摘要：Uber计划在美国提供基于大众 ID. Buzz AD车型的Robotaxi服务。将在多个美国市场投入使用，首先从洛杉矶开始。初步测试预计在今年晚些时候启动，而首次商业运营则定于2026年进行。如果一切顺利，未来几年内，全美各地可能会部署数千辆这样的自动驾驶出

今日份的晚高峰汽车读本

大众联手Uber在美推出Robotaxi

Uber计划在美国提供基于大众 ID. Buzz AD车型的Robotaxi服务。将在多个美国市场投入使用，首先从洛杉矶开始。初步测试预计在今年晚些时候启动，而首次商业运营则定于2026年进行。如果一切顺利，未来几年内，全美各地可能会部署数千辆这样的自动驾驶出租车，填补Cruise公司退出后留下的市场空白。

Uber之前尝试涉足自动驾驶领域时遭遇了重大挫折：2018年，一辆配备了特殊设备的沃尔沃XC90在测试过程中撞死了行人Elaine Herzberg，导致Uber暂停了其自动驾驶项目。如今，Uber与大众宣布了一项长期战略合作伙伴关系，标志着Uber重返自动驾驶市场。

此次合作的核心是大众的ID. Buzz AD（Autonomous Driving）车型，这是一款专为自动驾驶设计的车型。初期阶段，为了“帮助完善技术并确保安全”，这些自动驾驶面包车上将配备“人类操作员”。一旦技术成熟且获得所有相关方的认可，“安全驾驶员”将不再需要。

自2022年以来，大众一直在研发ID. Buzz AD原型车，该车装备有14个摄像头、11个雷达传感器和5个激光雷达（LiDAR）传感器。大众的移动出行品牌MOIA将负责提供ID. Buzz AD及其自动驾驶软件，而Uber则负责其余部分，包括平台运营等。

Uber首席执行官Dara Khosrowshahi表示：“这次合作标志着自主移动出行领域的一个重要里程碑，体现了大众和Uber共同致力于构建未来交通方式的决心。我们迫不及待地期待明年下半年在洛杉矶推出这一服务。”

奔驰全新纯电GLB谍照更新

奔驰正在对其全电动车型系列进行更新换代，而作为EQB的继任者，纯电GLB预计将在2026年初亮相。这款新车不仅将采用新的命名——“配备EQ技术的GLB”，还将基于全新的MMA平台打造，该平台同样应用于最近发布的CLA车型。

尽管新款GLB和其电动版本将保持现有GLB和EQB的整体设计理念，但在细节上有所调整。例如，电动车特有的封闭式格栅设计将被保留，并且在伪装测试车上已初见端倪。此外，原型车还配备了更具运动感的20英寸轮毂，其余外观设计基本保持不变。

车尾部分则展现了更为显著的变化，采用了倒U形细长灯条设计，增强了视觉冲击力。同时，车辆保留了典型的大型后部标识和其他越野元素如车顶行李架、黑色轮拱包围以及假护板等。

内饰方面，新款GLB将搭载最新的MB OS信息娱乐系统，提供更大尺寸的显示屏及前所未有的AI集成度。车内设计更加坚固耐用，最多可容纳七名乘客。

基于MMA平台开发的新款GLB将提供两种电池容量选择——58kWh和88kWh，并且可以选装后置单电机布局（约282马力）或更强大的双电机配置。更重要的是，新车还将引入先进的800V电气系统，使得整个动力总成效率更高，支持最高320kW的充电速度，远超目前奔驰旗下其他BEV车型如EQE和EQS，甚至是最顶级的纯电G 580。

后置电机还将配备两速变速器，确保低速时的动力强劲输出，同时在高速行驶时表现得更为从容。

除了纯电版本外，还将提供一系列配备48V轻混系统的内燃机版本，未来可能还会推出更多高性能AMG车型。

虽然奔驰尚未公布剩余基于MMA平台车型的具体发布时间表，但预计到2026年底之前，GLA、GLB以及CLA Shooting Brake三款车型都将陆续发布。

宝马计划推出纯电1系

宝马品牌负责人Bernd Koeber在2025上海车展的一次独家采访中透露，为了继续在欧洲关键市场保持竞争力，宝马需要推出一款基于畅销1系的电动车型。根据计划，宝马将在2027年左右推出新一代1系，届时将同步推出纯电动和混合动力版本。

Koeber强调，宝马不会退出小型车市场，原因有三：

首先是基于市场需求。在许多欧洲国家，如希腊、西班牙和意大利，1系占据了宝马总销量的三分之一。如果宝马希望在全球范围内保持竞争力，特别是在这些关键市场，小型车是不可或缺的。

其次是服务于品牌年轻化。1系车主中有很大比例是年轻消费者，这是吸引新客户进入宝马品牌的重要途径。

此外，1系还将为集团带来全新技术驱动。小型车市场迫使车企开发成本高效且创新的解决方案。如果宝马放弃这一细分市场，就可能失去这种能力。而MINI作为宝马集团的一部分，也从中受益匪浅。

新一代1系将基于宝马的“新世代”（Neue Klasse）平台打造，该平台能够灵活适应不同轴距，支持纯电动和混合动力系统。这一架构已经在即将推出的3系替代车型上得到验证，并将于明年正式亮相。

纯电版1系预计会命名为i1，而燃油版和插电混动版则可能延续现有命名规则，例如120、123和M135，插混车型可能会增加“e”后缀以示区分。

新款1系的设计预计将借鉴下一代3系的风格，前脸更加流畅，标志性的双肾格栅尺寸缩小，整体造型更加现代化。车身仍保持掀背结构，以区别于X1和iX1等小型SUV车型。

内饰方面，新车将配备宝马最新的全景式iDrive信息娱乐系统，但会根据成本和尺寸进行适当调整，以适应小型车定位。

所有基于“新世代”平台的电动车都将采用800伏电气架构，这使得充电速度大幅提升，同时电池容量并不会过于庞大。宝马此前曾表示，他们更注重超快充电能力和短时间补能效率，而非单纯追求大容量电池。尽管如此，i1的续航里程预计仍将超过300英里，足以与奔驰CLA、大众ID.3以及未来的奥迪小型电动车竞争。

得益于“新世代”平台的可扩展性，宝马有望在一定程度上控制成本，尤其是在那些尚未完全接受电动车的欧洲市场。

Stellantis与Factorial合作，固态电池技术取得重大突破

Stellantis与固态电池初创公司Factorial成功验证了适用于汽车的固态电池单元，这些电池具有375 Wh/kg的能量密度，并能在18分钟内从15%充电至90%。这一进展标志着固态电池技术向商业化迈出了重要一步，并计划在2026年前将该技术应用于Dodge Charger Daytona原型车。

去年秋季，Stellantis和Factorial宣布计划在2026年前将固态电池技术应用于一批Dodge Charger Daytona车型。如今，两家公司已经成功验证了77Ah FEST（Factorial Electrolyte System Technology）固态电池单元，并在600次充放电循环中表现出色。这一成果被描述为“大尺寸锂金属固态电池迈向汽车级认证的重要里程碑”。

这些电池单元的能量密度达到375 Wh/kg，远高于当前主流液态锂电池的水平。更高的能量密度意味着未来电动汽车可以实现更长的续航里程，同时减轻电池重量。

在室温条件下，这些固态电池可以在18分钟内完成从15%到90%的充电，显著缩短了充电时间。此外，它们支持高达4C的放电速率，能够满足高性能电动车对高功率输出的需求。

Factorial最新的电解质配方使得这些电池能够在-30°C至45°C的温度范围内正常工作。这一宽温范围使固态电池能够适应大多数气候条件，仅在极端环境下可能受限。

Stellantis首席工程与技术官Ned Curic表示：“这一突破使我们在固态电池革命中处于领先地位，但我们不会止步于此。我们将继续合作，推动技术边界，开发更先进的解决方案，为客户提供更轻、更高效且成本更低的电池。”

Factorial Energy首席执行官黄思宇补充道：“电池开发是一门权衡的艺术。优化单一特性相对简单，但在汽车级电池中平衡高能量密度、长循环寿命、快速充电和安全性是一项突破性成就。与Stellantis的合作正将下一代电池技术从实验室带入现实。”

如果一切按计划进行，Stellantis将在2026年前推出搭载固态电池的Dodge Charger Daytona原型车。这项技术不仅有望显著提升电动车的性能，还将加速汽车行业向更可持续能源解决方案的转型。

此外，固态电池的安全性也优于传统液态锂电池，因为其固态电解质不易燃，从而降低了热失控的风险。这使其成为未来电动车的理想选择。

2026款雪佛兰Corvette内饰更新，告别争议的按钮墙

2026款雪佛兰Corvette即将迎来一次重要的内饰更新，根据内部泄露的信息和谍照显示，新款车型将摒弃原有的“按钮墙”设计，转而采用更为传统且简洁的设计风格。此次更新预计不会对车辆外观做出重大改变，但内饰部分将迎来显著的改进。

初代C8 Corvette发布时，其独特的内饰设计引发了广泛的讨论。驾驶舱与乘客区域之间由一整面按钮组成的“按钮墙”既吸引了众多目光，也成为了颇具争议的设计元素。有人喜欢这种类似飞机驾驶舱的感觉，但也有人认为这是对一个并不存在的问题过度复杂的解决方案。

在即将到来的2026款车型中，雪佛兰计划取消这一极化的布局，改为更加传统的设计，尽管这可能会牺牲一些独特性。此外，新款Corvette还将配备比现款车型更大的信息娱乐屏幕，并在屏幕下方设置物理按钮用于控制空调系统。

根据最近曝光的一张通用汽车零部件图（由Corvette Forum分享并由Corvetteblogger报道），2026款Corvette将继续保留数字仪表盘，同时换装更大尺寸的信息娱乐显示屏。屏幕下方设有十个独立按钮，据推测这些按钮将用于操作气候控制系统。

目前尚不清楚中央控制台的整体形状是否会进行调整或保持不变。该图并未提供足够的信息来确认当前战斗机风格的变速箱切换开关是否会被保留或重新设计。

受本次更新影响的车型预计包括入门级Corvette Stingray、Z06和E-Ray。至于顶级性能版Corvette ZR1是否会同步更新内饰则仍存疑问，因为ZR1是在去年基于旧有布局发布的。

此外，备受期待的新成员——Zora版本Corvette也有望加入家族。传闻称Zora将结合ZR1的5.5升平面曲轴双涡轮增压V8发动机与E-Ray的160马力电动机，总输出功率可能超过1,200马力，使其成为迈凯伦W1（1,258马力）和法拉利F80（1,184马力）等超级跑车的强劲对手。

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来源：名车志Daily一点号