摘要：Momenta CEO曹旭东指出，要想实现必须攻克数百万个长尾问题，且要积累至少1000亿公里的数据。为此，Momenta制定并实施“一个飞轮两条腿”产品战略：依靠首创的数据飞轮，通过数据驱动的方式来解决问题。

在今年的上海车展上，Momenta作为一家智能辅助驾驶系统供应商，成为了被行业与大众关注的焦点。

例如上汽奥迪在发布会上宣布新品牌AUDI宣布携Momenta联合打造行业首个“德系电动豪华标准+飞轮大模型”智能辅助驾驶方案。

本田在发布会上也宣布与Momenta 达成深度战略合作，共同研发基于端到端大模型打造的量产辅助驾驶解决方案。

另外，还有通用别克、一汽丰田、凯迪拉克、智己几大品牌也进一步宣布了与Momenta的战略合作消息。

而在Momenta在上海车展发布会上也进一步详细披露了最新的进展。

据介绍，目前Momenta累计合作量产车型已超130款，伴随着各大车企合作车型的陆续落地，后续搭载Momenta方案的车型数量和交付量还将持续增长。

Momenta CEO曹旭东指出，要想实现必须攻克数百万个长尾问题，且要积累至少1000亿公里的数据。为此，Momenta制定并实施“一个飞轮两条腿”产品战略：依靠首创的数据飞轮，通过数据驱动的方式来解决问题。

目前，飞轮大模型还在持续进化，曹旭东在发布会上透露，今年下半年将推出基于强化学习的一段式端到端Momenta R6飞轮大模型。其表示，该飞轮大模型能够在模拟的环境里探索新的驾驶行为，从自己的成功和失败中吸取经验，自我快速的成长，让驾驶在安全、安心的能力上，有机会超过人甚至大幅度超过人。

Momenta的“两条腿”战略则分别指智能辅助驾驶与自动驾驶Robotaxi。智能辅助驾驶能够输出源源不断的数据流，自动驾驶Robotaxi能够反馈给量产产品技术流，基于统一的传感器平台，两条腿相互协同，形成高效打通。

与此同时，Momenta也在加速落地Robotaxi项目进程，据介绍，Momenta即将在今年推出行业内首个前装量产的Robotaxi方案，通过复用量产传感器和计算单元来降低单车成本；同时，依托“无图技术”，该方案还可实现在各国不同城市道路环境中的快速适配。在发布会上，Momenta还正式宣布：首批车端无人的Robotaxi预计在2025年底进入试运营。

进入2025年，中国智能辅助驾驶市场也进入白热化阶段，尤其是在以城区NOA为代表的高阶方案市场，仅少数头部供应商实现了大规模量产落地，

根据高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-12月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配第三方供应商全场景高阶智驾方案交付达到19.30万辆，其中，来自中国本土供应商的方案交付占比超过90%。按照高工智能汽车研究院的最新预测，2026年中国市场乘用车城区NOA前装搭载率突破10%临界点。各大供应商的客户争夺战、份额争夺战和技术比拼也进入白热化阶段。

例如头部玩家华为也在上海车展前夕发布了乾崑ADS 4，采用面向自动驾驶的WEWA技术架构，由云端的世界引擎WE（World Engine）和车端的世界行为模型WA（World ActionModel）组成。

具体的功能体验方面，华为乾崑智驾ADS 4车位到车位体验再次升级，可支持高速公路收费站ETC通行、车位到车位切换泊车代驾VPD功能。

今年的上海车展，Momenta亮相多家车企的发布会，还出现在消费大众视野之中，都预示着今年的高阶智能辅助驾驶市场的竞争维度还会升级。

来源：高工智能汽车