摘要：ITS Logistics副总裁保罗·布莱希尔发现，关税政策公布后，从加拿大多伦多到芝加哥的货运量暴增超50%，部分紧急运输费用上涨高达50%。

当特朗普对中国商品征收145%关税时，他的支持者欢呼"美国赢回了尊重"。

然而，在这场全球贸易角力中，真正承受压力的究竟是谁？一位美国卡车司机的话或许揭示了答案。

«——【·贸易战的第一线见证者·】——»

美国物流行业正经历前所未有的扭曲。

ITS Logistics副总裁保罗·布莱希尔发现，关税政策公布后，从加拿大多伦多到芝加哥的货运量暴增超50%，部分紧急运输费用上涨高达50%。

最令人震惊的是，大量美国卡车司机被支付费用从美国空车返回，只为能在加拿大装货运回美国。

数据研究公司Motive分析显示，美国最繁忙的陆路港口——拉雷多港口的卡车活动同比增长48.5%，创历史新高。

与此同时，来自中国的货运量急剧下降，导致美国各地区新货运订单活动普遍萎缩。

对有着50多年驾龄的卡车司机谢拉·迪克逊而言，贸易战的影响已经显露无遗。

轮胎价格飙升至四五百美元一个，油价高企，卡车维修成本直线上升。

在马里兰州杰瑟普的卡车停靠站，司机们的反应各不相同——有人抱怨情况急剧恶化，有人希望油价能够回落，还有人试图保持乐观，期待变化最终带来好处。

然而现实是，随着巴尔的摩港口货物量减少，短途和长途司机需求正在萎缩。

陶森大学区域经济研究所首席经济学家达雷尤斯·伊拉尼指出，由于零部件可能在海外制造后进口到美国，运营柴油卡车的成本正在攀升。

全球供应链管理公司Flat World Global Solutions的CEO布莱恩·温克一针见血地指出关税战的深层影响：关税活动破坏了需求预测准确性，导致企业暂停或取消订单，打乱了整个供应链的正常运作节奏。

本·毛雷尔的处境则体现了一种深刻的悖论。

作为特朗普的坚定支持者，他投票支持总统正是因为其承诺征收关税、将制造业工作带回美国。

但当看到自己收入因货运量减少而大幅下滑时，他开始怀疑这些政策是否真的对美国工人有利。

密歇根州立大学供应链管理系临时主任杰森·米勒道出了残酷现实：关税提高价格，价格上涨导致需求减少，需求减少则直接等于货运减少。

这个简单公式，正是卡车司机们如今面临困境的真相。

«——【·两难痛苦·】——»

普通美国家庭正直接感受着关税政策的冲击。

俄亥俄州单身母亲南希·约翰逊发现，自特朗普关税政策实施以来，她家每周食品账单增加了近25%。

这并非个例——税收基金会估计，特朗普的关税政策将在2025年平均每个美国家庭增加约1,300美元的税收负担。

密歇根大学的消费者信心指数从3月的57.0骤降至4月的50.8，跌至近年最低点。

更令人担忧的是，消费者12个月通胀预期飙升至6.7%，创1981年以来新高。

美国企业研究所经济政策研究主任迈克尔·斯特雷恩指出，企业已经感受到关税冲击，关税率不确定性使企业难以规划未来生产成本。

从廉价时尚零售商Shein到豪华跑车制造商法拉利，众多企业已宣布将提高价格。

任天堂警告游戏机价格将不可避免上涨，百思买CEO科里·巴里明确表示这种水平的关税必然导致价格上升。

对企业主而言，情况更为严峻，教育资源公司Learning Resources的CEO里克·沃尔登伯格曾制定了应对40%关税的生存计划，但最终关税飙升至145%。

这将把公司关税账单从去年230万美元暴增至2025年的1.002亿美元——一个几乎无法承受的天文数字。

玩具行业同样面临生存危机。

MGA娱乐公司（生产Bratz和L.O.L娃娃）的CEO艾萨克·拉里安指出，他们别无选择，只能大幅提高价格。

更糟的是，玩具制造商无法简单地将生产转移到美国，因为这里缺乏必要的供应链基础设施——美国甚至没有能为娃娃制造头发的工厂。

家具和日用品行业订单被大量取消，中国出口商损失惨重。

海陆空公司CEO艾伦·墨菲报告，中国家具生产商来自美国进口商的订单已完全停止，玩具、服装、鞋类和体育用品领域也出现类似情况。

这样的大规模订单取消，对中美两国经济都造成了严重冲击。

«——【·中国真的"吃苦头"了吗？·】——»

CNN记者走进浙江义乌国际商贸城，这个被称为"世界超市"的地方仍然人头攒动。

占地1,000英亩、拥有约7万个摊位的全球最大商品集散地，虽已感受到美国关税冲击，但展现出惊人的适应能力。

自1993年以来一直在家族仿真花卉企业工作的商家李新瑶表示，尽管他们目前没有美国客户，但贸易战开始以来收入仍受到影响。

然而，真正令人惊讶的是中国对美国出口依赖度的大幅下降——从2018年第一次贸易战时的19.8%降至2023年的12.8%，显示中国经济正逐步减少对美国市场的依赖。

值得注意的是，虽然美国对中国直接进口减少，但许多从第三国进口的商品仍依赖中国制造的组件或原材料。

到2022年，美国依赖中国的关键产品类别达532种，几乎是2000年的四倍，而中国对美国产品的依赖在同期减半。

中国正借此机会加速推进"国内需求扩张"战略，释放消费者支出能力，增强国内经济。

美国对此表示担忧，中国近年已建立起强大的供应链网络，特别是在东南亚地区。

虽然表面上许多公司从中国转移到越南、柬埔寨或印度，但这些工厂往往仍使用中国的零部件、原材料甚至管理人员。

奥本大学政治学博士候选人林公孔指出，关税可能进一步促使中国加速国内需求扩张战略，释放消费力量并强化国内经济。

尽管特朗普政府对外展示强硬立场，细心观察者已注意到其语气正微妙变化。

在对中国商品征收145%关税后不久，特朗普表示美国将与中国达成"公平交易"，暗示最终关税不会接近目前水平。

据报道，特朗普在与主要零售商CEO会面后开始软化立场，零售商们警告他，贸易战升级将在两周内导致明显价格上涨和产品短缺。

白宫内部消息透露，财政部长斯科特·贝森特曾飞往佛罗里达游说特朗普反对关税，警告股市将持续下跌。

特朗普贸易顾问彼得·纳瓦罗对股市下跌反应出人意料地平静，将其描述为创纪录上涨后的正常回调。

对美国卡车司机而言，未来几个月形势依然严峻。

卡车司机协会警告，对贸易伙伴的关税可能阻碍行业从长期货运衰退中复苏。

自2022年以来，美国卡车运输业已陷入萎缩，分析师担忧关税战可能引发新一轮裁员。

然而，也有一线希望，全球供应链专家预测关税最终将基于特朗普政府与各国谈判而降低。

这种预期基于特朗普过去的谈判模式——先提极端要求，再在谈判中退让达成协议。

尽管面临严峻挑战，本·毛雷尔等卡车司机仍将这视为"暂时性痛苦"，相信情况终将好转。

来源：昭华文史