摘要：近年来，“冒险踏板”（Adventure Scooter）在全球范围内掀起了一股热潮。这类车型结合了自动挡踏板车的便利性和ADV探险车的外观与通过性，在马来西亚、欧洲甚至中国市场都越来越受欢迎。
近年来，“冒险踏板”（Adventure Scooter）在全球范围内掀起了一股热潮。这类车型结合了自动挡踏板车的便利性和ADV探险车的外观与通过性，在马来西亚、欧洲甚至中国市场都越来越受欢迎。
这一次，我们试驾的是SYM（三阳）最新发布的ADXTG 400——它不只是看上去“野”，更自称是**“真正能越野的踏板车”**！
✅ 亮点配置一览
参数
配置
发动机
399cc 单缸水冷SOHC 4气门
最大马力
34.5匹（@7000rpm）
最大扭矩
37Nm（@5500rpm）
变速方式
CVT无级变速（自动挡）
前悬挂
41mm倒立前叉
后悬挂
中置多连杆单枪避震（铝合金摇臂）
刹车
前275mm碟盘+径向四活塞卡钳，后233mm碟盘，ABS+TCS
轮胎尺寸
前15寸 / 后14寸铸造轻量轮圈
座高
790mm（设计贴合亚洲人）
储物空间
座桶32L，可放入XXL全盔
其他配置
可调风挡、手把护手、下护板、液晶彩色仪表、智能钥匙系统
SYM自研“Hyper VVS”可变气门系统
这台车的发动机搭载了SYM最新研发的可变气门技术（Hyper VVS），特点是：
低转速时扭矩强劲，起步更轻快；高转速时动力持续输出，高速不“绵软”；配合双平衡轴设计，震动大幅减低。试驾过程中，车子在0-130km/h的加速线性平稳，没有单缸踏板那种高频“炸裂感”，非常适合长途巡航和日常通勤。
骑乘体验：操控灵活，舒适贴心
我们在SYM测试场地试驾了两个环节：直线加速与模拟低速绕桩。
▶ 直线加速表现：
起步不突兀，更适合城市或轻度非铺装路面；发动机出力平顺但不拖沓，加速带感强；制动表现也令人满意，两根手指就能轻松控制前刹。▶ 低速操控环节：转向轻盈，低速“掰车头”轻松；悬挂应对沙石、砂粒路段有一定滤震效果；越快越稳，车身姿态紧凑但不飘；若调整手把夹角，操控重心还能再优化。此外，790mm座高+窄坐垫前端，让身高165cm以上的骑士也能轻松双脚着地，非常照顾亚洲用户体验。
外观设计：机甲感+野性融合
SYM设计灵感来自“剑齿虎”，特别是前脸的两条LED日行灯条，仿佛獠牙一般，极具辨识度。
侧面线条参考了“猎豹高速奔跑时的姿态”，兼顾力量感与速度感与Honda ADV 350的简约风不同，ADXTG 400更偏向野性与未来感兼顾视觉观感上接近Zontes 368G，但整体语言独立，不落入“仿制车”俗套。小结：可靠、有趣、不贵的国产旗舰ADV踏板
SYM ADXTG 400是一款兼顾外观设计、实用配置与实际骑乘感受的大踏板，拥有以下优势：
✅ 拥有接近ADV摩托的通过性与外观风格
✅ CVT变速系统对新手友好，骑行负担小
✅ 高规格配置（倒叉、TCS、智能钥匙、液晶屏）
✅ 出色的座桶空间与骑乘舒适度
✅ 适合通勤、轻旅行甚至“短途拉练”
预计国内售价区间：约¥3.8万元~4.2万元
Honda ADV 350（约¥4.8万）光阳DT X360（约¥3.6万）Zontes 350D（约¥2.9万）在这个“高端国产大踏板”细分市场里，ADXTG 400无疑将是一位非常有竞争力的新玩家。
来源：网上车市汽车资讯