摘要：谈及20万元级别的纯电动车市场，曾经无论是媒体还是汽车业内人士，普遍认为除了特斯拉Model 3，其他车型难有突破。然而，小米汽车的成功则打破了这一偏见，在2024年小米SU7共卖出13.69万辆，成功超越特斯拉Model 3。如今，上市近一年仍然供不应求，这
谈及20万元级别的纯电动车市场，曾经无论是媒体还是汽车业内人士，普遍认为除了特斯拉Model 3，其他车型难有突破。然而，小米汽车的成功则打破了这一偏见，在2024年小米SU7共卖出13.69万辆，成功超越特斯拉Model 3。如今，上市近一年仍然供不应求，这充分证明了这一市场蕴藏的巨大消费潜力。
而阿维塔汽车并没有有坐视小米SU7一家独大，在4月19日正式推出全新中级轿车-阿维塔 06来抢市场，官方指导价20.99-27.99万元，限时售价19.19-26.19万元，这个售价还是挺令人惊喜的。它这个由长安、宁德时代、华为三大巨头联合打造的产品，到底有没有抗衡小米SU7的实力呢？本期内容我们就来好好聊聊。
在外观的设计上，阿维塔06采用了家族化的设计，从它身上你看不到其它豪华品牌的影子，相比小米SU7有着更高的原创度。前脸采用 AVATR 2.0 设计理念的碟翼式造型，双条幅 7 字形日行灯造型扁平狭长，展示车型深色车身则弱化了它的存在，让整个前脸更有黑武士般的冷峻感。
侧面通过星弧式悬浮车顶和黑化 ABC 柱营造出视觉敞篷效果，1.35 的宽高比配合 20 英寸气旋五辐轮毂，将运动轿跑的低趴姿态演绎得淋漓尽致，甚至有几分软顶敞篷跑车的既视感。
尾部方面则是阿维塔06设计最为独特的地方，它采用了无后舷窗的设计，上翘的小鸭尾搭配顶部的扰流板，打造出猎装车般视觉效果，跑在大街上具有十足的辨识度。
来到座舱，阿维塔06的内饰设计以360°环拥式座舱为核心，采用GentleTech极简设计语言，整体风格兼具科技感与高级感。中控区域配备一体式远端超长带鱼屏+悬浮式中控大屏，几乎取消实体按键，空调出风口与手机放置位采用隐藏式一体化设计，视觉效果简洁流畅。内饰配色提供紫米双拼和深紫双拼两种方案，延续家族化风格，并搭配大面积皮质包覆与氛围灯，提升了整体的豪华氛围。
车机系统搭载 HarmonyOS 4.0，15.6 英寸悬浮中控屏与 35.4 英寸贯穿式远端屏形成黄金视觉夹角。其中远端屏卡片可实现自定义，按需定制；开启“远端屏小地图”开关，地图信息一键上屏；而且车机的超级桌面可以共享手机生态，一连一投，车机同时也是“手机”，手机上app支持跨端流转，营造更无缝的应用软件体验，拓展性表现出色。
英国之宝 25 扬声器音响系统采用 7.1.4 全景声场技术，通过头枕声场定位算法，使《加州旅馆》的鼓点仿佛从脑后炸开，主唱声线如从空调出风口飘出。最令人惊喜的是纳米水离子空调，在激烈驾驶后不仅能快速除味，还能释放纳米级水离子为车内乘员补水。
相比小米SU7和Model3这类纯偏向于运动的纯电动车，阿维塔6明显要更加面面俱到。其前排拍付了双零重力座椅，支持14像电动调节和双 120° 躺姿，配合 "微型碳钢弹簧阵列" 和高密度 MDI 泡沫，使腰椎压力降低 27%，心脏负荷减少 28%，长途驾驶时的疲劳感显著缓解。
在空间设计上，阿维塔从机械设计上就下了一定的功夫，底盘的厚度明显要比同级别新能源要薄，带来更好的内部垂向空间，坐在主驾驶位置视野开阔，以键盘君的178cm的身高来讲，前排头部大约还有近一拳的空间，腿部空间大概有一拳半，表现较为出色。
来到后排，它的后排中央位置虽然有一点点凸起，但换来了两侧更高的坐高，坐上去对于身体的支撑性出色，实测后排坐垫到顶棚的距离达到956mm，腿部空间也有两拳多，满足日常的家庭使用完全没有问题，配合 32° 黄金靠背角度，坐上去可以伸展自如。
阿维塔12的后悬是比较短的，所以后备箱容积只有416L，但它掀背式的设计让它的装载能力还是比较出色，能够容纳4个28英寸的行李箱，后排座椅放倒后扩展至 1266L，可搬运自行车、婴儿车等大件物品。地板下方 30L 的隐藏储物格，为雨伞、充电枪等零碎物品提供专属空间。
前备厢 70L 的容积，可放置一个小号登机箱或充电设备，实现真正的 "双厢无忧"。同时也可以放一些味道比较大的食材，让座舱不再和后备箱串味。
动力方面，阿维塔06的增程版搭载1.5T四缸增程器，这台发动机可以说是增程领域的集大成者。首先就是它的500Bar高压直喷系统，有着更出色的燃油雾化效果，发动机热效率达到了44.39%，亏电油耗仅为5.36L/100km；其次就是它在静谧性方面的设计，它应用了电子机油泵和活塞停机位置主动控制技术，在增程器每一次启动之初，机油泵都会有发动机提前预润滑，活塞也处于缸压最低的位置，这样就让它在亏电模式下的启动更无感，开起来和纯电动版本基本没有什么太大的区别。
电池方面配备了宁德时代31.7kWh的骁遥超级增·混电池，在CLTC工况下纯电续航230km，日常上下班代步通勤的话，一周只需要充一次电就差不多。
纯电版基于 华为巨鲸全域800V高压平台 打造，支持 5C超充技术，不到十分钟就可以补能325km，CLTC续航提供 600km（双电机四驱）和 650km（单电机后驱）两种，电池容量72.88kWh，由宁德时代供应。动力方面，单电机版最大功率252kW，零百加速6.1s，双电机版综合功率达440kW，零百加速3.9s。
阿维塔 06 搭载了华为提供的乾崑智驾ADS 3.0高阶支架。硬件层面，基于一颗192 线激光雷达（最远探测 250m）+3 颗毫米波雷达+11 颗高清摄像头和 12 颗超声波雷达组成 360° 感知网络，配合华为 MDC 510Pro 计算平台，算力达到256TOPS。
功能实现上，华为 ADS 3.0 系统不依赖高精地图，依据端到端大模型，支持城市NOA领航辅助，可以说是有路就能开，在遇到临时突发情况时可以自主决策。比如在遇到施工路段时可自动跨虚线借道；VPD 代客泊车能在 1.5m 窄道完成直角弯，轮胎与路沿始终保持 5cm 黄金距离。
值得一提的是它的是全路面自适应 AEB 系统，在湿滑路面可提前 0.5 秒制动，紧急刹停速度提升至 120km/h，较传统系统提升 50%。
在实际测试中，阿维塔 06 展现出类人驾驶的决策能力：当遭遇突发 "鬼探头" 时，系统并非简单急刹，而是通过轻微转向避开假人，同时保持车身平稳，后排乘客的手机甚至未从无线充上滑落。这种端到端大模型训练出的智驾逻辑，让车辆不仅是代步工具，更成为值得信赖的驾驶伙伴。
而不追求城区高阶驾驶的可以选择入门Pro版，这套智驾采用了MDC 510方案，有着128TOPS的算力，基于视觉方案打造，可以在高速实现NOA，城区也可以实现自动泊车、高级别跟车、主动避障等功能。
总的体验来看，阿维塔06它不像小米SU7或者Model3那类纯粹的运动车，它更像是一个“多面体”，论外观和内饰，它有着独树一帜的设计；论体验和空间，华为鸿蒙座舱和大后排空间赋予了它的出色的体验；论动力和续航，它的昆仑增程效率和设计远超新势力，华为800V巨鲸平台的电驱效率也是首屈一指。
来源：小倩科技论
