摘要：各位老铁，今儿咱聊点刺激的——荣威纯电D6。这货最近可是把汽车圈搅得鸡飞狗跳，央视直播里被50吨重卡碾压电池包还能正常跑，撒贝宁都看直了眼。但别急着喊“国产之光”，咱先扒开裤衩看看底裤颜色！

#7.98万荣威纯电D6全新上市#

各位老铁，今儿咱聊点刺激的——荣威纯电D6。这货最近可是把汽车圈搅得鸡飞狗跳，央视直播里被50吨重卡碾压电池包还能正常跑，撒贝宁都看直了眼。但别急着喊“国产之光”，咱先扒开裤衩看看底裤颜色！

一、硬核操作：央视直播把车往死里霍霍** 4月15号那期央视新闻直播，撒贝宁直接把荣威D6往“死胡同”里逼： -

整车刮底：直接开着车在布满钢筋的铁板上硬怼，底盘火星子直冒，结果电池包愣是没漏液、没起火。

500mm涉水：这货直接开进齐腰深的水里，水里还掺了盐模拟腐蚀，泡了半小时车门一打开，中控屏居然还能划拉。

50吨重卡碾压：一辆超载重卡直接骑在电池包上，钢板都压变形了，结果拆开电池包，电芯纹丝不动，当场还能充电。 这波操作直接让中汽中心盖章认证，拿了个“TOP Electric电安全综合挑战”证书，比普通电动车安全测试严苛3倍。

二、续航和能耗：反向虚标，比亚迪看了想打人 荣威D6这次玩了个大的：

青藏公路封神：在海拔4000米的高原上，这车跑出了9.125kWh/100km的电耗，直接刷新吉尼斯世界纪录。

换算下来，从拉萨开到西宁（1937公里），电费还不到200块。

常温续航反向虚标：20℃常温下，520km版本实测能跑608公里，达成率116.9%。

这波操作直接把“虚标王”比亚迪秦PLUS EV（达成率105%）按在地上摩擦。 -

低温续航不拉稀：-20℃极寒环境下，百公里电耗13.6kWh，续航达成率75%，比行业平均水平（18kWh）省了24%。

三、设计和配置：优点缺点都很上头

优点： 充电口前置：充电枪一插，车头怼着充电桩，倒车入库时再也不用“金鸡独立”。但这设计也有槽点——车头太长，新手倒车容易怼墙。

CTB电池车身一体化：把电池和底盘焊一块儿，车身扭转刚度直接干到24300N·m/deg，比普通轿车硬3倍，过弯侧倾小得离谱。

空间魔术师：4792mm车长+2750mm轴距，后排能跷二郎腿。后备箱下沉式设计，放婴儿车、露营装备毫无压力。

缺点： 车机系统拉胯：入门版中控屏只有10.1英寸，还经常卡顿。语音控制“你好斑马”，它能给你整出“我在”，然后就没下文了。 -

配置分化严重：450km优享版连侧气帘都没有，想要L2级辅助驾驶得加钱上顶配。对比同价位的比亚迪秦PLUS EV，人家全系标配6气囊。 -

悬挂太硬：后扭力梁悬架过减速带时，屁股能颠得离开座椅。车主自嘲：“这哪是坐轿车，分明是骑三轮车”。

四、车主真实体验：优点缺点一锅炖

北方车主：一体式热管理系统真香，冬天开空调续航掉得比其他车少。但零下30℃时，快充速度还是慢得像蜗牛。

南方车主：500mm涉水深度救过命，暴雨天别人抛锚，他直接当船开。但夏天暴晒后，空调制冷效果一般，得提前用手机远程开空调。

网约车司机：9.125kWh/100km的电耗太省了，每天跑300公里电费不到30块。但车机导航经常“瞎指路”，害他多绕了10公里。

五、选购建议：这三类人别碰，这三类人闭眼入

别碰人群： 1. 颜值党：外观设计中规中矩，远看像大号帝豪，近看像缩小版帕萨特。

2. 科技控：车机系统比手机慢半拍，OTA升级万年不更新。

3.山路老司机：后扭力梁悬架过弯侧倾严重，劈弯不如骑电动车。

闭眼入人群： 1. 家用刚需：空间大、续航扎实，带娃买菜神器。

2. 网约车司机：低电耗+长续航，月省电费2000块。

3. 北方用户：热管理系统+低温续航扎实，冬天不怕趴窝。

最后,国产电动车卷王，但还能再卷点

荣威D6这次确实给了市场一记重拳：7.98万起的价格，520km续航，央视认证的安全性，堪称“国民电动家轿”。

但它的缺点也很明显：车机卡顿、配置分化、悬挂太硬。

如果你是务实派，注重性价比和安全性，这车绝对值得冲；但如果你是“细节控”，建议再等等改款。毕竟，国产电动车的内卷才刚刚开始，下一个“卷王”说不定就在路上！

来源：油腻老鸟