摘要：据速腾聚创（02498.HK）所发布公告，其 2024 年度报告全面展示了公司在过去一年的经营状况、财务表现、业务进展以及未来展望。作为激光雷达及感知解决方案领域的重要参与者，这份年报不仅体现了公司自身的发展轨迹，也在一定程度上反映了行业的整体态势，引发了市场

据速腾聚创（02498.HK）所发布公告，其 2024 年度报告全面展示了公司在过去一年的经营状况、财务表现、业务进展以及未来展望。作为激光雷达及感知解决方案领域的重要参与者，这份年报不仅体现了公司自身的发展轨迹，也在一定程度上反映了行业的整体态势，引发了市场的广泛关注。

从这份年报来看，速腾聚创在 2024 年展现出了强劲的增长动力，在财务和市场拓展方面均取得了显著成果，但同时也面临着一些不容忽视的挑战。

在财务层面，速腾聚创的营收增长颇为亮眼。2024 年公司实现总收入 16.489 亿元，同比大幅增长约 47.2%，这一成绩远超行业平均增速。其中，激光雷达销量约 54.42 万台，较 2023 年同比增长 109.6%，用于 ADAS 的车规级激光雷达销量约 51.98 万台，同比增长 113.9%。销量的大幅增长直接带动了营收的提升，也表明其产品在市场上获得了较高的认可度。从毛利率来看，全年毛利率达到 17.2%，且呈逐季攀升态势，从一季度的 12.3% 稳步提升至四季度的 22.1% ，这得益于规模效应和精益运营带来的成本控制成效。在研发投入上，公司持续保持高强度，2024 年在创新业务方向的投入约为 2.5 亿元，约占全年研发费用的 41%，较 23 年增加了约 1.3 亿元。研发投入为公司的技术创新和产品升级提供了坚实的支撑，有助于其在技术竞争激烈的激光雷达市场保持领先地位。

在市场拓展方面，速腾聚创在 ADAS 领域和机器人市场均取得了重要突破。在 ADAS 领域，随着 L2 + 级高阶驾驶辅助系统的快速普及，激光雷达成为车型竞争的关键卖点。速腾聚创抓住这一市场趋势，推出的高性价比激光雷达新品 MX 成功获得多家汽车整车厂的定点合作，首款搭载 MX 的车型已上市。

同时，公司 2025 年初发布的全球首款千线超长距数字化激光雷达 EM4，具备 1080 线、600 米探测能力，目前已获得国内外多家汽车整车厂定点合作 。截至 2025 年 3 月 31 日，公司已与全球 30 家汽车整车厂及一级供应商达成紧密合作，定点车型数量已超百款。在国际市场上，速腾聚创也在不断发力，已累计获得 8 个海外及中外合资品牌的定 点合作，覆盖欧洲、北美和亚太市场，未来海外市场收入有望进一步提升。在机器人市场，公司推出的专为机器人市场设计的固态数字化激光雷达 E1R 及半球形数字化激光雷达 Airy，广泛适用于机器人自主导航与任务操作。截至 2024 年底，公司累计服务机器人及其他非汽车领域客户超过 2800 家，在工业仓储、无人配送、商业清洁等领域与多家行业核心客户建立了合作关系 。

然而，快速发展的背后，速腾聚创也面临着一系列挑战。尽管营收增长迅速，但公司仍处于亏损状态。2024 年经调整后净亏损约 3.956 亿元，虽然较 2023 年有所下降，但亏损问题依然存在。这主要是由于公司持续加大对创新业务领域的投入，以及市场竞争导致的成本上升。在市场竞争方面，激光雷达行业竞争日益激烈，众多企业纷纷加大研发和市场投入，速腾聚创面临着来自国内外同行的双重竞争压力。从供应链角度来看，原材料价格波动、供应短缺以及交货期长等问题，也给公司的生产和经营带来了一定的不确定性。

互联网上，部分行业分析师对速腾聚创的发展前景持有乐观态度，认为其在技术研发和市场拓展方面的优势将使其在未来市场竞争中占据有利地位。但也有观点指出，公司需要尽快实现盈利，优化成本结构，以应对激烈的市场竞争和潜在的市场风险。结合过往公告和已发布的研究报告可以发现，速腾聚创的发展路径与行业发展趋势紧密相关。随着 ADAS 市场的不断扩大和机器人产业的快速发展，激光雷达市场需求持续增长，这为速腾聚创提供了广阔的市场空间。但同时，行业竞争的加剧也要求公司不断提升自身核心竞争力，加快技术创新和产品迭代速度。

速腾聚创在 2024 年的发展有亮点也有挑战。公司在营收增长、市场拓展和技术研发方面取得的成绩值得肯定，但亏损问题和市场竞争压力也不容忽视。未来，速腾聚创需要在保持技术领先的同时，进一步优化成本结构，拓展市场份额，提升盈利能力，以实现可持续发展。对于投资者和行业观察者来说，速腾聚创的发展动态将持续成为关注焦点，其在未来能否成功应对挑战，在激光雷达赛道上持续 “狂飙”，仍有待时间的检验。

本文源自阿尔法工场

来源：湖北台汽车资讯