摘要：“我们不会为那些不愿意接受的客户制造飞机。”这是波音CEO奥特伯格本周的发言。有很多人就将这理解为波音公司“生气了”，打算以后不跟中国合作了，中国以后“买不着飞机了”。

“我们不会为那些不愿意接受的客户制造飞机。”这是波音CEO奥特伯格本周的发言。有很多人就将这理解为波音公司“生气了”，打算以后不跟中国合作了，中国以后“买不着飞机了”。

一些奇怪的论点同时冒了出来，说波音的货供不应求，对于中国市场波音“根本看不上”。那实际情况到底是怎么回事呢？著名的英国《金融时报》在4月26日给出了答案，咱们一块看看波音CEO是不是真有那些人说得这么“勇猛”。

可以看到，该篇报道的题目是《波音的返航凸显了美国公司对中国的依赖》，字面上的意思本身不难理解，突出了主动和被动的关系，那就是中国市场被美国波音公司依赖。

再深一点来说，就是中国方面既然会把多架飞机退回去，波音又分别将飞机接收，就是这一主被动关系导致的自然结果，波音的依赖关系使得它必须要接收。

▲中国已接连退回三架波音飞机

再往后看，纽约商业情报公司的CEO也因此事感受到了美国对中国市场的依赖程度巨大，中国也因此有能力对任何美国企业施加因特朗普关税战错误而带来的相关反制措施。

所以这里要说两点：第一，所谓一些人说的波音有多少订单要生产，几百架也好，还是几千架也好，这就像中国未来也有几百架，几千架的飞机市场是一回事，他们之间相互没有必然关系。唯一能够明确的就是波音有订单，中国有市场，不存在波音有订单就不要中国市场这一说法。

可能很多人都觉得美国飞机很多，中国飞机很少。但其实中国客机中，波音加空客的数量基本和美国持平。美国8000多架客机很大一部分都是小型支线客机。中国拥有目前1800架左右的波音机队，客机强制20年需要替换，所以不存在不要飞机的情况，并且中国机队还在快速扩大。一些人说“中国客机数量不多，买不了几架”，我也不知这是哪来的想法。

数据来源：ChatGPT

▲截止2025年，美国波音+空客4200架

数据来源：ChatGPT

▲截止2023年，中国波音+空客3994架

第二，所谓“扣订金”，说这些明显不懂国际贸易规则。中国并没说以后不要飞机，所以现在你即便是想让波音扣定金他也不会同样也不敢扣，因为这就代表以后生意不做了，上千架订单也不要了。波音CEO没有一些人想得那么刚，他更没必要跟钱过不去，哪个多少他算得清楚。

很明显，如果要扣订金没人会不停把飞机给他们送回去。而且波音完工与交付中心还在舟山，有多想不开还要扣定金，又不是飞机没还给他。

还看到有人说什么三星，说它都不在中国市场卖，销量也很多。别忘了，如果当年华为不被打压现在早没三星什么事了，没事可以去查查那几年华为销量和趋势。

还有说什么波音股票的，这个就更有意思了，可以现在去好好看看美股，最近就数波音涨得少。因为前段时间实在是太低，再加上最近特朗普吹嘘“协议快谈好了”，这才是美股波动的原因。

▲4月7日波音股价120多，还想让它怎么跌？即便是一些人口中的“连日暴涨”，也未超过3月底

另外，最近这个话题冒出来这么多带节奏的水军，从侧面代表了咱们市场的重要性。如果真的“不重要”那直接就丢了得了，谁还在乎呢？

现在，咱们再来看看当时波音CEO的原话说的是什么，他说：“我很遗憾这样的情况，我们有很多客户近期要交货，现在要调整供应方向，不会继续为那些不愿意接受的客户制造飞机。”这句话不是说的十分明白吗？就是中国现在不要了，我们先把飞机供应给现在就想要的客户，因为中国现在不想接受，就暂时不为中国生产了。

▲波音CEO说得很礼貌，也有些无奈

这么简单的一句话居然被解读成了以“后永远不做了”，不知道这代表着什么心态。特朗普因为此事还在自己的社交平台上对波音CEO大肆抱怨，气愤为什么波音CEO不让中国负责。

▲“应该为精美的飞机负责”

至于为什么波音CEO不会这样做那就太明显了，因为他知道利害关系，也知道特朗普只剩三年多，但波音的生意还得干下去，中国市场也不能丢，他不能为了特朗普开心就犯傻。

假如波音真的说过不再与中国合作的意愿，哪怕只有类似“退回飞机就不退钱”新闻，国内外早就会传遍，这种事情流传起来会非常快。

如果有人不信真相的话，可以随时去看下《金融时报》的原文，也可以去国外任何媒体找找，看看有没有任何波音说过未来不合作的声明或者与不给退钱的沾边的新闻，如果谁能找到欢迎指教。如果找不到，那就停止散播谣言吧。

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来源：兔说新语