9比8大？23.99万元起的深蓝S09质价比拉满大家庭出行理想之选

摘要：如今中国品牌6座家用SUV的市场竞争是非常激烈的，大家聚焦的价格段基本上也从40万级别逐渐向30万级别下探，近期发布的深蓝S09、领克900、腾势N9以及问界M8等等都是这个价位的产品。对于消费者来讲，一方面是选择更丰富了，另一方面选择困难症也更严重了。

如今中国品牌6座家用SUV的市场竞争是非常激烈的，大家聚焦的价格段基本上也从40万级别逐渐向30万级别下探，近期发布的深蓝S09、领克900、腾势N9以及问界M8等等都是这个价位的产品。对于消费者来讲，一方面是选择更丰富了，另一方面选择困难症也更严重了。

对家庭大六座SUV来讲，主要面向的是85后人群，他们有家有口，也是事业上升期的职场新贵，注重生活品质，愿意为改善家人的生活质量而付出努力，购车时也会以家人舒适性作为首要购车目标。所以，选择一台适合自己，适合家人，同时又不给自己负担的车型，是非常重要的。

在这一波车型中，问界M8可谓是近期流量车型，如今大定已经突破5万台，取得了开门红。深蓝S09则有爆款车型的潜质，因为它的质价比实在是太强了。

在上海车展期间，深蓝汽车官方宣布，旗下的深蓝S09发布价格权益，提供5种配置可选，官方售价区间为23.99万元-30.99万元，而且在此期间还提供了免费选装、免费智驾软件使用权以及免费充电桩安装等权益，可谓是诚意十足。可以预见的是，未来深蓝S09势必会成为问界M8的劲敌。那么，这两台车型到底该怎么选呢？笔者今天就详细为大家对比一下两台车型的产品力。

空间大还能更大

对于一台6座家用SUV来讲，空间表现可以说是至关重要的。

深蓝S09的长宽高分别是5025/1996/1800mm，轴距为3105mm；问界M8的长宽高分别是5190/1999/1795mm，轴距为3105mm。二者在轴距方面保持一致，车身长度深蓝S09略有一些优势。

虽然尺寸相差无几，但体现在空间方面并非如此，在二者同为6座布局的情况下，深蓝S09的第二排腿部空间可达1051mm，第三排腿部空间可以达到870mm；对比来看，问界M8的第二排腿部空间为900mm，第三排腿部空间则是840mm。

毫无疑问，深蓝S09的空间利用率是更高的，不管是第二排还是第三排的腿部空间，相比问界M8都有明显的优势，我们也可以认为背靠长安的深蓝，在空间优化能力方面更加得心应手。当然，这也要得益于深蓝S09车内高达3.7米超长有效空间，4.3平方米的纯平地板，在空间布置方面确实会更有优势。

在日常用车环境中，车内乘坐四人的情况下，深蓝S09的第二排乘客拥有更加充裕的腿部空间表现，带来更尊贵的乘坐感受，问界M8的第二排空间虽然也够用，但着实没有深蓝S09那么优秀。但满载6人的情况下，深蓝S09第二排和第三排乘客都能获得相对充裕的腿部空间表现，但深蓝S09第三排乘客的腿部空间相对就会局促一下，对比来看深蓝S09显然是更适合大家庭出行那一款。

得益于出色的空间表现，深蓝S09能够确保全车每个座椅都是舒适区，甚至连第三排座椅都不会是应急座，乘坐高度达到了360mm，告别第三排小板凳，一家人出行的时候，每个人都能获得舒舒服服的乘坐感受。而且深蓝S09的座椅按照不同程度放倒之后，能够实现多达五张床的组合模式，相比问界M8来讲多出了2.5平方米的露营床以及1.9平方米的观影床，这也是4.3平方米纯平地板带来的优势，问界M8由于设计方面的问题，并不能实现三排座椅放倒后纯平的模式。

在保证乘坐空间的情况下，深蓝S09还提供了容量达到427L的后备厢空间，能够轻松放下7个行李箱；如果放倒第三排座椅的话，后备厢空间可以轻松拓展到1392L，带着孩子去露营，基本上什么装备都能放得下。正常一家人出行的情况下，基本上满载6名乘客，后备箱也能容纳7个标准的行李箱，实用性非常强。

配置高还能更高

如今中国品牌家用SUV在舒适性配置方面提供的是非常丰富的，以问界M8为例，全车座椅电动调节、全车座椅加热、第一/二排座椅通风/加热/按摩等等都是标配，而且六座版的第二排右侧还采用了零重力座椅，放在同级别和同价位来看都是比较出色的水准。但这就够了吗？深蓝S09表示其实还能做的更好。

在此基础上，深蓝S09提供了二排双零重力座椅，支持16向座椅调节，配备座椅通风/加热，8点式凸点按摩功能，更搭载一体式云感腿托，不管怎么坐都很舒服；而且支持座椅记忆功能，家人上车不用调节，最佳座姿入座即享。

同时，深蓝S09还提供了一体式智能移动中岛，滑轨距离达到了700mm，支持电动调节、语音、后排触摸屏控制，可以当做前排扶手箱使用，同样也能当做第二排的扶手箱来使用，取物不用解开安全带，一二三排取物都方便。而且内置了双层翻盖式冰箱，-6℃-50℃随心调，热牛奶或者冰可乐，想喝就喝。

相对来讲，问界M8的前排扶手箱是固定式的，内部虽然也集成有冰箱，但容量只有7升，温度区间为0度到50度，对比来看，深蓝S09的冰箱容积不仅更大，温度范围也更加宽泛，相比问界M8来讲有明显优势。

可移动的中岛带来的另一大特色就是贯通主副驾通道，当遇到极窄车位等场景的时候，可以尽可能的偏向一侧停车，从而在让驾驶员或者副驾驶乘客在另一侧下车，方便自己，同时也方便他人。

在同样的情况下，问界M8的前排扶手箱因为不可移动，如果紧贴着一侧停车的话，前排乘客下车可能会比较困难。而且后排乘客使用冰箱的时候，需要弯腰拿取，这在系上安全带的情况下相对是比较困难的。对比来看，深蓝S09在设计时考虑的显然更全面，也更具人性化。

另一方面，深蓝S09在后排还提供了21.4英寸3K分辨率的后排娱乐屏，能够满足后排乘客的娱乐需求，搭配二三排完全放倒后的大床房模式，露营时看电影体验更佳。

问界M8后排提供的依然是投影，在车内亮度比较高的情况下，观感相对会比较一般，几乎只有在夜晚才能有相对出色的表现，而且经过颠簸路段时候，投影幕布的抖动也会影响到观看感受。相对来讲，深蓝S09这种后排吸顶屏还是更出色的解决方案，色彩和观感都不受环境光影响，有着更好的使用体验。

都是华为全家桶智能化不输问界M8

问界M8最大的优势无疑是华为的背书，不管是鸿蒙座舱还是华为乾崑智驾，可以说都是目前第一梯队的水准，但这并不仅仅是问界M8的优势，同样也是深蓝S09的优势。

深蓝S09搭载了HarmonySpace鸿蒙座舱5，能够实现全场景互联，用车机控制智能家居，同时和手机无感连接，可以在车机上运行手机App，同时也能通过手机无感解锁车门，使用起来非常方便。整体UI界面设计非常简洁，上手难度比较低；3D时光车模显示效果细腻，操作流畅度也非常高，妥妥的第一梯队水准。

辅助驾驶方面搭载了华为乾崑智驾ADS 3.3，后续支持OTA升级华为乾崑智驾ADS 4。能够实现全国都好开，到哪儿都好停。全家人出行，自带老司机，开着舒心省心，家人更安心。

深蓝S09的智驾系统在硬件方面由一颗行业顶级的192线半固态激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、12个超声波雷达组成，共计27颗传感器，打造多层立体感知体系，全天候实时感知道路环境，响应更迅速精准，驾驶更安全、更有保障。

软件方面能够实现车位到车位辅助领航，无论从车库、路边出发，还是目的地到车库或者路边，均可辅助直达。同时基于雷达、摄像头实现车库自构图实现车库级导航，辅助实现车库级导航到车位，轻松停至选定位置。

对于这种车长超过5米的大型SUV来讲，停车也是一大痛点，深蓝S09支持泊车代驾、遥控泊车辅助等功能，不管是极窄车位，还是断头路车位，都能轻松泊入，同时还能实现离车泊入，智能辅助避让行人、车辆，帮您完成地下停车任务。

华为全向防碰撞CAS 3.0也没有缺席，不仅支持前向主动安全辅助和侧向主动安全辅助，还能实现后向主动安全辅助。在低速倒车情况下，能够辅助识别儿童骑玩具车横穿、横穿车辆紧急刹停等场景，有碰撞风险时，辅助紧急制动，避免碰撞风险，保障了用户倒车时的安全。

不管是鸿蒙座舱，还是辅助驾驶方面，深蓝S09采用的都是问界M8的同款方案，在硬件感知能力以及主控算力方面都没有明显的差距，都是目前第一梯队的水准，后续升级华为乾崑智驾ADS 4之后，实际表现是值得期待的。

除了双叉臂还有分体式CDC空悬

除了智能化和空间方面的优势之外，深蓝S09在底盘方面同样很有诚意，搭载了前双叉臂后H臂多连杆悬架组合，而且全车采用了8个液压衬套，整车滤震更舒适。而且还有分体式CDC空悬加持，减振效率相比集成式布置提升20%，每秒100次阻尼调节、10ms响应速度，保证了舒适性表现。

此外，空气悬架的调节行程达到了60mm，打开后备箱，后备箱自动下降30mm，小孩老人也能轻松装载拿取物品；迎宾模式下，整车自动下降15mm，尊享迎宾体验。而且搭载了华为智慧预瞄方案，识别路况的同时，让悬架提前做好准备，同时控制好动态扭矩，进一步增强了舒适性和操控性。

对比来就看，问界M8在底盘方面相比深蓝S09要逊色一些，后悬架采用的是普通的五连杆结构，调校上限并没有深蓝S09的H臂结构那么高。空气弹簧和CDC虽然也没有缺席，但底盘的调校功底相比背靠长安的深蓝还是有一定的差距，深蓝S09搭载有六轴防晕技术，空悬也支持四向调平，车内乘客舒适性更加，拒绝晃晃悠悠的坐船感。真正优秀的悬架并不是一味的软，而是如履平地。

得益于更出色的底盘调校能力，在尺寸相差不大的情况下，深蓝S09更优秀的底盘就凸显了它的价值，麋鹿测试成绩可达78.2km/h，领先于问界M8的76.9km/h，5.8米的转弯半径也比问界M8的5.9米更出色，在一些偏窄的路段，或者转弯掉头时候，深蓝S09会有比问界M8更灵活的表现。

质价比遥遥领先比诚意更重要的是实力

深蓝S09搭载了一台1.5T增程系统，两驱版CLTC工况纯电续航220km，四驱版CLTC工况续航210km，完全能够满足日常通勤需求；而且得益于增程系统，不存在续航焦虑症困扰，两驱馈电油耗NEDC低至5.6L/100km，四驱NEDC低至5.9L/100km，放在同级别来看是出色的表现，后期用车成本也会控制的比较低。

综合来看，笔者认为，深蓝S09不管从产品力还是定价方面都是非常出色的车型，一台车想要做到低价并不难，只要肯在用料和配置等方面有所取舍，或者放弃一部分利润，总能打出更低的价格来吸引眼球。

想要做的产品力强也并不难，只要舍得下本，舍得堆料，舍得在研发方面投入成本，经过时间的积淀，总能拿出一台竞争力比较出色的产品。

但想要同时做到强悍的实力和较低的价格，就是考验一个车企综合实力的时候了。背靠长安的深蓝在研发能力方面是不用多说的，长安自有的研发体系在车身设计、底盘调校、动力总成方面都拥有深厚的实力，而和华为的深度合作也让智能座舱以及辅助驾驶方面不存在任何短板可言，达到第一梯队的水准，联合宁德时代研发的电池组更是兼顾了续航和安全，最终，借助长安的规模化优势，深蓝S09也能很好的控制成本。