摘要：马鞍山长江公铁大桥主桥总长3253米，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。中铁山桥负责Z5号钢塔及其主跨侧钢梁和附属钢结构的制造任务，总用钢量约为2.67万吨。

工人日报-中工网特约记者 朱润胜 通讯员 吴子俊

4月17日，随着大桥两侧节段钢梁焊接完成，中铁工业旗下中铁山桥集团有限公司参建的世界最大跨度三塔两主跨斜拉桥——马鞍山公铁两用长江大桥顺利合龙。

马鞍山长江公铁大桥主桥总长3253米，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。中铁山桥负责Z5号钢塔及其主跨侧钢梁和附属钢结构的制造任务，总用钢量约为2.67万吨。

中铁山桥负责的Z5号钢塔ST1-ST5节段是马鞍山公铁两用长江大桥的典型节段类型，使用钢板最大厚度150毫米，具有尺寸大、焊接量大、制造及试装难度大等特点。中铁山桥技术攻关团队，创新性地采用在承压板上绘制轮廓线、横纵基线，在内轮廓切除位置钻孔，仿形切割机切出外形，车间切割坡口一次成型等方式，有效保证了钢塔整体的外观和质量。“我们研发改进了服务于板单元焊接、矫正、节段拼装的智能制造设备，应用了激光切割机、龙门式智能焊接机器人系统、板单元数控矫正机床、板单元反变形船位焊接专机、ER-100全自动焊接机器人，同时配套研发出以项目为管理对象的数字化管理平台。”中铁山桥南通公司总工程师邢扬介绍说。

“作为‘中国钢桥的摇篮’，中铁山桥牢记使命责任，聚焦高端化、智能化、绿色化，以高质量桥梁工程，为服务长江经济带和长三角一体化国家战略作出自己的贡献。”中铁山桥总经理、党委副书记曹东威说。

来源：中工网一点号