摘要：江铃汽车今年虽然没参加上海车展，但是车展依然少不了其身影。这不，4月24日，博世携手江铃汽车联合发布“超级轻卡解决方案”，通过动力总成、智能底盘与驾驶辅助系统跨域协同，实现三大突破：降低整车电耗、缩减系统成本、延长产品生命周期。目前，搭载博世全套系统解决方案的
【商用车新网报道】
江铃汽车今年虽然没参加上海车展，但是车展依然少不了其身影。这不，4月24日，博世携手江铃汽车联合发布“超级轻卡解决方案”，通过动力总成、智能底盘与驾驶辅助系统跨域协同，实现三大突破：降低整车电耗、缩减系统成本、延长产品生命周期。目前，搭载博世全套系统解决方案的超级轻卡技术已在江铃相关车型上开启实测。
提供跨域融合的软硬件解决方案
想必行业人士都听说过美国的超级卡车计划，如今，在中国的轻型商用车市场，也有了自己的超级轻卡。在本届上海车展上，博世推出了全新的超级重卡和超级轻卡智能解决方案，分别面向长途重载运输和城市或短途物流配送两大应用场景，其中超级轻卡的方案将率先在江铃轻卡上实现应用。
2025年初，博世对商用车业务进行重组，以整车视角布局前沿技术，更好地满足本土市场和客户的需求。基于在多元化动力总成的坚实基础，博世战略性地拓展商用车业务，涵盖驱动系统、转向系统、热管理以及先进驾驶辅助系统（ADAS）等关键领域，并通过软件定义汽车实现跨域融合，旨在全方位服务整个驾驶旅程，提供高效、安全、舒适的全场景出行体验。
据权威数据显示，2024年我国新能源商用车国内销量突破53万辆，同比增长近29%，其中轻卡成为核心增长领域，未来市场渗透率有望大幅突破。轻卡的发展呈现出新能源持续渗透、智能化应用加速落地、场景化定制三大主线。聚焦终端市场，用户对运输效率的极致追求和对驾驶舒适性需求的提升形成双重驱动力，推动轻卡产品从单纯的运输工具向智能化、绿色化、舒适化的综合运营载体升级。
博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良表示：“此次博世与江铃汽车的联合发布，标志着未来商用车将从单一产品力竞争转向‘硬件架构 + 软件生态 + 场景服务’的全价值链竞争。博世不仅提供零部件，更将提供整车维度的全栈解决方案，为客户创造值。”
“结合博世的技术发布，江铃作为中国轻卡领军企业，将从车企及应用方的角色出发，围绕功能、情绪、资产价值的三重价值突破，实现从‘产品交付’到‘全生命周期用车体验’延伸，构建覆盖全场景的电动轻卡产品矩阵和一体化服务。”江铃汽车股份有限公司副总裁，新能源事业部首席执行官吴晓军表示。
随着新能源轻卡渗透率的迅速攀升，带动了轻卡的电子电气架构从原先的分布式向集中式升级，域控制器在轻卡已成趋势，并且呈现多域集中的浪潮，产品组合从多元化动力系统，拓展至智能底盘、辅助驾驶与跨域软件平台。通过全面的、跨域融合的软硬件解决方案，博世致力于在运输效率、驾驶体验与行车安全三大维度为客户创造更高价值。
电驱桥、EPS今年将陆续量产
以博世打造的超级轻卡解决方案为例，采用电驱桥解决方案，电机与减速器高度集成，有效缩减产品尺寸和重量，从而提升了整车载重能力；采用效率超过99%的碳化硅功率模块，以大扭矩特性实现车辆稳健起步与强劲爬坡，动力响应迅速。电驱桥集成智能软件，能精准实现重量估算、预测性诊断与能量回收，在各种工况下提供稳定动力。博世与江铃合资的博世电驱动系统（南昌）有限公司已于2025年1月正式成立，其轻型商用车电驱桥产品也将于今年5月开始量产。
还有技术带来的高效、安全、舒适体验，轻卡纯电助力转向系统，采用循环球架构和轻量化铝合金一体成型技术，较铸铁方案减重约30%。搭配智能软件，支持动态力矩调节与个性化转向手感设置，操控舒适度媲美乘用车。轻量化设计结合按需助力功能实现低速轻，高速稳，转向准，满足城市狭窄路段以及低速满载等复杂工况下的使用需求。博世轻卡纯电助力转向系统将于2025年第四季度量产。
驾驶辅助系统依托多感知融合，采集车辆和路况动态信息，集合算法优化策略，显著提升目标识别精度和稳定性。与电控气压制动系统结合实现自动紧急制动。该系统支持辅助驾驶功能拓展，大幅提升驾驶安全性与从容感。
整车热管理系统采用先进环保的丙烷冷媒与集成式热泵，显著提升了制冷、制热效率，并支持- 20℃低温稳定运行，可提供舒适的舱内环境。结合自适应温控算法进一步优化电能转化效率，降低空调能耗对续航的影响。专为轻卡研发的热管理系统也将于今年年中量产。
搭载博世电控气压制动技术，首创全速域制动能量回收，制动距离显著缩短；智能管理模块调配回收能量与制动压力，形成安全闭环；通过和电驱桥协同，在制动过程中实现更多能量回收，显著提升续航里程，特别适用于高频次物流场景。
通过跨域协同，联动驱动、转向、制动、热管理以及驾驶辅助等系统，显著提升整车动力响应、系统效率、操控稳定性和驾驶体验等综合性能，助力客户打造技术先进，性能优异，可靠耐用的新一代智能轻卡。
来源：商用汽车新闻一点号
