摘要：它的气缸数比V8发动机多25%，介于美国人最喜爱的发动机和更具异域风情的V12发动机之间。V10发动机可以说比12缸发动机更加专业，随着时间的推移，其在车型中的应用越来越少。尽管许多制造商都尝试过这种发动机形式，但V10发动机如今已正式退出量产车市场，只有少数

它的气缸数比V8发动机多25%，介于美国人最喜爱的发动机和更具异域风情的V12发动机之间。V10发动机可以说比12缸发动机更加专业，随着时间的推移，其在车型中的应用越来越少。尽管许多制造商都尝试过这种发动机形式，但V10发动机如今已正式退出量产车市场，只有少数几款顶级超级跑车仍在使用V10发动机。由于发动机尺寸缩小的趋势，如今V10发动机很可能卷土重来，而V12发动机将面临同样的命运，V8发动机的数量也正在减少。

V10发动机的发展历程丰富多彩，最早被广泛引用的例子可能出现在1914年：帕卡德公司（Packard）的航空发动机。商业和工业应用引领了这一发展方向，首款量产的V10汽车发动机是道奇蝰蛇（Dodge Viper），堪称一款创新的“猛兽”。此后，越来越多的制造商开始尝试这种发动机形式，主要用于高性能汽车。

规格和价格由制造商或可靠来源提供，包括 JD Power、Edmunds 和 Kelley Blue Book。所有引用的平均值均由 Classic.com、Kelley Blue Book、JD Power 或 Hagerty 提供。

十缸发动机：十倍动力和魅力

通常，直列四缸、直列六缸、V6和V8发动机在量产车中更为常见。V12发动机仍然是一个颇具争议的选择，但V10发动机在道奇蝰蛇出现之前，却花了很长时间才出现在任何车型上。V10发动机是V8发动机的合理演进，也是V12发动机的合理演进，其结构比12缸发动机略短，并且可以输出比V8发动机更大的动力。但由于尺寸、特殊性和开发成本等原因，即使在蝰蛇问世时，V10发动机也十分罕见。

一级方程式赛车采用V10发动机

从90年代初开始，V10发动机在一级方程式赛车中占据主导地位，最早采用这种发动机的是本田、雷诺和兰博基尼。在此之前，F1进入了涡轮增压时代，大约从1977年持续到1988年。当时，小排量发动机（1.5升V6发动机）就能达到惊人的功率水平，据称最高可达1500马力。

后来，V10发动机从1989年左右开始逐渐进入F1车队的阵容，但当时仍然有多种类型的发动机（包括V8、V10和V12）。1996年至2005年，一级方程式赛车开启了V10时代，使用3.0升V10发动机，输出功率高达900马力，但转速高达20,000rpm，展现了V10发动机达到高转速的能力。后来，V10时代结束，迎来了2.4升V8时代。

V10发动机首次亮相

1992年，道奇蝰蛇首次搭载V10发动机，该发动机由当时克莱斯勒旗下的兰博基尼协助生产。克莱斯勒的V10发动机采用沉重的铁质缸体和缸盖，这对于跑车来说过于笨重。这家意大利品牌重新设计了缸体和缸盖，采用铝制设计，显著减轻了重量，使首款量产V10发动机堪称艺术品，8.0升排量发动机可输出400马力。

这让蝰蛇成为了一台强劲的机器，但加之其相对缺乏安全性能，一旦被激怒就会变得危险。克莱斯勒后来为LA系列推出了铁缸体V10发动机，专门用于卡车。福特也生产了自己的卡车用V10汽油发动机，作为模块化系列的一部分，最初是6.8升，后来是7.3升；它是Triton品牌发动机的一部分。

更多制造商加入V10潮流

不久之后，其他品牌也开始尝试V10发动机，因为它能够以比V12更小的缸体尺寸和更少的部件提供强大的动力。兰博基尼为Gallardo设计了一款V10发动机，这是大众集团收购后其首批车型之一。Gallardo的排量低于搭载V12发动机的Murcielago。保时捷随后在其2004年至2006年生产的Carrera GT车型上尝试了V10发动机。这款发动机基于赛车设计。

其他品牌也紧随其后，宝马推出了其唯一的V10发动机S85，该发动机专为E60时代的宝马M5而设计，这是一款拥有罕见十缸发动机的庞然大物。奥迪也以其C6代RS 6震惊了世界，该车搭载了5.0升V10发动机。它与Gallardo的5.2升发动机虽然有所不同，但有相似之处。

大约在这个时候，奥迪R8也基于Gallardo的10缸发动机推出了V10发动机。之后，雷克萨斯也尝试将V10发动机用于雷克萨斯LFA，以提升其尺寸。许多品牌此后再也没有使用V10发动机，兰博基尼显然是个例外。这或许并非V10发动机本身的缺陷，而是涡轮增压和小型化趋势至今仍在持续。

十缸发动机的优缺点

以下是 V10 发动机的一些优点，这些优点通常被认为是选择十缸而不是八缸或十二缸的原因：

然而，V10 发动机比 V8 发动机更复杂，因为它增加了两个气缸的气门机构组件以及相关部件，例如额外的冷却装置、排气歧管、火花塞等。此外，V10 发动机比 V8 发动机更重、更大，平均燃油效率更低，这使得它只适用于高性能汽车或商业/工业应用。

使用V10发动机的著名汽车

1992-1995年道奇蝰蛇

第一代 Viper 是第一款采用 V10 发动机格式的量产跑车，该车型将继续使用这种设置，历经三代，直到 2017 年停产。

2003-2013年兰博基尼Gallardo

兰博基尼Gallardo是该系列的入门级车型，低于搭载V12发动机的Murcielago。在被大众集团收购后，该车型使用了全新的5.2升V10发动机，而非V12发动机，并且一直沿用这种发动机类型，直到2024年停产。

2005-2010年E60/E61宝马M5

宝马E60时代M5搭载的S85发动机以强劲动力著称，但也存在一些问题。它是宝马对V10发动机的一次尝试。它让M5速度飞快——这款重型轿车可以在5秒内加速到60英里/小时（约97公里/小时），最高时速可达190英里/小时（约305公里/小时）。

2010-2012款雷克萨斯LFA

雷克萨斯也在其LFA超级跑车上使用了V10发动机，这款车型搭载了一台48升V10发动机，代号为1LR-GUE。它与雅马哈联合设计，虽然结构紧凑，但动力输出高达552马力。2010年至2012年间，LFA共生产了500台。可惜的是，雷克萨斯对V10的实验始于此，也止于此。

2008-2012款奥迪R8 V10

奥迪R8基于Gallardo平台打造，生产至2024年。最初搭载4.2升V8发动机，后来也搭载了与兰博基尼共享的5.2升V10发动机，尽管最初进行了调校。这款超级跑车也是首批配备LED灯的车型之一。

2008-2010款奥迪RS 6

奥迪RS 6的C6代车型（第四代RS 6）于2008年至2010年生产。它搭载的5.0升V10自然吸气发动机震惊了世界，与兰博基尼的V10发动机类似，但两者之间也存在一些差异，包括排量（兰博基尼的发动机排量为5.2升）。

2004-2006款保时捷卡雷拉GT

保时捷卡雷拉GT 搭载一台5.7升V10发动机 ，功率达603马力，搭配手动变速箱和碳陶瓷刹车等先进部件。0-60英里/小时加速仅需3.5秒，最高时速可达205英里/小时。这款GT共生产了约1,270辆，保时捷并未回归V10，而是在其旗舰车型上沿用了久经考验的双涡轮增压水平对置六缸发动机。918 Spyder则采用了V8混合动力。

如今，V10 发动机几乎已从所有传统汽车制造商的货架上消失，只有少数几款高端车型，例如红牛 RB17 和罗丹 FZERO，搭载 V10 发动机。这些车型是价值数百万美元的旗舰车型，也是少数仍在使用这种发动机配置的车型。由于排放和燃油经济性问题，V10 发动机已经不再受欢迎，就像 V12 发动机，以及某种程度上的 V8 发动机一样。

现代混合动力装置和涡轮增压发动机可以产生同样多的动力，这对环境来说是个好消息，但对于一款几十年来一直前景光明的魅力发动机来说，却令人惋惜。它仍然在二手市场上以高昂的价格出现在少数跑车和超级跑车上，或者，你也可以找到一辆搭载Triton V10发动机的福特Excursion。只是它可能无法达到9000转/分而不至于爆缸。

来源：汽车花果山