长城汽车给同行“上压力”？揭秘二代哈弗枭龙MAX的美学故事

摘要：“大自然太壮观了，它创造的一切都那么美，充满了神秘感，走在大自然里，好像找不到任何丑陋的东西。我们想让大家能把自然界中那些美好的瞬间和二代哈弗枭龙 MAX 联系起来。”

摘要：好设计自己会说话

受访者：造型中心高级设计师许凌峰

作者：孙薇

导语：

二代哈弗枭龙MAX造型品鉴会是在北京直播的，许凌峰和团队设计师们提前好几天就过去准备了。

直播结束之后，好多以前的同事联系许凌峰，“他们说长城汽车给同行上压力了。”

他看了很多用户对二代哈弗枭龙MAX设计的评论，还有很多媒体专家的观点。

“不管是产品设计还是用户沟通，他们感觉到了长城正在经历全面的改变，而且这种改变真的很积极，很正向。”

“我很受鼓舞，我想以后还要经常跟用户交流，把设计的理念讲明白，一旦大家理解了，就会有越来越多的人支持我们。”

01 造车的光影：从自然中汲取灵感成就设计之美

这一阵子，许凌峰总想和人分享的，就是二代哈弗枭龙 MAX的设计。

许凌峰觉得，眼下新能源汽车的选择众多，设计元素实际上已经趋于同质化，彼此间差异不大。“对我们设计师的挑战就是，得拿出点儿不一样的创新想法。”

在外观上，二代哈弗枭龙 MAX 把大自然的美巧妙地融入车的设计，创造出“律动自然美学”的设计理念。

“大自然太壮观了，它创造的一切都那么美，充满了神秘感，走在大自然里，好像找不到任何丑陋的东西。我们想让大家能把自然界中那些美好的瞬间和二代哈弗枭龙 MAX 联系起来。”

在构思整车设计时，造型设计团队就将灯光视为灵魂般的存在。

“我们特别看重光的重要性，因为在大自然里，光是塑造万物样子的魔术师，它让我们能看清东西的轮廓，还给人一种希望的感觉。”他们希望在车灯设计中重现大自然中太阳光线的折射效果。

车头的点睛之笔，“丁达尔之光”点阵大灯取意自然界里的“丁达尔现象”——雨后云层的缝隙会投射出束状光线，“在自然界里有很多这样的光，比如说阳光照进海面上，慢慢在海水中散开；还有丛林里头，阳光从树影间洒下来的样子。”

“以前哈弗品牌的标志都是用镀铬做的，但这次不一样了，它第一次亮起来了，这是个创新的突破。”在晚上开车时，“丁达尔之光”点阵大灯不仅能照亮前面的路，还能成为一道亮眼的风景。

“璀璨星河”闪钻尾灯则是从银河的光芒中找到的灵感，引入 AI 大模型进行开发设计，雕刻出行业首款 30000 个不规则花纹面的星河灯罩，332 颗 628nm 超红光 LED，配合钻石切割光学面，点亮后特别耀眼璀璨。“车子周围好像有条银河在转，看起来就像漫天星星都掉到你面前一样，让人有很多想象。”

正式上市之前，有几次许凌峰在保定的路上开车，碰到过二代哈弗枭龙 MAX 的“伪装车”。“虽然车身被包得严严实实的，但在晚上或黄昏时分车灯一旦被点亮，不管是车头灯还是尾灯，都具有很高的辨识度，一眼就能认出来。那种独特的魅力真是挡也挡不住。”

许凌峰认为，设计一辆车，得依据它的内在特质打造出外观形象，更要能展现出美的特质。二代哈弗枭龙MAX一出生就注定要成为一辆既有科技感又有操控感的车。

他说，“第二代 Hi4 插电混动系统、Coffee Pilot Plus 智能驾驶辅助系统……这辆城市SUV的特质是性能和科技，如果设计上过于传统，那就显得不那么恰当了。”

“在设计时，我们想让车在静态时看着也有速度感，车子就必须得有那种光滑、优美又流畅的线条。看起来很轻盈，不让人觉得笨重，更不能显得呆板。我们还是从大自然里得到了很多灵感。”

“流星破空”贯穿式肩线设计非常平直，如流星划破天际，动感凌厉。“豚跃出水”悬浮式车顶模仿在海洋中跃动飞翔的海豚的轮廓与动作，应用仿生学和空气动力学勾勒出车顶、鳍状天线、车尾高尾翼的连贯线条，有效降低风噪和能耗的同时，拉低整车视觉重心，增强运动感。“游隼展翼”空气动力学套件的设计灵感则来自最高飞行速度超过 300 千米/小时的猛禽游隼，它能够一秒钟冲过一个足球场。

许凌峰觉得，“设计本身得让人一看就兴奋，心里就痒痒的，也说不上来为啥，就觉得特别对味儿、特别上头。因此，捕捉用户的兴趣点很重要，而我们抓到的点，是人们本能地想要亲近大自然。这辆车看起来现代、未来感强、科技感十足，但细看其前后大灯和侧面线条，好像又能带你回到大自然的怀抱，科技的元素唤醒我们原始的感觉。”

二代哈弗枭龙 MAX 这辆车上，美是最终的成果，而科技则是实现它的手段。

许凌峰说，在工业设计里，要真正懂得消费者的情感，能抓住人们一刹那的震撼和感受，其实挺难的，好的设计得花更多时间打磨。“好的产品设计，往往基于功能之上，还有一些小细节上的巧妙设计，赋予了产品情感，这样才能和消费者产生共鸣。”

“好的设计自己会说话。这车一停那儿，就能让人一眼心动，路过的人想停下来拍照，二代哈弗枭龙 MAX 要的就是这种感觉。”

02 车的灵魂与情感：打造有温度的车内空间

直播一结束，好多网友都好奇，长城汽车那个长得超帅的设计师到底是谁呢？许凌峰不太习惯被人这么夸，他说做人和造车一样，灵魂比外表更重要。

“就像魏总说的，我们做的车不仅要好看还要实用，得有灵魂，越看越觉得有味道。”

许凌峰也老是说这句话，车子是有灵魂的。他认为车子的“性格”应该跟人的“性格”一样。“就像我穿的衣服可能显示出我的性格一样，我挑的车也能说明我是什么样的人。”

在构思二代哈弗枭龙 MAX 的时候，许凌峰会想象将来开这辆车的人都是“谁”——这和年龄、收入无关，而是和这群人的精神世界有关。

“在我的想象中，他们是一群追求美和科技感的年轻人。他们渴望过不那么焦虑的生活，追求内心自洽，外表看起来可能酷酷的，有种开拓者的感觉。”

“以前我们管这叫讲究，但现在我更愿意把它看成一种生活态度。他们总是对美好的事情抱有期待和敏锐的感知，表现出来的，也总是阳光和积极向上的。”

正是这种对生活有态度的人，他们的灵魂看起来更有活力，更生动，就像是二代哈佛枭龙 MAX。

设计总监 Jean看完电影《逆行人生》后，就去找许凌峰聊天，说那个电影里的主角丢了工作，还瞒着家里人。

他对许凌峰说：“现在中国年轻人真的挺累的，所有东西都在飞速地更新换代，都市人的生活节奏都变得特别紧张。他们既要照顾老人又要养育孩子，真不容易。不像欧洲人或者美国人，他们非常的现实主义，认为赚钱就是为了享受，压力也没有这么大。”

所以造型设计团队一直觉得，车的内饰应该给人放松的环境。

“这些年，大家都越来越喜欢到户外去，和大自然亲近，让自己放松、舒缓下来，多关心关心身边的人，朋友啊，家人啊，还有自己。二代哈弗枭龙 MAX 要让人感觉像是自己的小天地，看着舒服，摸起来也舒服，坐上去也特别舒服，气氛也特别融洽，一进去就能放松下来。”

二代哈弗枭龙 MAX 搭载了 Coffee OS 3 智能座舱，还配备了云感舒享科技座椅，既简洁又充满未来感，有人说它像是一个太空舱。

但造型设计团队觉得，科技不应是有距离感的，而是充满情感和温度，能触及灵魂深处的。所以整个内饰的设计风格、用料甚至颜色，都是为了让人感到放松和零压力。

“如果把二代哈弗枭龙 MAX 的内饰风格比喻成音乐，它不是摇滚或者重金属风格的，而是一首爵士乐，给人带来一种完全用不着为生活焦虑的感觉。”

造型设计团队一直在想，除了让人有松弛感，还能如何传递一种更深层次的精神力量，让人感觉豁然开朗呢？

“我们最开始想要的效果就是像一片宽阔的湖面，湖水静得跟镜子似的，让人感觉人景相融。无论是天边还是中间的线条，都给人一种视觉上的拉长感，就像水波荡漾一样慢慢散开。最后车里的所有线条设计都在强调这种视觉效果。”

“不管是小男孩还是小女孩，看到他们的小脸蛋儿，就忍不住想轻轻捏一把，因为他们的皮肤软软的，弹弹的，充满了活力。”这种感觉，正是造型设计团队在做汽车内饰设计时想要的。设计师们一直在不停地沟通和讨论，仔细打磨每一个型面，确保最后大家看到的和摸到的车里的每一处小细节，都让人觉得这辆车更加鲜活、有生命力。

平衡无处不在。许凌峰深有感触，设计这事儿，说白了就是统筹和控制力，得让设计和车本身相辅相成。外观和内饰得搭配得当，不能让人觉得别扭，让它们一起展现出车子的美、力量。“而且，我们从来不从个人角度看问题，而是时刻想着怎么为未来使用这辆车的家庭创造美好的生活。”

03 从清华到长城汽车：一位设计师的成长之路

许凌峰觉得自己挺幸运的。2001年，许凌峰走进了清华美院的大门，成为清华大学第一届汽车设计专业的学生。

那时候，他有两个选择摆在面前：要么去传媒大学学影视美术，要么来清华学汽车设计。有朋友开玩笑说他要是当初去了传媒大学，现在可能就在饺子导演的团队里了。

许凌峰最后决定学汽车设计，他觉得或许是男生天生就对电子和科技感兴趣。而且对他来说，车子还有除了工具之外的更深的意义和情感，“车子能让我飞快地跑起来，那种感觉就像是突破了我作为人类的身体极限。车子还能帮我翻山越岭，享受征服险阻的成就感。每一次攀山越岭，是对车辆性能的极致验证，也是对自我潜能的挖掘。”

许凌峰还记得，课堂上老师用了一个很形象的例子来解释人们对车子的特殊感情投射。

他讲到有个学生在给手机充电时，随手就把手机扔在地上，这让人觉得手机好像不怎么重要。但是说到汽车，大家的感觉就完全不一样了。大家会说“这是我的爱车”。

以前许凌峰和同学们在课上经常拆各种东西，比如手机、电熨斗，甚至拆过整辆车，然后绘制工程图，还去汽车系蹭课学工程和汽车知识。他们那一层楼有工业系、环境艺术系、染织系、陶瓷系，还有动画系等等，清华大学鼓励同学们跨学科选课。许凌峰就经常串门看别人在做什么，有时候还会选修其他系的课。

毕业后许凌峰在上汽泛亚这样的合资车企，还有宝沃、日产等外资企业都工作过，这些都是国际知名的大公司，这些经历让他对车有了深入的了解，并形成了自己的审美判断。

他说：“我研究过很多国家的车，以前的同事也都是来自世界各地的知名设计师，有韩国人、日本人、欧洲人等等。在中外合资企业的时候，设计大权基本都在外国总部，我们在中国这边只负责本地化生产和制造，设计方面基本上没什么话语权。后来在日产的时候，他们对中国的 80 后消费市场和消费者特别感兴趣，我慢慢参与了很多车型的核心设计。”

“车不只是个没感情的铁疙瘩，它更像是个有血有肉的伙伴”。许凌峰最想做的，就是通过设计来展示一辆车真正的灵魂，他一直在找这样的工作机会。

那时候，许凌峰已经对长城公司有不少了解，“长城汽车一个显著优势在于坚持品类创新，现在还是一样。长城的很多产品设计都让我觉得挺惊艳的，像是坦克300、哈弗大狗、欧拉好猫……它是引领过中国汽车的设计潮流的自主民族企业。”

许凌峰觉得，每个人对车都有自己的审美眼光，但我们要清楚，汽车是极其复杂的机器，由成千上万个零件组成。汽车设计师不能只考虑设计，得全面考虑汽车的功能和性能。

实际上，长城汽车一直强调，汽车是一种要超长期为人服务的产品，必须可靠实用且满足用户需求。汽车设计也不能在天上飘，要接地气，得跟生活紧密相连，能适应不同的使用环境，确保消费者在使用时的舒适便捷。当然，还得好看。而且，造车的时候，我们不仅要关注目前的使用环境，还要能够预测将来的使用情况。

许凌峰以每周四的评审会为例，他说魏总经常提醒同事们在评审内饰时，必须戴上手套。“魏总说，产品得全世界都能用。尤其是一些硬派产品，或许在广州开车的人不怎么戴手套，但我们设计产品时考虑到，极寒地区的人一般都会戴手套开车，这些小细节如果能够领先一步，考虑得周全，既贴心又传递着关怀，就为产品本身赋予了对用户的情感，这样的设计才能打动用户。”

许凌峰刚入职长城汽车那会儿，坐在一个角落里办公，“肯定一开始会有很多不适应的地方，比如工作环境、居住环境之类的。但关键是要对自己和公司的未来有个判断，面对那种能让你心动的大机会——一个能够做更大事的平台，这些都不再是问题，而且长城一直在变得更好。”

许凌峰相信，长城汽车有足够的底蕴、积累和技术，能让他把汽车设计做得更好。

许凌峰说起大家对长城设计的看法，有点儿遗憾。“咱们公司一般不怎么从设计的角度宣传车，我们更愿意多强调安全啊、质量啊、细节啊，很少说车有多好看。很多人就忽略了长城有不少车设计得也很棒。”

04 寻找触动人心的通感：让老外设计师懂中国

许凌峰在团队里的作用，就像个桥梁：他把国外来的设计高手的全球视野和创新设计思维，跟东方的文化和本土消费者的需要结合起来。

“很多同事以前都在奔驰和宝马这样的公司干过，好多人都跟我合作过。我们在设计思路和审美观方面的看法基本上没啥分歧。”

不过有时候，老外对中国市场和消费者的了解可能并不那么准确。而且中国的语言比英语复杂得多，中国文化中有许多含蓄的表达方式，而英语则倾向于客观描述。很多时候他们也需要通过观点的交锋，才能更好地理解对方，最终达成优化的目的。

比如，中国人在选择家用汽车时，倾向于购买大型车，开车出去有面子，空间得宽敞，而且车子大一点，感觉上也更安全。

怎么让外国的设计师明白中国人眼里的大气呢？

许凌峰会跟外国同事们讲，自古以来人们就特别喜欢宏伟的东西。比如，诗里面经常描述河流和海洋，都能给人带来那种气势磅礴的感觉。再比如乐山大佛，神态上和形态上的大气相辅相成，整体展现出一种气势上的宏伟。或者当参观故宫时你会发现，拥有五千年历史的中华民族与日本的建筑风格也有截然不同的气势。

交流多了许凌峰发现，欧洲人也能明白中国人天地人和的理念。但有时候，线条和形状很难解释清楚，许凌峰就说，你看那边不是有绿植吗？每个植物的叶子和根茎的转变，每一条线条和曲线，它们都是如此自然和美丽，我们要学会从身边和自然中寻找对美的通感。

更多的时候，许凌峰会对设计师说要擅长运用图形讲故事，“设计与音乐创作相似，要像音符和旋律一样自带感染力。我告诉他们如果一个设计作品发给我，不需要解释，我只需看一遍就能明白意思，这样的设计表达就算成功了。”

许凌峰的家在北京，“每周回家，我都会到处转转，不断找点新鲜事儿让自己兴奋起来，给自己充充电，看看好的展览洗洗眼睛，我也会和大家分享些让自己兴奋的艺术作品。”

设计总监Jean 是法国人，在入职长城汽车之前，他没来过中国，但他是个特别有好奇心，总想尝试新事物的人。Jean 的老婆会画画，是个艺术家，也挺喜欢中国的文化的。春节期间，他老婆来中国和他一起过春节了，许凌峰给夫妻俩做了一份北京旅游攻略，里面有故宫、颐和园这些古迹，还有滑冰场、热闹的庙会和798 艺术区。Jean 还专门去雍和宫拜了拜，买了手串。虽然许凌峰觉得那些手串买贵了，但 Jean 特别开心，他给许凌峰发的照片里，有夫妻俩看过的风景，吃过的烤鸭等等，他们觉得这些地方特别有意思。

“他们对中国文化或者中国人性格的喜爱，会反映到他们自己的工作设计思路上。”

“要想成为一名出色的设计师，你得具备跨领域的感知能力，不应仅限于研究汽车本身，还要了解驾驶和使用汽车时所处的城市环境，以及生活中的各个层面。”许凌峰鼓励设计团队的小伙伴要保持个性，有点儿创新精神和对生活的热情，“自己要先活成闪闪发光、有趣的那类人才能造好车。毕竟造车这事儿，是在创造一种让人开心的体验。”

结语：

许凌峰为做产品宣传已经做了两次直播，每次登台亮相那一刻，他都紧张得要命，这种精神上的紧张感又加剧了疲劳。然而，随着时间的流逝，他会慢慢意识到，这没有什么可紧张的。

“因为我的背后有着团队的支撑，我们几个所代表的不只是个人，而是长城设计师的风范，以及长城几十年来对造车的追求。我也会转身告诉我的团队成员，设计的工作不是按部就班做完标准操作程序（SOP）就完事儿了，我们还得继续努力，让大家能够了解它的独特之处，让产品在市场上稳稳地立足。我们的每一款车，都是大家伙儿的心血，所以得争口气，把这股劲儿撑住了，把这班岗站得稳稳的，绝不能泄气！”