摘要：2025 年 4 月上市的深蓝 G318 四驱秘境版，是一款中大型 SUV。它有着双电机四驱、空气悬架和按摩座椅等配置。这样一款车，号称能 “硬控全路况”，还装满了舒适智能配置，到底是有真本事，还是单纯博眼球？今天咱们就来好好测一测，顺便和大家熟悉的坦克 30

2025 年 4 月上市的深蓝 G318 四驱秘境版，是一款中大型 SUV。它有着双电机四驱、空气悬架和按摩座椅等配置。这样一款车，号称能 “硬控全路况”，还装满了舒适智能配置，到底是有真本事，还是单纯博眼球？今天咱们就来好好测一测，顺便和大家熟悉的坦克 300 对比看看。​

深蓝 G318 四驱秘境版

塔克300hi版

深蓝 G318 四驱秘境版的外观设计打破了传统硬派 SUV 那种纯粗犷的印象。它的设计理念是 “赛博金属，先锋装甲”，在保留硬派风格的同时，融入了很多科技感元素，更符合现在年轻消费者追求个性的口味。​

从车头看，机械覆甲式格栅搭配贯穿式星环灯带和可发光的 LOGO，晚上一亮起来，那辨识度没得说，就像来自未来的战车。相比之下，坦克 300 的车头是经典的圆形大灯和粗犷的前保险杠，走的是复古硬派路线，就像个从老电影里开出来的钢铁硬汉。深蓝 G318 的车身尺寸长宽高分别为 5125*2025*1950mm，轴距达到 2880mm，比坦克 300（长宽高 4760*1930*1903mm）大了整整一圈，看起来更霸气，接近角 27° 与离去角 31°，配合 240mm 的离地间隙，硬件基础在通过性上占了优势。​

车身侧面，凌厉的腰线搭配 20 英寸的切削轮毂，力量感一下子就出来了。隐藏式车门把手不仅降低了风阻，还能在你带着钥匙靠近车辆时自动弹出，满满的仪式感。车门下方有 15cm 高的防擦护板，走一些路况不好的乡间小道时，能防止碎石撞击车身，保护车漆。引擎盖两侧还有 130W 改装预留电源接口，像出去露营的时候，同时给无人机、车载冰箱供电 8 小时，接口都能稳定输出，非常实用。

车尾部分，C 型能量晶体尾灯很有特点，晚上点亮后，那光带效果特别清晰醒目。经专业设备测试，在后方 200 米的黑暗环境下，都能清楚识别车辆状态。单摇臂备胎罩采用快拆式结构，要是遇到需要更换备胎的情况，相比传统设计能大大缩短时间。坦克 300 的尾灯设计比较传统，灯光配置也没这么丰富，更注重实用，少了点科技氛围感。​

打开车门进入车内，深蓝 G318 的内饰和传统硬派车型那种简单实用的风格不太一样，走的是精致路线。中控台有一块 14.6 英寸的悬浮式中控屏，搭配 10.25 英寸的全液晶仪表，显示清晰，操作流畅。车机搭载的是 Deepal OS 系统，操作响应速度很快，基本你点一下马上就有反应。AI 语音助手也挺好用，能支持连续指令，就算车内环境比较嘈杂，对多种指令的识别准确率也能稳定在 96% 左右。​

座椅方面，那真的是下了功夫。前排座椅是 “头等舱” 级别的舒享座椅，用的亲肤皮质，触感很好。主驾驶有 12 向电动调节，副驾驶更厉害，有 14 向电动调节，还带腿托。座椅的通风、加热和按摩功能一应俱全。按摩功能有多种模式和强度可以选择，在 4 小时的长途驾驶测试中，开启特定模式能明显缓解腰部疲劳。车内还有 30 色氛围灯，可以跟着音乐节奏变换颜色，再加上 1.1㎡的全景星空天窗，营造出的沉浸式氛围特别好。全车采用六音双层隔音玻璃，配合 ENC 主动降噪技术，在 120km/h 的高速行驶时，车内噪音控制得相当不错，不会觉得很吵。自动空调支持双区独立温控，能根据不同乘客的需求快速精准地调节温度。

反观坦克 300 的内饰，双 12.3 英寸联屏和机械挡把确实很有越野味，但座椅没有按摩功能，舒适性配置少，隔音效果相比之下也会有所差异，高速跑起来车内说话得提高嗓门。​

深蓝 G318

坦克300

得益于 5125mm 的车长和 2880mm 的轴距，深蓝 G318 的车内空间相当宽敞。前排头部空间很充足，就算身高 1.9 米的驾驶者坐进去，调整好坐姿后，头部还有一定的余量。后排腿部空间更是没得说，跷个二郎腿轻轻松松，横向空间也够宽，放三个儿童安全座椅都没问题。而坦克 300 受限于车身尺寸，后排腿部空间大概只有 800mm，坐久了感受会有所差异。

深蓝 G318

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坦克 300

后备箱常规容积有 818L，日常出行，放 3 个 28 寸行李箱完全不在话下。要是把后排座椅放倒，能形成一个 1747L 的纯平空间，像一套四人露营装备再加上一辆小型折叠自行车，都能完整装进去。而且这车还支持 3.3kW 内放电、6kW 外放电及 12kW 原地驻车发电。出去露营的时候，同时使用多种电器持续工作 4 小时，电量都还有剩余。车内到处都是 USB 和 Type-C 接口，给电子设备充电很方便。坦克 300 的后备箱容积只有 400L，想装多点东西还得放倒后排，实用性会有所差异。​

深蓝 G318

动力方面，深蓝 G318 四驱秘境版搭载的是深蓝超级增程 2.0 技术，采用 1.5T 增程器加上前后双电机的组合方式。整个系统综合功率能达到 316kW，峰值扭矩有 6200N・m，官方给出的零百加速成绩是 6.3 秒，实际在封闭测试场测试，0-60km/h 加速只要 3.2 秒，在城市道路上超车、变道特别轻松。动能回收系统有三档可以调节，在强回收模式下，还能增加不少续航里程。​

坦克 300 搭载的是 2.0T 发动机配 8AT 变速箱，最大功率 167kW，虽然越野爬坡的劲儿也不小，但在城市里开起来，加速和超车的反应会有所差异，而且油耗也比深蓝 G318 高不少。​

四驱系统是这车的一大亮点，配备了中央无级差速锁和后桥磁吸式机械差速锁。在越野测试的时候，这两把锁发挥了很大作用。比如说在一处泥泞陡坡，左前轮出现打滑，差速锁马上就能介入工作，把动力传递到有附着力的车轮上，帮助车辆顺利爬上陡坡。车身扭转刚度达到 45000N・m/deg，比坦克 300 的 38000N・m/deg 高了不少，在连续炮弹坑路段行驶时，车身基本不会出现嘎吱乱响的情况，稳定性更好。​

深蓝 G318 离地间隙有 240mm，接近角 27°，离去角 31°，再配合双叉臂 + 多连杆的悬架系统，通过性非常出色。实际测试，通过 40cm 高的土坡和 20cm 深的涉水路段，对它来说都不是难事。另外，它还有 ET 全地形系统，提供多达 16 种驾驶模式。在沙地模式下，能防止车轮陷进沙子里；雪地模式可以有效控制车轮打滑。坦克 300 虽然也有分时四驱和三把机械锁，在极端越野场景下更硬核，但日常开起来舒适性不如深蓝 G318，而且驾驶模式没这么丰富，应对不同路况的灵活度会不一样。​

深蓝 G318 四驱秘境版全系标配 DEEPAL AD PRO 行泊一体智驾辅助系统。硬件方面，有 1 个 800 万像素摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达。在高速上，智能领航辅助功能可以自动跟车、保持在车道中间行驶，还能完成变道超车这些操作，大大缓解长途驾驶的疲劳。在停车的时候，智能泊车功能很实用，支持遥控操作，就算遇到那种比较狭窄的车位，也能轻松把车倒进去。坦克 300 只支持基础的 L2 级辅助驾驶，没有自动变道、遥控泊车这些功能，智能化程度有所差异，可以现场体验一番。​

它的主动智控底盘也很厉害，能提前感知路面颠簸情况。比如说在连续减速带测试中，空气悬架和 CDC 减振器相互配合，能有效减少车内的震动感，让乘坐体验更舒适。而且当车辆从颠簸的山路驶入高速时，悬架还能自动调整，提升行驶的稳定性 。坦克 300 用的是传统悬架，过减速带或者坑洼路面时，车里的颠簸感就会相较明显些。​

深蓝 G318 四驱秘境版官方指导价是 22.99 万元，经销商报价大概在 21.19 万元。购车的时候有两种优惠方式可以选择：首任车主可以选择价值 2.65 万元的专属礼包，这里面包含终身免费三电质保、3 年或 12 万公里整车质保，还有价值 8000 元的原厂越野装备；也可以直接选择 3 万元现金优惠。坦克 300 征服者版本价格是 21.68 万元，比深蓝 G318 贵了小五千，配置上却少了空气悬架、智能驾驶辅助这些实用功能，性价比一下就比下去了。​

总的来说，深蓝 G318 四驱秘境版凭借出色的越野性能、舒适的驾乘体验以及丰富的智能配置，确实给消费者提供了一个新的选择。如果你既想拥有硬派越野的通过能力，又不想牺牲太多舒适性和智能体验，同时预算在 20 万左右，那深蓝 G318 四驱秘境版值得你去好好考虑一下 。​

来源：湘湖百晓生一点号