摘要：民航资源网2025年04月21日消息： 不断变化的客户期望、日益上升的成本压力以及快速的技术进步，正在迫使航空业进行迅速而深远的变革。波士顿咨询公司（BCG）近日发布《航空公司技术与数字化基准调查》，调查发现，为了在保持盈利和运营效率的同时构建创新和韧性，航空

民航资源网2025年04月21日消息： 不断变化的客户期望、日益上升的成本压力以及快速的技术进步，正在迫使航空业进行迅速而深远的变革。波士顿咨询公司（BCG）近日发布《航空公司技术与数字化基准调查》，调查发现，为了在保持盈利和运营效率的同时构建创新和韧性，航空公司需要聚焦四项关键技术战略：利用人工智能（AI）将客户体验个性化以推动收入，优化运营以更好地管理成本，实现IT现代化并促进云应用，以及加强网络安全和风险管理。这些重点领域曾是实现竞争差异化的一个途径，但现在已迅速成为基本要求。

推动个性化和收入

根据国际航空运输协会（IATA）发布的《2024年全球航空运输展望》，在经历了两年的高票价红利后，航空票价收益现在正在下降，2024年下降了5.6%，2025年预计下降3.7%。与此同时，乘客收入增长显著放缓——从2022年的44.1%骤降至2025年预期的4.4%（根据SITA的《航空运输业IT洞察报告》）。

这些数据表明，航空公司在新冠疫情高峰期之后所拥有的定价权正在结束。随着这一优势的减弱以及客户期望的变化，传统定价模型正逐渐被取代，取而代之的是一系列新的商业智能和个性化工具，这些工具能够实现实时、AI驱动的定价和个性化报价。

IATA发现，73%的航空公司正在投资于这些工具，这是一个良好的开端。为了弥补航空票务收入的下降，航空公司需要创造性地利用这些投资来扩大辅助收入来源。这些收入来源的例子包括：

忠诚度货币化。航空公司越来越多地将常旅客里程出售给银行和零售合作伙伴，作为一种收入来源。实际上，他们正在将忠诚度计划转变为一种金融资产，而不仅仅是一种客户福利。

打包销售。航空公司正在向动态打包转变，基于乘客的预订行为、旅行目的和历史偏好，为他们提供定制化服务套餐。这些服务可能包括优先值机、餐食选择和Wi-Fi。

基于旅行的个性化。虽然打包销售侧重于优化航班体验本身，但基于旅行的个性化则超越了航班，将合作伙伴服务（包括酒店、租车和城市观光）都整合进来。

不拓展这些辅助收入来源的航空公司将面临落后的风险。

优化运营并管理成本

航空业在多个商业关键领域面临着持续的成本压力：

劳动力。飞行员、客舱乘务员和维修技术人员的工资上涨了15%到40%，增加了显著的成本负担。

机队老化和供应链中断。新飞机交付的延迟导致了更高的维护成本和燃油效率低下。

燃料。尽管航空燃油价格从2022年的每桶139美元降至2024年的99美元，但市场波动仍然很大。

我们预计这些成本压力和波动将持续。要管理好它们，航空公司就需要从传统的成本削减转向数字效率、自动化和主动成本管理，例如预测性维护、材料规划、航班计划协调、机组人员规划优化和实时中断管理。运营用例的例子包括：

航班计划优化工具。通过预测航班计划的稳定性和下游运营风险来支持网络规划。

劳动力规划和调度。利用历史需求趋势和行为输入来创建新模型，以确保劳动力供应（飞行员、空乘、维修技术人员、机场工作人员）与需求相匹配，同时考虑到航班计划的季节性。

调度和中断管理。优化资产和资源的部署，以实现利用率最大化并提升客户体验。

BCG的调查发现，这种更具战略性的成本管理方法带来了明显的好处。全面采用AI驱动的运营战略的航空公司，已经取得了显著的财务收益——BCG的一项研究发现，EBIT（息税前利润）增速在三年内增加了2.4倍，突显了数字转型与盈利能力之间的直接关联。

将IT现代化并促进云应用

许多航空公司仍需依赖老旧的IT结构，这限制了灵活性和可扩展性。传统的乘客服务系统、ERP（企业资源规划）和维护系统使自动化和数字集成变得困难，并伴随高昂的运营费用。

行业领导者知道，他们急需加速IT现代化进程。随着他们朝这一目标努力，云应用和API（应用程序接口）集成在整个行业的动力也在不断增强。BCG的调查发现，68%的航空公司的计算和存储工作负载现在已经在云上，而一些行业领导者的这一比例接近100%，这使得更快的创新周期、实时数据分析和更低的IT维护成本成为可能。

优先进行全面的IT现代化的航空公司，将在推出新的数字服务，优化成本并增强运营灵活性方面处于有利地位。而那些推迟IT现代化的航空公司，则将面临落后于数字优先竞争对手的风险。

加强网络安全和风险管理

随着航空公司数字化程度逐渐提高，它们面临的网络威胁也越来越多。此外，监管环境也在不断变化。2023年12月生效的美国证券交易委员会（SEC）公告要求规定，重大事件必须在72小时内进行公告，并且公司必须在其年度报告中包括网络风险管理状态和董事会组成情况。网络安全现在已成为董事会和首席执行官级别的议题。

为了满足这些要求，航空公司需要更强大的安全框架，并需要将实时威胁监控和缓解工具嵌入其运营IT基础设施和云平台。换句话说，网络安全必须从单纯的合规演变为主动、综合性风险管理战略。BCG的调查发现，虽然90%的航空公司已经实施了基础安全措施，如安全监控、事件响应和隐私治理，但只有70%的航空公司采用了高级保护措施，如第三方网络风险管理、业务连续性和弹性、以及自动数据保护。

未来航空公司的表现将取决于它们将数字化转型整合到其核心战略中的程度。虽然航空公司大多意识到这一利益得失，但BCG的调查发现，许多航空公司仍处于制定和执行战略的早期阶段。那些现在就采取行动，将数字优先、数据驱动的战略嵌入其运营和客户互动中的航空公司，将能够定义航空旅行的未来。

来源：民航资源网