的21寸大轮胎，不仅极致耐磨，寿命超行业要求30%，实现低滚阻的同时，又能保证充足驾驶性能。

同样定制的还有宁德时代90度高能量密度三元锂大电池，这比同级车型的电池容量高出15%左右，应用热泵空调管理技术，即便在-30°C的极寒环境下，仍能保持86.8%以上的容量；在低温环境下，可通过电池加热技术将电池预热到17°C，提升低温环境下的充电速度。法规工况下，常温充电达成率100%，即电池可在常规环境下完全满足官方续航测试标准。

用技术更好地满足消费者的需求，让消费者感到喜悦是Honda品牌哲学之一。记得Honda品牌创始本田宗一郎提出的本田哲学是：制造的喜悦、销售的喜悦、购买的喜悦以及互相尊重。而他认为最重要的是「购买的喜悦」。

当然，购买的喜悦不仅仅是驾驶乐趣，还有涵盖更多的维度。比如，安全，这是构建购买喜悦的内核。

如果没记错的话，早在1987年，本田出于为用户安全的考量，开发出属于日本汽车的第一个安全气囊，并以选装配置搭载到本田里程的车型上。

38年过去，本田对安全的执着有增无减，像P7标配13个安全气囊，成为同级搭载气囊最多的车型；与此同时，P7还应用Honda研发的三级限力LLDS递减式限力安全带技术，目的就是通过智能限力调节，最大限度减少乘员在碰撞中的伤害，确保乘员得到最安全的保护。

一直以来，广汽本田对P7讲的最多的并不是续航、百公里加速这些表面的参数，而是一些更加像操控性能、安全及品质这些较为看不见的东西。

袁小华坦言，智能软件可以OTA，但是产品的品质、稳定性、可靠性是没办法OTA的。所以，P7开发的时间超过了4年，远远高于国内一些车企平均18个月的开发时间，更长的开发周期也就意味着产品验证更为全面与严苛。

P7超过150万公里的验证，包含48万公里海岸盐雾环境和中国复杂路况测试、40万公里的日常城市及70万高速行驶以及鹅卵石路及砂石路段，目的就是要打造Honda品牌的纯电标杆。

客观地说，中国乃至全球新能源汽车都带着一丝丝浮躁，尤其是在软件定义汽车趋势下，速度大有超越品质的苗头；不过，从四年磨一剑的P7身上，我们看到的依然是那个为技术、品质而执着的广汽本田。

我更愿意把广汽本田的「不同」称之为风骨抑或是魅力，就像河南大学教授王立群教授说的一句话：一个人可以不成功，但是不能没有人格魅力。但从另一个角度上说，一个有魅力的人抑或一个有魅力的品牌，岂有不被爱戴的道理。成功，只是魅力的附属品。

如果用一句话来定位P7——广汽本田新能源时代的Accord雅阁——最恰当不过了。

来源：车文驿一点号