摘要：在战争期间，英国人继续完善成功的“皇家方舟”型航空母舰。基于这一设计，他们开发了“大胆”级航空母舰的项目，具有更大的排水量、加强的装甲以及增至100架飞机的航空编队。该项目开始建造四艘舰艇，但由于战争结束，该计划被取消，最终仅有两艘舰艇在战后建成，分别于194
在战争期间，英国人继续完善成功的“皇家方舟”型航空母舰。基于这一设计，他们开发了“大胆”级航空母舰的项目，具有更大的排水量、加强的装甲以及增至100架飞机的航空编队。该项目开始建造四艘舰艇，但由于战争结束，该计划被取消，最终仅有两艘舰艇在战后建成，分别于1946年和1950年投入使用。
然而，战争初期就暴露出对轻型航空母舰的需求，以便保护舰艇和英国皇家海军的商船。德国的飞机和潜艇对英国的水面舰艇，尤其是运输船队构成了严重威胁。能够为商船提供可靠防护的，正是那些搭载战斗机、侦察机和反潜飞机的轻型航空母舰。为了加速这些舰艇的建造，海军部同意极大简化其设计，并降低其航速。
首艘轻型航空母舰是“独角兽号”，它于1941年11月下水。该舰排水量为14,750吨，搭载35架飞机，航速为24节。“独角兽号”成为了“巨人”型轻型航空母舰（共建造10艘）的大型系列的原型舰。与“独角兽号”相比，这些舰艇速度更快，飞机数量增加到了48架——这通过取消了8门102毫米火炮实现。继这一系列之后，又开始建造6艘“尊严”型航空母舰。尽管它们加快了建造速度，但直到1944-1945年才下水，因此在第二次世界大战期间这些舰艇并未参战。
尽管如此，英国在等待“巨人”型航空母舰的服役过程中并未坐等，而是决定采取紧急措施。在陪同护航舰艇的保护下，商船队仍未能得到有效的空中保护，因此在轻型航空母舰的建造过程中，英国决定紧急改造一些商船，改装为低速的航空母舰。虽然这些改装舰艇并没有强大的攻击力，但它们仍然可以在广阔的海洋上为商船队提供护航。
1940年3月，英国人将俘获的德国货船"汉诺威"号（Hannover）改装为首艘简易护航航母，并更名为"奥德西蒂"号（Audacity）。改造仅包括铺设木质飞行甲板与安装两条阻拦索，未设机库、升降机或弹射器，6架"海飓风"战斗机直接露天停放在甲板上。该舰于1941年6月完工，同年12月在护送直布罗陀舰队时，其舰载机击落2架德军FW-200侦察机并协助击沉3艘U型潜艇，但最终在返航途中被潜艇U-751击沉。
"奥德西蒂"号的战果推动了英国大规模商船改装计划。1942年中至1944年3月，另有5艘商船被改造为护航航母："活跃"号（Activity）、"比勒陀利亚城堡"号（Pretoria Castle）、"奈拉纳"号（Nairana）、"复仇者"号（Vindex）和"坎帕尼亚"号（Campania）。然而这些航母因入役时间分散，未能在1942-1943年大西洋护航最危急阶段发挥决定性作用，反潜与防空重任仍由其他舰艇承担。
1942年英国濒临绝境：至秋季，德军潜艇已击沉约400万总吨位的盟军商船，相当于此前两年损失总和。为弥补护航航母短缺，英军从1942年初起部署"弹射器商船"（CAM Ships）——在普通货船上安装弹射器，搭载一架"飓风"战斗机执行一次性防空任务，飞行员完成任务后需跳伞或迫降海上等待救援。
当警报拉响时，弹射器商船（CAM Ships）会通过甲板弹射器将战斗机发射升空。若任务区域远离本土海岸，飞行员完成任务后需返回船队附近跳伞弃机，随后使用充气救生筏在海上等待救援。训练有素的船员能在飞行员落水后 5分钟内 将其救起。尽管损失了战斗机，但护航船队的关键物资得以保全。这种「一次性空中掩护」实属无奈之举，更高效的解决方案则是商船航母（MAC Ships）。
与CAM舰不同，商船航母（MAC Ships）具备回收舰载机的能力：
结构改造：加装 80米飞行甲板 与简易阻拦装置，保留商船货舱功能，甲板仅容纳 3-4架飞机（通常为“剑鱼”反潜机）；身份定位：悬挂民用旗帜，不列入海军序列，战时仍承担货运任务。至1943年，共有 19艘商船 完成此类改装。首艘MAC舰 “帝国麦克阿尔派恩”号（Empire MacAlpine） 仅耗时 8个月 完成改造，成为大西洋护航战中灵活的低成本防空平台。
然而，针对大西洋船队的反潜和防空问题，“MAC船”并未能解决根本问题。直到1943年夏秋季，英国才通过获得美国援助，显著提升了护航舰艇的效率。美国在两年内向英国转交了38艘护航航空母舰。英国于1942年从美国接收了18艘“航空护航舰”；当年，德国潜艇的攻击导致英国损失了575万吨货船（有时单月损失就达65万吨）。然而，到了1943年，英国接收了更多美国造的护航航空母舰，使得英国和美国的舰队总数增加了67艘。而盟国在1943年大西洋船队的损失减少至194万吨，并且从8月起，每月损失始终未超过5.3万吨。这一显著的改善，得益于英国航空母舰与美国“海盗”、“地狱猫”和“复仇者”等舰载飞机的配合使用。
轻型航空母舰「独角兽」(Unicorn)
服役时间：1943年3月12日 – 1959年退役
服役时间：1943年3月12日 – 1959年退役
标准排水量：14,750吨，满载排水量：20,300吨
尺寸：195米 × 27.4米 × 7.3米
动力：双轴动力装置，40,000马力
速度：24节
装甲：飞行甲板51毫米，弹药库76—51毫米
武器：8门102毫米高炮，16门40毫米，13门20毫米自动炮
机组人员：1,200人
1943年9月的航空分队组成：3架“剑鱼”鱼雷轰炸机，30架“海火”战斗机。
背景：
「独角兽」本计划作为一艘辅助型航空母舰，用于为重型航空母舰提供支援，包括作为航空运输和维修平台。然而，在战争期间，「独角兽」被用作作战舰船。
它的设计是简化自「皇家方舟」号（HMS Ark Royal），但尺寸缩小25%，排水量控制在 14,750吨，配备了两个升降机、一台液压气动弹射器和一套降落接收装置。飞行甲板上有双层机库，机库空间较小（大部分内部空间被用作飞机维修车间）。
战斗服役：
1943年5月至6月，参与护卫三次直布罗陀的运输船队；1943年7月，执行任务至挪威海岸；1943年9月，支援萨勒诺登陆作战；从1943年10月起至战争结束，「独角兽」一直驻扎在科伦坡，负责舰载机飞行员的训练。标准排水量：13,190吨，满载排水量：18,040吨
尺寸：211.3米 × 24.4米 × 7.1米
动力：双轴动力装置，40,000马力
速度：25节
武器：24门40毫米“砰砰”四管自动炮，21门40毫米“博福斯”单管自动炮
机组人员：1,300人
1945年航空分队组成：18架“巴拉库达”鱼雷轰炸机，21架“海盗”战斗机。
背景：
这些舰船建造速度很快，因此在设计上注重了生产工艺的简便性和成本的降低。每艘船配备了两个升降机，一个单层机库，但没有装甲。航空母舰的船体是基于运输船的设计，没有防鱼雷保护，但通过将船体分隔成多个舱室，以及采用四舱的能源系统布局，保证了在发生水下爆炸时，仍然可以保持浮力。飞行甲板上配备了一台液压弹射器和8套降落接收装置。所有船只都配备了标准的雷达系统和反潜声呐设备。
服役情况：
该系列共有10艘船。1944年，2艘航空母舰投入使用：“凯旋号”（Triumph）和“巨人号”（Colossus），分别在4月和12月服役。1945年，另外5艘航空母舰投入使用：“荣耀号”（Glory）、“海洋号”（Ocean）、“先锋号”（Pioneer）、“可敬号”（Venerable）和“复仇号”（Vengeance）。“珀尔修斯号”（Perseus）、“忒修斯号”（Theseus）和“勇士号”（Warrior）是在战争结束后完工的。战斗服役：
1944至1945年，“凯旋号”在地中海服役。“海洋号”自服役起至1945年12月，一直在英国进行夜间航空小组的训练。在1945年之前投入使用的其他轻型航空母舰，则大多在战后短期内在远东和印度洋地区执行任务。CAM舰船（CAM - Catapult Aircraft Merchant ship）
由于德国的潜艇和飞机对英国商船队构成了严重威胁（仅在1941年初四个月内，德国飞机就独立击沉了盟军商船，总吨位达到580,000吨），因此英国需要采取应对措施。为了弥补轻型航母的不足，英国从1941年底开始使用装备了弹射器的民用船只，从这些船只上可以发射普通的“飓风”战斗机。
这一紧急应对措施的结果是，英国迅速改装了35艘不同吨位的运输船。由于这些船的类型差异较大，因此很难给出统一的战术技术参数。这些“CAM舰船”都悬挂英国商船旗帜，并由民用船员驾驶，但每艘船上都安装了一个笨重的前向弹射器。在这些船上，飞行员常常要在座舱里等待几个小时，直到敌方侦察机出现。舰载战斗机一旦起飞，并不能返回舰船，因此飞行员必须在击落敌机后尽量飞回陆地，在燃料耗尽之前返航。然而，通常战斗发生在远离海岸的海域，飞行员只能在完成任务后跳伞逃生，期望船员能够及时救援。
装备了弹射器的民用船只的服役时间并不长，主要集中在1941年底到1942年初。随着新的护航航母的加入，这些船只逐渐被替代。整个期间，35艘“CAM舰船”中有12艘被德国军队击沉。在护航过程中，所有“CAM舰船”仅进行了8次实战弹射，结果成功击落8架德国飞机（3架FW.200“水獺”型、4架Heinkel He.111型和1架Junkers Ju.88型）。此外，还有一架德国飞机受损，三架被驱逐离开了商船队。参与这些作战的8架“飓风”战斗机全部被飞行员抛弃，7名飞行员被海员救起，1名飞行员丧生。
“商船航母”MAC（Merchant Aircraft Carriers）
在第二次世界大战期间，英国创造了一种独特的船只——即所谓的“商船航母”（MAC）。这些船只是从油轮和散货船改装而来。它们外形类似护航航母，但保留了货舱。部分MAC船只不仅拥有飞行甲板，还配有飞机库和升降机。然而，它们本质上依然是运输船，主要任务是运送货物。这些船只悬挂商船旗（17艘悬挂英国旗帜，2艘悬挂荷兰旗帜），并未编入英国海军。由于这些MAC船只是从不同造船厂生产的，因此它们的技术参数有所不同，下面给出的是它们的平均性能数据。
散货船型航母（6艘）
载重约为8,000总吨；尺寸约为140x17x7.5米。单轴柴油发动机，功率为3,300-3,500马力；航速12-13节。船员100-110人。武器：1门102毫米高射炮，2门40毫米，4门20毫米自动炮；配备4架飞机。
“Empire MacAlpine”（1943年4月—1945年5月）“Empire MacAndrew”（1943年12月—1945年6月）“Empire MacDermott”（1943年3月—1945年5月）“Empire MacKendrick”（1943年12月—1948年）“Empire MacCallum”（1943年12月—1945年6月）“Empire MacRae”（1943年12月—1945年6月）油轮型航母（13艘）
载重约为8,000-9,000总吨；尺寸约为145x18x8.5米。单轴柴油发动机，功率为3,300-4,000马力；航速为11-13节。船员约120人。武器：1门102毫米高射炮，2门40毫米，6-8门20毫米自动炮；配备3-4架飞机。
“Acavus”（1943年10月—1944年9月）“Adula”（1944年2月—1945年5月）“Alexia”（1943年12月—1945年6月）“Amastra”（1943年9月—1944年9月）“Ancyius”（1943年10月—1944年10月）“Gadila”（1944年3月—1945年5月）“Macoma”（1944年9月—1945年5月）“Miralda”（1944年1月—1945年5月）“Rapana”（1943年7月—1944年9月）“Empire MacCabe”（1943年12月—1945年6月）“Empire MacColl”（1943年11月—1945年5月）“Empire MacKay”（1943年10月—1945年6月）“Empire MacMahon”（1943年12月—1945年6月）MAC的概念出现在1942年初，适合改装的船只要求飞行甲板长度不小于120米，航速在11-13节之间。符合这些条件的船只包括“帝国麦克阿尔平”型散货船和“拉帕纳”型油轮。
海军上层部于1942年6月下达了第一个MAC舰的建造命令；“帝国麦克阿尔平”号在9个月内完成改装。该船的船体和动力系统几乎没有改变，主要进行了上层建筑的改建，以安装适合3-4架飞机的飞行甲板。
“MAC舰”是二战中最小的航母，飞行员必须具备高超的技术才能成功在这些船的飞行甲板上着陆，因为甲板上仅有四根阻拦索。如果飞行员未能成功着陆，则无法返回船只，因此MAC舰上都指定了最有经验的飞行员和维护人员。值得一提的是，它们也创下了一项纪录：在某次任务中，三架“剑鱼”鱼雷轰炸机在16秒内完成起飞，在42秒内成功着陆！
从1942年到1944年，英国建造了6艘散货船型航母和13艘油轮型航母，它们的舰载机组最多也只有3-4架飞机。尽管如此，由于几乎所有的“商船航母”直到1944年初才投入使用，因此它们并未在保护大西洋航道中发挥重要作用。这些船上搭载的飞机在一年半的时间里共进行了约4,000次作战飞行，但仅进行了12次攻击德国潜艇，且均未成功。
来源：胡侃kaowow
