摘要：在近年来新能源汽车快速发展的背景下，电动车正逐步取代传统燃油车的地位。政策的引导、基础设施的完善、核心技术的提升，让电动车不再只是少数人尝试的新鲜事物，而是越来越多普通家庭在购车时的重要选项。在这一转变过程中，东风奕派推出的eπ007如奕版吸引了不少关注。它并

在近年来新能源汽车快速发展的背景下，电动车正逐步取代传统燃油车的地位。政策的引导、基础设施的完善、核心技术的提升，让电动车不再只是少数人尝试的新鲜事物，而是越来越多普通家庭在购车时的重要选项。在这一转变过程中，东风奕派推出的eπ007如奕版吸引了不少关注。它并不是一款在技术指标上特别激进的产品，也没有走极端的设计路线，而是以一种更贴近现实使用场景的方式，呈现出对电动出行的思考。作为一名长期关注新能源车型的博主，我对这款车进行了多日的试驾，并从外观、内饰、空间、配置、续航、驾驶体验、安全等多个维度进行了观察和分析。

在“看脸”已经成为消费者购车决策重要因素的当下，eπ007巧妙平衡了视觉冲击与工程实用之间的张力。采用家族化π-Motion设计语言，其前脸采用封闭式格栅与贯穿式日间行车灯设计，强调了其纯电动车的属性，而流线型灯组与镭雕效果则令整车前脸充满科技感，宛如一件科技艺术品。全新光影感应头灯，不仅能根据环境自动调节亮度和角度，更具备迎宾灯语功能，夜间靠近车辆时那一束“回应”的灯光，仿佛与驾驶者产生默契的情绪链接。

eπ007的车身侧面延续了优雅溜背设计，配合隐藏式门把手、电动扰流尾翼与多处空气动力学细节优化，使整车风阻系数低至0.209Cd。在新能源车型普遍追求“低风阻”的竞速赛中，eπ007不仅赢得了数据表现，也实现了外形美学的再进化。电动掀背尾门设计将运动感与实用性相融合，便捷开启的同时提升了后备箱的使用频率与拓展可能。

尾部设计采用贯穿式尾灯，视觉上拉伸横向宽度，而升降式电动尾翼则根据车速自动调节角度，不仅优化空气流动，也在运动氛围营造方面增色不少。车尾细节不多余、不堆砌，充分体现东风设计团队“理性与感性统一”的理念。

走进eπ007的车内，最直观的感受是“未来感”扑面而来。车辆搭载的15.6英寸悬浮式中控屏与8.8英寸数字仪表屏组合，视觉上构建出极具科技感的中控台。同时采用高通骁龙8155芯片加持下，整套车机响应速度控制在毫秒级，滑动、拖拽、加载等操作如丝般顺畅。

OTA在线升级机制令系统如同智能手机一样持续进化，而可视化语音助手则支持多种方言，甚至能根据语调判断情绪，主动调整交互逻辑。比如在你焦虑或疲惫时，它不会推送娱乐内容，而是自动播放舒缓音乐或开启通风功能。SOA开放式架构使得用户可以根据个人喜好设定常用模式，比如“夜间通勤模式”“亲子出行模式”“会议沉浸模式”等，让车成为一个多面场景的智能终端。

内饰材质软性为主，VOC排放远优于国家标准，并配有负离子空气净化、香氛系统，让车内空气始终清新宜人。64色氛围灯与WANOS剧院级音响共同构筑出沉浸式感官体验，配合双层Low-E镀膜全景天幕，有效隔热降噪之余，让每一段旅程都宛如影院享受。

eπ007整车尺寸达到4880×1895×1468mm，轴距2915mm，得益于纯电平台结构优势，后排地板纯平设计使后排乘坐体验更加舒展，无论是五口之家出行还是朋友聚会，均可轻松应对。前排配备8点按摩+通风+加热功能的高级座椅，并支持记忆功能，长时间驾驶也不疲惫。后排则配有独立空调出风口、USB-C快充接口和高保真音响，真正做到了“人人有座，人人舒适”。特别值得一提的是后排靠背的微调功能与多重支撑设计，使后排乘客在长途旅行中依然能够获得“沙发级”乘坐体验。

eπ007在储物空间方面，后备箱基础容积为452L，放倒后排后拓展至1026L；电动掀背尾门提升了大件物品搬运效率；后备箱可作为移动储物间、野营厨房、临时换装空间；隐藏式储物格遍布座舱各处，包括副驾前多层抽屉、副通道隐藏抽屉等。

eπ007在主动安全方面，整车搭载的东风SOA电子电气架构下融合了L2+级高阶智能驾驶辅助功能，其中包括：全速自适应巡航：从城市拥堵到高速巡航，系统能根据前车速度自动调节跟车距离，缓解驾驶疲劳；车道保持与偏离预警：高精度摄像头识别车道线，实现主动回正，避免意外偏离；自动紧急制动：对行人、自行车、车辆均能提前预判并及时刹车，城市通勤尤其实用；智能变道辅助：打开转向灯后，系统评估变道安全性并辅助完成操作，提升高速行驶安全性；疲劳驾驶提醒：摄像头识别驾驶员面部特征，一旦检测到闭眼频繁、打哈欠等行为，及时通过语音、震动等方式提醒。

eπ007采用高强钢与铝合金混合车身结构，其中高强度钢使用比例达到了76%，关键结构部位更采用超1500MPa热成型钢，提升抗扭刚性与碰撞吸能性能。整车配备多个安全气囊，包括前排主副气囊、前排侧气囊、前后贯穿式侧气帘以及主驾膝部气囊。在C-NCAP、C-IASI等测试中表现优异，真正将“安全”理念贯彻到每一寸细节。

动力方面，其中eπ007 2024款 纯电 530Air版，电机最大马力218Ps，电机最大功率160kW，电机最大扭矩310N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速165km/h，官方百公里加速时间6.8s，百公里耗电量11.9kWh/100km。值得一提的是，得益于精细化扭矩分配系统，四驱版本在复杂路况下也能保持极高的循迹性和稳定性，无论是雨雪湿滑还是高速变道，均能游刃有余。eπ007 2024款 纯电 530Air版，搭载磷酸铁锂电池，电池容量56.83kWh，支持快充，0.43小时可以从30%充电至80%，纯电续航为530km。

eπ007支持多种驾驶模式选择：其中经济模式：电门响应更柔和，能量回收增强，适合城市通勤；舒适模式：悬挂软硬适中，转向力度适中，适合日常使用；运动模式：电机输出更直接，转向更紧致，满足驾驶乐趣；

电机效率和整车能耗控制，实测城市续航逼近标定值。特别在中低速城市工况下，其能量回收系统可有效回馈部分动能，结合热泵空调及智能空调分区控制，冬季续航打折幅度控制在15%以内，远优于同级别平均水平。在慢充场景下，7kW家用交流桩可在8小时内将电池充满，适合夜间充电。整车还具备对外放电功能，可以反哺220V电器设备，无论是野营咖啡机、露营音响，还是紧急时为他车“救援”充电，均可胜任。

eπ007采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，是少有在20万元价位段提供前双叉臂悬架的车型，提升了操控稳定性与过滤质感。在不同路况下，无论是坑洼路面还是高速巡航，其悬挂系统能快速做出反馈，有效抑制车身侧倾，同时保证车内乘员舒适性。底盘调校来自东风全球研发中心与海外专家团队共同完成，兼具欧洲运动风格与东方柔和滤震特质。

电子助力转向手感清晰、虚位小，在城市低速时轻盈灵活，高速时则回馈稳重。刹车系统响应线性，支持能量回收强度三级可调，实现“轻松驾驶”的精致感。特别在双电机四驱版本上，车辆转向指向性更强，过弯稳定性出色，尽显“高性能电轿”该有的底盘功底。

回望整个试驾与解析过程，eπ007所展现的不仅是参数堆砌下的“卷王形象”，更是一种“新时代造车哲学”的具象体现——它通过设计、科技、空间、动力、安全五位一体的协同布局，诠释了“智能电动汽车”的含义。它不是对传统车的简单“电动化替代”，而是在驾乘、交互、体验、审美上的一次全方位重构，成为真正意义上的“数字出行终端”。

总结

综合来看，奕派007在外观设计、内部空间、动力系统和智能配置等方面表现较为均衡，能够满足大多数年轻家庭的用车需求。尽管品牌的市场影响力还在逐步积累，但从产品角度来看，奕派007已经提供了一款值得考虑的家用轿车。如果您预算在15万元左右，且希望购买一款具备良好外观设计、丰富配置、较强续航能力和舒适驾驶体验的新能源轿车，奕派007将是一个不错的选择。

来源：汽车Z博士一点号