摘要：现在大湾区往广西运货，主要靠G80广昆高速。不过走这条高速，要绕路经过肇庆和云浮的山区，结果茂名、阳江这些沿海城市，明明挨着这条高速，却没有真正利用上它，就像高速从旁边路过，也没给当地带来多少好处。

现在大湾区往广西运货，主要靠G80广昆高速。不过走这条高速，要绕路经过肇庆和云浮的山区，结果茂名、阳江这些沿海城市，明明挨着这条高速，却没有真正利用上它，就像高速从旁边路过，也没给当地带来多少好处。

深南高速就完全不一样，直接穿过粤西地区，等它建成后，从深圳开车去南宁，原本要花8个小时，以后只要5个半小时左右。这样一来，珠江到西江这一片区域的货运和交通，就能更直接、更高效地连接起来 。

高州每年产出荔枝约28万吨，化州产出的橘红鲜果约6万吨、干果约1.2万吨 ，化橘红全产业链产值达115亿元。但现在通过公路把这些农产品运到深圳，得绕道湛江，路上得多花2个小时。

深南高速这个项目计划修建14个互通立交桥，还有一条3.8公里长的谢鸡连接线。这些工程完工后，能直接惠及7个以农业为主的大镇。到时候，荔枝在运输过程中的损耗率肯定能降低不少。

这条六车道高速公路的建设标准，在我看来，体现了推动粤西地区城镇化发展的目标，一来这条高速公路的桥梁和隧道占总长度的22.7%。因为要穿过云开山脉的分支区域，所以集中修建了7座特大桥和多个隧道。

虽然这样建设成本更高，但避免了像过去盘山公路那样，把城镇分割开来的问题。新的路线规划，为城镇发展留出更大空间。

二来项目前期只投入了250万元经费，仅占总投资的0.013%，却通过多种渠道，成功吸引到地方专项债券和社会资本等大量资金投入建设。

相比同一时期，清远黄茅峡水库工程前期投入5000万元经费，这条高速公路更多依靠市场化手段筹集资金。这种用少量前期资金带动大量建设资金的模式，可能会成为“十五五”期间基础设施建设的新方式。

深南高速广东段从东到西分成5个部分来研究规划，分别是伶仃洋（深珠）通道、中山到珠海这一段、珠海斗门到江门恩平这一段、阳江段和茂名段。现在，这5个部分的工程可行性研究服务招标都已经结束，正在进一步完善具体的建设方案。

茂名段最西边从电白区那霍镇开始，会经过高州云潭镇、谢鸡镇等一共7个镇和街道，最东边一直修到化州平定镇，这里挨着广东和广西的交界。路上会建14个互通立交桥，方便车辆进出和转向，还会建2个服务区，供司机和乘客休息。按照计划，这段路在2026年开始动工修建。

那么大家对此怎么看呢？你是不是非常期待这条高速早日建成通车呢？评论区留下你的看法吧。

来源：勇往直前一点号