摘要：4月23日，2025上海车展如约而至，余承东、周鸿祎、李斌、何小鹏等车圈大佬悉数亮相，唯独小米创始人雷军缺席。这位曾活跃于各大车展、一度成为流量担当的科技大佬，如今仿佛刻意降温，销声匿迹，甚至连备受期待的小米YU7也接连缺席车展。

世人皆爱看热闹，而最大的热闹莫过于看企业家们的起起落落。

4月23日，2025上海车展如约而至，余承东、周鸿祎、李斌、何小鹏等车圈大佬悉数亮相，唯独小米创始人雷军缺席。这位曾活跃于各大车展、一度成为流量担当的科技大佬，如今仿佛刻意降温，销声匿迹，甚至连备受期待的小米YU7也接连缺席车展。

其实关注雷军的粉丝最近都很无奈，因为雷军的微博已经明显失去了以前那种“活人感”，而抖音也已经20几天没有更新。评论区的画风是催更，大家都觉得，上一次被裹挟的车祸舆论，或许是真的伤到了雷军。对于本来箭在弦上的小米YU7来说，暂时避开流量风暴，才是最好的。

现在，不少人都在猜测，雷军的IP战略会做出改变吗？小米汽车的风格还会延续吗？其实，营销本就是企业做大做强的分内之事，更何况雷军展示的，恰恰是“真诚是最好的必杀技”这个道理。但面对恶意的舆论，以及智能驾驶迎来强监管的关键时刻，雷军与小米汽车的下一步，依旧会牵动很多人的思绪。

雷军消失

周鸿祎又崛起

刘强东曾经说，不要跟雷军比营销。回顾过去两年，雷军在车展上的表现可谓风光无限。

2023年上海车展期间，他现身车展现场，参观了蔚来汽车、小鹏汽车等多家造车新势力展台，自带热度。2024年4月北京车展上，雷军登台宣布小米SU7锁单量，75723台的成绩震撼了车圈。随后他身穿与小米SU7同款车身颜色的polo衫，游走于各大展台，人气远超普通明星。

2024年11月广州车展，雷军又现身回应“工厂地板睡觉摆拍”事件和关于小米SU7 Ultra的一系列问题，处理危机的同时不忘推销新品。

然而，到了2025上海车展，雷军选择了缺席，只在微博上发文感谢大家到访小米展台，还送出了帽子周边，随即冲上热搜。小米集团公关总经理王化解释说：“雷总很想来，但是他的时间有其他规划，有冲突。”

这打消不了大家在领帽子时对雷军的“想念”。之前的雷军会在微博分享生活细节，情绪丰满，而现在俨然回归了宣传渠道的定位，少了些感情色彩，以至于被人称为“冷战”。不过他们也深知，小米SU7此前发生的车祸，确实影响很深。这种情况下，高调不再有必要。

而在雷军缺席的舞台上，360集团创始人周鸿祎意外地成为了车展上的焦点。这位以“日行两万步”著称的科技大佬，几乎横扫了整个展馆。他不仅在小鹏汽车展台被人群簇拥，还在极氪CEO安聪慧的陪同下品鉴了尚未上市的极氪9X。行程表排得比车企CEO还满，每到一处都受到VIP级别的接待。

更有意思的是，近期爆红的网红“荣昌卤鹅哥”也来到上海车展现场，试图复制此前成功投喂“甲亢哥”的营销案例。只是这次，他的目标换成了周鸿祎。在车展现场，卤鹅哥多次试图突破保镖防线，向周鸿祎投喂卤鹅，虽然最终被婉拒，但这一幕仍然引发了社交媒体的广泛讨论。

这就是流量的真实，话题中心的人缺席了，流量却依旧在。恰如网友所言：一代版本一代神。

智驾强监管

车企告别肆意宣传

在雷军缺席与周鸿祎走红的表象之下，车展背后的变化可能更加深刻：416闭门会后，汽车行业迎来了智能驾驶领域的强监管时代。

据了解，416闭门会结束一周，各大车企的整顿才刚刚开始。宣传方面的变化是最主要的，“智能驾驶”变成了一个需要谨慎使用的词汇。

如果你现在去线下门店了解车辆信息或者试驾，品牌可能会告诉你，如果要开启辅助驾驶需要注意很多细节，而且脱手时间也有限制。媒体报道，有车企团队甚至梳理了类似“自动驾驶”“接管”等一系列重点词汇，要求内部全员禁用。安全培训也成了介绍过程中的核心环节。甚至为了车展宣传，有车企物料进行了大面积更改，以求最安全的表述。

公开信息显示，车企已经积极响应了监管要求。比如长城汽车创始人魏建军提及，长城不敢说智驾平权；奇瑞董事长尹同跃说：“我们做智驾起得最早但是总赶晚集，就是因为重视安全。”

这样的情况下，雷军选择暂避风头，或许正是为了调整小米汽车的战略思路。毕竟小米SU7的那场车祸，虽然明眼人都能看出责任不在车企，但舆论难当。

有意思的是，即便雷军缺席，小米展台仍然人气爆棚，排队领取小米“限量款”棒球帽和矿泉水的人群绕了三圈。这说明产品的吸引力远远超出了个人IP的影响力，这或许也是雷军想要看到的结果，以及车圈最有效的竞争法则——让产品说话，而不是营销。

从新闻不难看到，雷军缺席车展的同时，小米YU7也遗憾缺席，但互联网上对YU7的期待并未削减。此前苏州国际车展公众号也宣布：“小米YU7遗憾缺席本次展会，为此我们深表歉意。”对此，小米汽车副总裁李肖爽表示：“别着急，该来的会以最好的状态来。”

有人说，这明显是小米在刻意降温，在外界看来似乎与小米一贯的风格相悖。也有人说，好饭不怕晚，舆论风暴过去后，小米还是那个小米，产品力依旧为王。

流量仍会回归

但产品最能说话

不知不觉间，汽车行业的风口已经悄然转变。从去年的流量至上到今年的严格监管，从智驾概念遥遥领先到安全第一，整个行业正在经历一场深刻的洗涤。

其实除了监管原因，还有一个很重要的因素是，智驾本身是充满不确定性的宣传因素。也许它的失败率只有万分之一，但一个案例足够震动全网。雷军此前也多次在直播中指出，所谓智驾仍然只是辅助驾驶，不能过于放肆地使用。

如今，智驾强监管也许是一个契机。消费者已经逐渐认识到：智能驾驶不是“躺平开车”，而是辅助功能；车企也意识到：智能驾驶的宣传不能再打擦边球，必须明确告知消费者实际能力和限制。在得到了规范上的明确后，智驾的推广和普及，反而可能更顺畅。据悉，已经有车企在线下设置大屏，提醒智能辅助驾驶可能在雨雪严重的天气失效，让有限度的智驾知识普及常态化。

而通过这段时间的调整，我们也相信，小米汽车将以更扎实的产品、更完善的姿态重回聚光灯下。避开当下的流量风暴，等待行业回归理性，或许是最明智的选择。等到小米YU7真正以“最好的状态”亮相时，将是更大的惊喜。

来源：贝塔商业