摘要：在功夫汽车看来，这不是简单的电动化补课，也不是被动防守市场份额，而是主动打破传统合资框架，在智能、电动、服务和产品定义四个维度，完成一场深度自我革命。

2025年的上海车展，属于上汽大众的聚光灯不止来自“主场优势”，而是源自一场清晰、坚定且富有野心的战略展示。

当其他品牌在展台上堆叠着概念车与噱头技术，上汽大众今年展台的新车数量可谓历年最少——只展出了四款车型。

取而代之的，却是工艺展示、制造标准以及技术细节等普通消费者日常难以了解的方方面。

事实上，这种做法背后，是上汽大众在新能源与智能化转型洪流中，已经找到一条清晰且独到的生存与进化之路：合资2.0。

在功夫汽车看来，这不是简单的电动化补课，也不是被动防守市场份额，而是主动打破传统合资框架，在智能、电动、服务和产品定义四个维度，完成一场深度自我革命。

而这一切，正如上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊在车展期间所总结的：“从拷贝德国到融合优势，从单纯引进到反向输出，合资2.0的本质，是体系架构的彻底重构。”

（1）合资2.0：不是换一批电动车，而是换一套生存逻辑

2024年，上汽大众正式提出“合资2.0”战略，当时不少人以为这不过是一次中德“续约”后的包装话术。但在此次车展上，李俊几乎把整个合资体制的底层逻辑撕开来讲：过去是“拷贝德国”，未来是“融合优势”。

“以前德系技术在中国复制应用，现在已不够用了。我们现在是哪好用哪，中国有优势的就用中国的。”他直言，在电驱、智能座舱、辅助驾驶这些新赛道上，中国本土技术已经不是“将就”，而是“最优解”。

以即将在明年上市的ID.ERA为例，这款增程SUV将搭载EA211高效发动机作为发电机模块，配合上汽大众团队深度调校的底盘系统和智驾方案，意图直面目前市场主流增程产品。

“你能想到的豪华配置我们都有，该有的‘冰箱彩电沙发’我们也会配，但关键还是驾控、安全和品质调校的融合。”李俊特别强调。

而这种融合不仅体现在产品上，还延伸至研发方式的彻底重构——“过去48个月的串联流程，现在被我们拆解成多个并联系统”，以保证在12-15个月内依然能做出质量可靠的产品。

上汽大众销售副总经理Fabio对此的补充堪称点睛：“40年前我们从德国引进技术来中国，现在中国已开始反向输出，成为全世界的老师。”

由此可见，所谓合资2.0，绝不是传统合资品牌简单推出几款新能源产品、或者进行表面的智能化升级。上汽大众的合资2.0，是一次彻底的认知转变与架构重塑。

这种合资2.0战略，使得上汽大众不仅能应对中国市场的电动化、智能化浪潮，更具备了未来在全球市场复制的可能。

（2）在智能化战场，燃油车和新能源同权竞争

在智能化浪潮席卷整个汽车产业的今天，大多数合资品牌尚停留在“插个屏”“加个语音”的初级阶段，而上汽大众早早将燃油车的智能化升级作为系统工程推进。

“我们深知，很多热爱内燃机的消费者，对辅助驾驶功能也有非常大的需求。”李俊如是说。

在他看来，所谓“油电同权”，并不是一句营销口号，而是对消费者用车习惯和技术诉求的正视。

在车展上大放异彩的Pro家族，就是上汽大众“油电智能平权”理念的最佳体现。

途观L Pro、帕萨特Pro和途昂Pro，几乎覆盖了从中型轿车到大型SUV的主力燃油阵地，不仅拥有与主流电车媲美的辅助驾驶能力，还搭载了融合大模型的智能座舱。

因此，上汽大众不仅在ID.系列电动车上推进智能化，还在燃油车的Pro家族上同步应用高阶辅助驾驶、大语言模型交互、全新电子电气架构（CEA）等技术。

这种策略背后的洞察是精准的：中国用户并不以动力形式划分对智能化体验的需求，而是希望在每一个价位段、每一种动力类型上，都能获得最新的智能体验。

在智能化的叙事中，上汽大众用一套完整、统一的技术架构，打破了燃油车与电动车之间的技术鸿沟，真正实现了体系内的“智能平权”。

（3）以制造体系和服务体系双轮驱动，筑牢合资竞争壁垒

如果说智能化和合资战略重构是针对技术与产品的“外部战”，那么李俊推动的“服务年”，则是对体系力的“内部战”。

2025年被上汽大众定为“服务年”与“品质年”，核心抓手是三个层面的系统升级：

服务考核权重调整：经销商绩效考核体系中，50%的比重直接与服务质量挂钩，关注从留资、进店到试驾的全链路体验；

数字化服务工具全面上线：包括智能工牌与大模型辅助系统，为销售顾问提供实时语义分析与跟进建议；

售后服务透明化：通过类“医疗报告”的方式，将维保流程、消费明细、配件更换记录等全程推送至用户手机。

更值得注意的是，上汽大众提出的“一客一群”个性化服务模型，已开始借助AI分流高频基础咨询，并将人力资源聚焦到真正需要关怀的个性需求处理上。

同时，在制造端，上汽大众首次系统性对外展示了涵盖车身防腐、动力总成耐久、电池安全等维度的工艺标准。

Fabio更直言：“质量不是偶尔关注的课题，而是上汽大众DNA的一部分，是基本生命线。”

面对日益激烈的价格战、配置战，上汽大众显然希望用质量与服务这两条深水航道，建立起真正不可复制的竞争壁垒。

这场服务改革的底层逻辑，李俊用一句话总结得颇具穿透力：“从卷价格，到卷品质，再到卷服务，这才是中国消费者真正需要的价值。”

（4）功夫拍案

在浮躁、喧嚣、焦虑并存的汽车转型期，上汽大众没有急于押宝某一赛道，而是以“稳中求新”的方式重构体系力。这既是企业的路径选择，也是战略自信的表现。

李俊作为这场体系升级的关键推手，他的一句金句也许最能总结当前这场变革的底层逻辑：

“真正的技术难题，不是拼一个冰箱沙发，而是在车重增加、电池加持的前提下，如何让操控、安全和质量达到最优解。”

在合资品牌集体寻求“第二曲线”的当口，上汽大众，正凭借一套“务实而锋利”的打法，为自己谋得转型下半场的优先发球权。

来源：功夫汽车