摘要：如果你最近正在考虑添置一辆MPV，既要求外观够大气、空间要宽敞、配置得跟得上智能化潮流，同时又希望在家用、商务接待场景中都能游刃有余，那全新高山系列确实值得好好研究一下。4月21日，魏牌品牌高山系列家族宣布开启预售，发布了2款新车型，预售价格区间定为32.98
如果你最近正在考虑添置一辆MPV，既要求外观够大气、空间要宽敞、配置得跟得上智能化潮流，同时又希望在家用、商务接待场景中都能游刃有余，那全新高山系列确实值得好好研究一下。4月21日，魏牌品牌高山系列家族宣布开启预售，发布了2款新车型，预售价格区间定为32.98万元至37.98万元。此次高山家族共有三款车型——高山7、高山8、高山9，其中高山7的最终售价将于晚些时候公布。作为魏牌MPV家族的产品，这次从高山7、高山8到高山8，不光车型覆盖面广，是否值得入手呢？
新车在设计风格方面秉持 “高山流水” 的核心设计理念，将中式美学元素融入现代工业设计中，打造出独特的外观与内饰。外观层面，高山水幕前脸搭配飞瀑流水格栅，设计灵感来源于中国传统的 24 节气，象征着四季的更迭，体现了自然哲学与现代设计的和谐统一，营造出大气磅礴的视觉效果。星河流光 LED 大灯不仅照明效果出色，其水晶雕刻般的灯体设计，在点亮时如星河流淌，为车辆增添了优雅与奢华之感。
车身侧面，车身线条流畅自然，水天一色腰线贯穿车身，不仅在视觉上拉长了车身比例，塑造出优雅动感的姿态，还符合空气动力学设计，有助于降低风阻，提升车辆性能。车尾后苍松叠翠 LED 尾灯的灵感源自山林的层次与光影变化，点亮后辨识度高，使车尾看起来更加宽阔、稳重。
内饰方面，第一感觉就是高级、温馨且科技感十足。座舱内大面积软包、Nappa真皮座椅、钢琴烤漆饰板和氛围灯营造出了很强的豪华氛围。方向盘造型更加简洁圆润，触感好握，操作按钮布局合理，上手很自然。副驾驶侧新增了独立屏幕，这对于喜欢坐副驾的人来说增强了参与感。不只是主驾，副驾也能控制导航、多媒体、空调等功能，提升了交互乐趣。前后排之间配有超大娱乐显示屏，加上后排隐私玻璃和遮阳帘，保障了乘客的私密性和舒适感。
智能化也是高山系列的一大卖点，全系搭载了Coffee OS 3.2智能系统。实际体验下来，车机界面清晰，操作逻辑简单易懂，反应速度快，没有卡顿延迟的问题。比如语音助手，支持方言识别、多轮对话，开车过程中只需动嘴，绝大多数功能都能及时响应。全车还配备了杜比全景声7.1.4音响系统，音乐爱好者肯定会喜欢。无论是听流行、古典还是播客，坐在车里就像身处小型音乐厅，有沉浸式环绕音效，哪怕堵车都觉得心情愉悦不少。
在座椅布局上，高山7和高山8采用2+2+3的7座布局，适合大家庭的用车需求，可以轻松容纳更多乘客。而高山9则采用2+2+2的6座布局，提供了更为舒适的私人空间，适合追求豪华感的消费者选择。这种灵活的座椅布局设计，充分考虑到了不同家庭结构和用车场景的需求，为消费者提供了更多选择的可能性。
对于MPV车型而言，空间表现至关重要，而魏牌全新高山8在这方面表现堪称卓越。得益于超长轴距与合理布局，车内空间极为宽敞。当体验者坐进车内，无论是前排驾驶者，还是后排乘客，都能明显感受到充裕的头部和腿部空间。小编身高接近180cm ，坐在第二排并将座椅调节至舒适位置后，腿部空间仍能轻松留出两拳以上距离，头部空间也有一拳多，丝毫不会产生压抑之感。
不仅如此，全新魏派高山作为一辆MPV，在安全性能上也格外重视，以此来缓解大家对MPV车型安全性能的怀疑。新车使用三重高强度笼式车身，其中高强度钢占比≥81.96%，前横梁使用到了热成型，加上关键区域达到2000MPa的高强度钢以及前横梁处配备的热成型钢，从硬件上防护车身完整性和安全性。新车内部还设有6s保压侧气帘和双预紧限力安全带，减少意外事故中车内乘员受到二次伤害的概率。
我们去简单试开了一下全新魏派高山8，如果说常见的MPV车型只能应对平缓的城区路况，而新车则可以支持多场景变换使用，配备的iTVC智能扭矩矢量控制系统和四驱系统，可以驱动四轮动力和前后轴扭矩进行实时分配和动态调节，在湿滑的路段抑制打滑的情况，加上提速快的动力性能，让新车保持稳定性的时也有不错的操控手感。此外，新车不管是纯电模式去开还是馈电状态去开，发动机噪音和车外噪音都能够做到有效过滤，提升驾乘的静谧性。
不仅如此，在智驾方面，全新魏派高山也同样有不错的呈现，新车基于Orin-X芯片和Coffee Pilot Ultra 智能驾驶系统，通过激光雷达、毫米波感知雷达等等硬件的配合，去完成端到端智驾领航的实现，包括有高速/城市NOA智驾、自动泊车入位、L2级智驾、记忆泊车等等高阶智驾功能，在试用的时候，可以基于SEE大模型，经BEV感知范围向前拓展到250米，向后拓展到150米，侧向拓展到120米，结合特征级多传感器融合，不仅能够识别行人、车辆等障碍物，还能识别30cm*30cm以上的其他障碍物，让智驾“眼睛”更清晰，从而在驾驶中去及时应对突如其来的障碍物，保护驾驶安全。
动力方面，高山9换装全新Hi4性能版引擎，同样是1.5T发动机，但相比老款，马力更高，扭矩更大；变速箱从老款的两档升级为四档，在HEV模式下，动力响应更平顺，油耗也更低。而且，这台车0到100公里加速，要是用弹射起步模式，能做到5.7秒；这么大尺寸的车，有这样的加速度，平时虽然可能不常用，但偶尔想体验下推背感，它完全能满足你。
能耗和续航也是大家关心的重点，高山9是插电式混合动力车型，电池类型为三元锂电池；WTLC续航里程能达到210公里，满足日常城市通勤完全没问题；要是跑长途，混动模式下，综合续航里程更长，不用担心续航焦虑。而且车辆还有电池温度管理系统，低温加热、液态冷却功能都有，保证电池在不同温度下都能稳定工作。
底盘悬挂方面，高山9调校得相当不错，因为车长轴距长，过减速带时，能感觉到很有韧性，“邦邦”两下就平稳通过，没有多余回弹；路上一些细小颠簸，基本感觉不出来，不管是家用还是商用，长途出行还是在城市里开，都能提供舒适驾乘体验。
别看高山9车身庞大，但开起来完全没有想象中难驾驭；试驾下来，车辆的转向非常轻盈，转弯半径也小，特别灵活；开着它，完全感觉不出这是一台5.41米的大车，就算是女性朋友开，也能轻轻松松驾驭。在城市道路中穿梭，变道、转弯都很顺畅，驾驶感受相当不错。
总的来说：高山系列的动力系统和整体动态体验确实属于“宽体舒适+性能兼备”的类型。它既能满足家庭日常用车的省心、省钱，又能应对偶尔的大负载、长途以及恶劣天气，用起来放心。如果想找一台既有新能源经济性、动力又能带来驾驶乐趣，还能满足多人出行的MPV，高山系列值得亲自试一试。建议大家如果感兴趣，可以去4S店约个试驾，真实体验一把动力和操控，比参数更有说服力。
来源：超跑俱乐部msRk一点号
