摘要：坐标南京，上一篇文章也说了，最近想买一辆入门公路。所以就在今天下午就近逛了四家自行车店，分别是捷安特、美利达、千里达、喜德盛。下面跟大家交流一下今天的见闻。
坐标南京，上一篇文章也说了，最近想买一辆入门公路。所以就在今天下午就近逛了四家自行车店，分别是捷安特、美利达、千里达、喜德盛。下面跟大家交流一下今天的见闻。
老板凭借多年的经验，一眼看出我不是今天能提车的，所以没有过问我太多。
问了老板，店里没有新款的PCR LTD 3，只有老款LTD 2和SCR，LTD2相较于SCR做了全面的升级，但油刹结构相同，都用了捷安特自产的CD油碟。
这款油碟我之前的文章有介绍，整体观感上，车把中间巨大的油缸显得过于笨重，这点减大分，不过捷安特在夹器的位置给配置了类似于禧玛诺的散热片，看起来有点肌肉感。
我详细对比了这款油碟和线碟和纯油碟的手感，相对来说还不错。
比起禧玛诺的纯油碟稍显笨重了点，但丝毫没有线碟的拉扯感和摩擦感，估计也是距离近的原因。
因为线管都集中在车把的下方，所以没有通用码表架的安装位，只能购买捷安特给CD的定制款支架，安装在油缸正下方的两个小螺丝孔上。
美利达和捷安特就隔了一条巷子，两家紧挨着。
相比较于捷安特在3K的价位都加上油碟的做法，美利达明显慢半拍，大多配置跟不上友商。店里公路车型也很少，最贵的就是斯特拉6000的老款队版。
店里小伙跟我说，斯特拉king这款车已经停产，现在卖的都是库存车，这车买一辆少一辆。
给我大力推荐了斯特拉600，Tiagra大套，美利达顶级铝合金车架。
鉴于美利达官网信息及其匮乏，下面我把今天收集到的车型价格列在下面，以供参考。
车型类型价格勇士300XC1498勇士500DXC1898公爵300XC2498公爵600XC2998大九100XC3198大九200XC3498挑战者300XC3598大九400XC4298挑战者700XC5098维多利亚700XC（女士）2798探索者80平把公路1798探索者300平把公路3698斯特拉93公路3298斯特拉95公路3498斯特拉95D公路3898斯特拉king公路5698斯特拉600公路5998斯特拉卡本公路9998注：XC指的是硬尾山地
有一说一，美利达的XC车都不错，特别在3K-5K这个档，可选车型很丰富。
当时到这个店里的时候，老板出去办品牌展会去了，只有老板的父亲在，看我也略懂店自行车，就主打一个全程陪伴，店里想看什么东西，自己取，自己拿。
在这个店里，基本上把想看的车型都试了。
千里达出了一个3K级别的软尾——枭雄。我简单的试了一下后胆，怎么说的，不是很丝滑。这个事或许就跟AD350的功率计不能连码表一样。
店里只有一台龙卷风700，蓝图R9版本的，我就拿下来夹在修车架上试了一下变速，后拨精准度和相应速度基本上和Tiagra一个水准。前拨小上大的时候有点迟钝，可能和调教有关系。
不吐不快，喜德盛店的老板态度真的一言难尽。
以下情景再现：
刚到店的时候老板在给一个小伙子介绍车子，趾高气昂的跟小伙子说，大概的意思就是：不要以为你很懂自行车，你没我懂，给你一辆车，你肯定装不好。变速你都调不好，你信不信！（这个变速这么难调吗？）
（转了一圈没看到新款AD350）
我：老板，有新款AD350吗？
老板：没有，现在只到了AD300，后面350会到。
（随即走到老款AD350面前）
老板：这是老款的，双盘，新款是单盘的，没有双盘好。
我：新款有功率计。
老板：功率计你新手玩啥，要那个没用！双盘的小盘爬坡更容易。
我：齿比范围差不多，只是齿比绵密度不同，爬坡主要看齿比。
老板：还是小盘好。。。
（等新款来了你又该换种说法了）
我：给我一个350，我试试几何。
（试车中。。。）
我：有没有修车架，我想试试变速。
老板：我提起来给你转，你试就行。
（咔哒、咔哒、咔哒。。。当、当、当。。。，咔哒、咔哒。。。当当当。。。后拨试完）
老板：很顺的，都给调的很好的。
我：试试前拨。
老板：你按。
（试到半档位置的时候，蹭到链条了）
老板：连忙解释，你按到底就没有这个问题了。
我：这不是问题，这是因为我按到了半档，我做过功课的。
老板：我可以给你调没。
我震惊：半档你可以给调没？！
老板信誓旦旦：对！
我：你能改变这里的机械结构？！
我开始就这个问题和老板battle了一会之后，老板开始胡言乱语，说了一些我听不懂的话。最后好像还给我扣了一个同行来捣乱的帽子（这里听的不是很真切）。
我。。。。。真的是个想来买车的，润了润了，不来了，再也不来了。
来源：两个轮子看世界