摘要：上边的灯带是一体式组件，中间没有切割和接缝，高级感往往体现在这些细节之处。头顶激光雷达，车身有11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，智驾硬件非常能打，华为智驾ADS3.3智驾系统表现值得期待。

外观部分。

身为"9系"产品，体格大、气场足是深蓝S09的先天特质，贯穿式灯带和獠牙式的分体大灯既跟随潮流，也有自己的独到之处。

上边的灯带是一体式组件，中间没有切割和接缝，高级感往往体现在这些细节之处。头顶激光雷达，车身有11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，智驾硬件非常能打，华为智驾ADS3.3智驾系统表现值得期待。

和其他几位“9系”产品相比，深蓝S09的尺寸稍小，但也仅是“稍小”。21英寸多条辐式轮圈的很好看，另有一款“大饼”轮圈，是另一种豪华格调。

隐藏式的门把手，另外还有电动伸缩脚踏板，毕竟车身尺寸又高又大，有了它才能更好地服务老人孩子上下车。

车尾没有花俏的设计，大留白搭配贯穿的尾灯，简洁美观、落落大方，让人很好接受。

内饰部分。

车内设计也不会让你有很多特殊的记忆点，一切都是新时代新能源车该有的样子，做工用料毫不吝啬，顶棚是翻毛皮，中控台顶端也是哑光材质，视觉和触感一流。

前排两块15.6英寸2.5K屏，内核是鸿蒙座舱，芯片是麒麟9610A，是非常出色的车规级芯片。清晰度、流畅度、可玩性、易用性都经过了多轮市场检验。

试驾车后排还有一块21.4英寸的3K娱乐屏，能投屏、能连游戏机，还能和前排屏幕联动，绝对不会沦为摆设；语音识别可以做到6音区，每个座位的乘客都能控制。

移动的中岛是个非常讨喜的设计，不仅可以方便前排左右移动来便捷下车，还能前后排之间互相“端茶递水”，里边10L的冰箱带压缩机，温度最低-6℃，最高50℃。

车内的空间灵活性很高，一二三排座椅靠背能完全放平，车内有多种变床、变躺椅的方式，非常适合家庭用户。

动力部分。

增程式混动系统1.5T发动机+前后双电机，电机总功率362kW（前131kW+后231kW)，电池容量40kWh左右，纯电续航170-180km，30-80%充电时间小于15分钟（3C）。别看车身大、重量沉，但是双电机带来的大功率让深蓝SO9开起来身轻如燕，加速踏板标定也很线性，好上手。

刹车踏板行程不长，初段踩下去没有什么虚位，制动效果很快建立，后半程脚感反馈也很紧实，有着不错的刹车脚感和信心。

在电量充足的时候，完全是纯电车的驾驶感受，增程器开始工作的时候能，也几乎察觉不到，如果速度低的话，能听到启动的那一声。

转向手感整体很轻、很油润，在狭窄路段调头这种需要频繁大角度大方向的时候非常轻松，正常行进中转向较为中性，没有太多存在感。

前双叉臂式独立悬架后H臂多连杆独立悬架，配备CDC空气悬架。悬架的初段较软，中后段紧实，小的颠簸可以充分过滤，比较大的起伏路也能做到没有过多余振，很有高级感。

基础的智驾功能：自动跟车加速减速、车道居中保持完全小儿科，动作行云流水，非常老练。高速领航辅助可以自动进出匝道、自主超车，可以准确把握超车时机，不鲁莽，体验下来能放心使用。

城市领航辅助也已经可以使用，行人、电动车、雪糕筒也都能识别，减速和避让不突兀，但城市道路突发情况较多，需要驾驶员完全专注。

来源：汽车新一线