何同学，又翻车了？

摘要：稍有不慎，就可能跌下神坛。哪怕从个人角度看是鸡毛蒜皮的小事儿，一旦置于公众视野之下，便可能成为博主本人无法控制的舆情事件。

人红是非多！尤其是网红和名人，一次不经意的发言，就可能成为热点，引发全网讨论

稍有不慎，就可能跌下神坛。哪怕从个人角度看是鸡毛蒜皮的小事儿，一旦置于公众视野之下，便可能成为博主本人无法控制的舆情事件。最近，知名博主“老师好我叫何同学”，便因一条微博，成为全网讨论的焦点。

4月11日，何同学在微博分享自己乘坐网约车时拒绝司机索要好评的经历。看似一条日常的微博，却成为了导火索，触发众怒，引来全网声讨。发现微博不对劲后，何同学第一时间“秒删”微博，试图将影响控制在一定范围内。但互联网是有记忆的，下面这张截图也开始在网上疯狂传播，其行为更是成为全网讨论的焦点。

在这条微博中，何同学表示：“除非服务真的很好到我想打好评的程度，否则我就会直接说，抱歉我不想打”——他称之为“拒绝讨好”。并认为，这是自己锻炼真诚和勇气的一种方式。看似“合理”的解释，网友们却并不买账。在网友们眼中，此举是一种典型的之举

作为一位视频创作者，其视频结尾，常常会出现“求赞、求收藏、求硬币、求转发”的一键三连再转发的口头禅。本质上说，这种行为与网约车行程结束后，司机问乘客要个好评有啥区别呢？凡事明眼人，自然都能一眼看出二者的共性——大家都是在平台经济中混饭吃的数字劳工，无外乎因行业和体量原因挣得或多或少而已，谁又比谁高贵呢？于是乎，在何同学视频及其他相关内容评论区，便出现了模仿其微博口吻的评论，讽刺这种行为。

甚至连央广网、环球时报等官方媒体也纷纷下场发表评论，谴责这种行为。足见何同学这次犯的事儿有多严重……

“00后”小编都看不下去了，干脆精选出了一些非常犀利的评论。毕竟，出于自身定位原因，有些自己不能说的话，借网友之口说出也算态度的表达

阿水记得，上次全网批评某些网红，还是李佳奇因花西子价格问题在直播间怒怼网友、羊毛月嘲讽大学生就业难这两件事儿。

有些话，私下说说，吐槽吐槽，其实不算事儿

一旦以网红的身份出现在互联网上，就必然要承担一定的责任，哪些话该说，哪些话不该说，都需要反复掂量。这就是作为网红获取流量的“代价”。换句话说，这就叫权责对等，否则一味享受流量红利，但不承担一定的义务、付出一定的成本，就是纯纯的白嫖、耍流氓！天下怎么可能有这么美的事儿……聊完网红，再说说网约车司机。网约车司机从本质上来说与外卖小哥、快递员工作没有太大区别，都是平台经济下的打工人而已。平台算法的操控之下，司机用自己的车还是平台的车、好评率是多少等都会影响到司机的收入情况。加上平台的抽成、车损和可能产生的事故费用，看起来每天流水不少，但扣除乱七八糟的开支后，实际上也不算高。

前不久，长沙一名退坑的网约车司机总结自己跑车299天的收支明细，发现到头来手头只剩1000多。

前段时间，在某中部省会城市坐网约车时和司机闲聊，询问其收入情况，司机告诉，去掉平台抽成和其他开支，每月到手也就4000-5000元左右。如果再扣除房贷、家庭的开支等支出，真的不剩啥钱……即便经常在网上看到各种网约车月入过万的视频，也是非常少的一部分人。每天开车到处跑，一天下来，腰酸背痛，别提多辛苦。有些司机为了多赚一点钱，干脆以车为家，隔一段时间才回家一次。

司机问用户要好评，背后原因其实很简单：多点好评，抢单时相对就能获得更高的权重、获得质量更高的单子，提高收入，仅此而已。虽然有时，我们可能会讨厌“要好评、要点赞”的行为。但换位思考一下，如果我们自己是一位网约车司机或相关行业从业者，面临平台或公司的KPI任务，上有老下有小，在明知这一问可能引发部分乘客不满的情况下，我们又该如何是好呢？还是那句话：打工人何必为难打工人。