摘要：2025年4月22日晚，黄浦江畔的“大众汽车集团媒体之夜”十款重磅车型震撼亮相。这场战略发布会，不仅是大众汽车集团“在中国，为中国”战略的阶段性成果展示，更标志着这家百年车企向智能网联时代的全面转型。

文/王俣祺

导语：2025年4月22日晚，黄浦江畔的“大众汽车集团媒体之夜”十款重磅车型震撼亮相。这场战略发布会，不仅是大众汽车集团“在中国，为中国”战略的阶段性成果展示，更标志着这家百年车企向智能网联时代的全面转型。

多年深耕的战略成果

奥博穆在致辞中强调：“中国是全球汽车产业技术转型的引领者。大众汽车集团正有力参与并推动这一进程。”

这位德国CEO的表态，呼应了大众过去两年半在中国市场的密集布局——从合肥35亿欧元的智能网联汽车创新中心，到与地平线、小鹏汽车的深度合作，再到CEA电子电气架构和CMP平台的本土研发，大众正以“中国速度”重塑竞争力。

贝瑞德则用“四十多年来，大众汽车集团成为了中国交通出行变革发展的重要推动者”的表述，回溯了大众与中国市场的深厚渊源。

从1984年桑塔纳的传奇到2025年ID. AURA概念车的全球首秀，大众在中国市场的每一步都紧跟时代。

ADAS系统与CEA架构的本土化突破

在媒体之夜的核心环节，大众汽车集团正式发布了专为中国复杂路况打造的高级驾驶辅助系统ADAS。

这套由酷睿程（CARIZON）研发的系统，依托高效能SoC芯片和AI数据工程平台GAIA，最高可实现L2++级别的驾驶辅助功能。

奥博穆透露，该系统将在2026年搭载到新一代紧凑级车型，惠及更多主流消费者。

这一技术突破的背后，是大众与地平线的深度合作。作为CARIAD与地平线的合资公司，酷睿程整合了双方在软件研发和硬件协同的优势，打造出全栈式ADAS解决方案。

值得注意的是，这套系统不仅支持高速场景的自适应巡航和车道保持，还针对中国城区道路的加塞、行人横穿等复杂场景进行了优化，体现了“本土化研发”的精准定位。

与ADAS系统相辅相成的，是CEA电子电气架构的落地。

这套由VCTC、CARIAD中国与小鹏汽车联合开发的架构，通过区域控制器取代传统ECU，将车内控制单元数量减少30%，大幅提升运算性能和安全性。

基于“1+4+N”设计理念，CEA架构支持整车级OTA升级和智能座舱的个性化定制，为大众未来的智能网联车型奠定了基础。

从ID.系列到高端品牌的全维度覆盖

在媒体之夜的舞台上，五款全球首秀车型成为焦点：

ID. AURA作为首款基于CMP平台和CEA架构的紧凑级纯电轿车，ID. AURA展示了大众在智能网联领域的最新成果。其AI赋能的驾驶辅助系统和800伏高压平台，将续航提升至770公里，直指比亚迪秦PLUS EV和小鹏P5的市场份额。

奥迪A6L e-tron是基于PPE高端电动平台打造，轴距加长132毫米的A6L e-tron，不仅拥有770公里的续航和800伏快充技术，更搭载了行业领先的高级组合驾驶辅助系统。这款车型的本土化生产，标志着奥迪在华电动化战略的进一步深化。

奥迪E5 Sportback作为全新AUDI品牌的首款量产车型，融合德系设计与中国创新科技。其579千瓦的最大功率和3.4秒的零百加速，直指特斯拉Model S和蔚来ET7的高端市场。

ID. ERA与ID. EVO分别定位增程式SUV和纯电SUV的两款概念车，展示了大众在多元化动力布局上的野心。ID. ERA的1000公里综合续航和ID. EVO的800伏平台，进一步完善了大众在新能源市场的产品矩阵。

此外，保时捷911 GT3、宾利新欧陆GT敞篷雅度版等高端车型的亮相，彰显了大众集团在品牌矩阵上的优势。

奥博穆在讲话中强调：“我们的优势在于品牌矩阵的力量。”

这种从大众到宾利的全维度覆盖，使大众在不同细分市场均能保持竞争力。

本土化能否扭转局势？

事实上，大众的“在中国，为中国”战略已经初见成效。

通过CMP平台和CEA架构，大众将新车研发周期缩短30%，成本优化40%。

ID. AURA概念车的量产版计划在2026年上市，预计将以15万元左右的价格切入紧凑级市场，与比亚迪秦PLUS EV正面竞争。

政策层面，中国政府发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，为大众ADAS系统的推广提供了合规框架。

贝瑞德在致辞中提到：“我们以前所未有的深度融入中国本土创新生态。”

与地平线、小鹏汽车的合作，正是大众应对监管要求的具体举措。

然而，市场竞争的激烈程度远超预期。

特斯拉Model Y焕新版的降价、比亚迪海豹06DM-i旅行版的推出，都在分食大众的市场份额。

奥博穆在讲话中承认：“中国市场就像一个健身房，发展速度惊人、竞争激烈。”

大众能否在这场“马拉松”中保持领先，取决于其技术迭代速度和用户需求的精准把握。

写在最后

上海车展上，大众汽车集团用五款全球首秀车型和一项自研ADAS系统，展示了其本土化战略的决心。无论是奥博穆的“全球汽车科技领航者”愿景，还是贝瑞德的“中国速度”承诺，都在向市场传递一个信号：大众正在加速转型。

来源：孔老师白话财金