摘要：作为上海的北部门户枢纽以及申城第四大铁路枢纽，宝山站总规模达8台18线。其现代化的建筑设计和完善的配套设施将提升区域城市形象、增强城市吸引力和竞争力，从而带来大量的人流、物流、资金流和信息流，带动区域经济快速增长。

上海将新增1座高铁站

——上海宝山站

最新消息传来

合生汇将入驻

预计2027年同步建成

合生汇的入驻

将为这座交通超级枢纽

注入全新商业活力

打造宝山商业全新标杆

19号线直达高铁宝山站
未来崇明到宝山只需17分钟

作为上海的北部门户枢纽以及申城第四大铁路枢纽，宝山站总规模达8台18线。其现代化的建筑设计和完善的配套设施将提升区域城市形象、增强城市吸引力和竞争力，从而带来大量的人流、物流、资金流和信息流，带动区域经济快速增长。

北沿江高铁、沪通铁路以及轨交19号线三线汇于宝山站，将加强上海与沿江沿海城市的联系，彻底打通长三角经济协同发展的北部门户，增强区域辐射能力。同时完善全市铁路客运枢纽体系，并与大虹桥、大东方枢纽形成联动。为市民提供更多出行选择。

4月16日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——上海→南京→合肥高铁（以下简称为沪宁合高铁）崇太长江隧道“领航号”盾构机，掘进至第2830环，累计掘进5660米，目前已安全穿越长江刀鲚水产种质资源保护区，抵达长江江心。

崇太长江隧道是沪宁合高铁控制性工程之一，连接上海崇明和江苏太仓，全长14.25千米。

隧道内部实景

据工程建设管理方沪杭客专公司介绍，崇太长江隧道的设计时速为350公里，是世界行车速度最高的水下隧道，建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。未来，崇明经太仓到达上海宝山站，预计只需17分钟。

合生汇将与宝山高铁站无缝衔接

六边形元素演绎商业美学

记者了解到，作为大吴淞地区的枢纽商务组团部分，宝山站是地区的发展引擎。

高铁宝山站枢纽的总建筑面积约为48万平方米。其中，站前广场的建筑面积约为39万平方米，包含酒店、办公、商业综合服务等业态。

站房本体以六边形蜂窝结构作为设计元素，象征着集成电路的精密排布，呼应宝山区“科创中心主阵地”的战略定位。

合生汇宝山站项目总商业面积约为11.5万平方米，其设计灵感也将充分融合高铁站六边形建筑元素。

据悉，该项目将实现与高铁站的无缝衔接，旅客从站台到商业区仅需步行数分钟。

作为上海北部重要交通枢纽，宝山站的商业升级将会产生显著的辐射效应。合生汇的入驻不仅填补了区域高端商业空白，更能让宝山六大TOD项目形成联动，带动杨行板块的商业升级（注：TOD项目是以公共交通为导向的城市综合开发模式，通过整合住宅、商业、办公等多元功能，构建高效、可持续的社区生态）。

根据规划，合生汇宝山站项目将于2027年与高铁站同步建成。

上海人翘首以盼的

轨道交通22号线（崇明线）

计划于2026年建成通车

近日，2025上海民生访谈节目正式开播，节目中提到，上海人翘首以盼的轨道交通22号线（崇明线），计划将于2026年建成通车。

上个月，在全体工程建设者的共同努力下，上海轨道交通22号线（崇明线）穿越长江的南港隧道和北港隧道工程历经820余天的持续建设，已经全部宣告贯通，这也是上海地铁盾构首次穿越长江，同时也是目前国内最长距离穿越长江的轨道交通线路。

线路介绍：

上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。

线路南起浦东金桥地区，全长42.232公里，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。

崇明线经长兴岛两次穿越长江，最终到达崇明本岛，是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是目前全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。

新民晚报（xmwb1929）综合新闻坊、上观新闻、上海发布、上海崇明等

编辑：龚紫珺

编审：何迪

来源：百时生活