摘要：话说，最近抖音上#山东高速有多硬核#这话题都爆了，2亿播放量，妥妥的顶流！济南东绕城那套智能雾区引导系统，听说每小时能处理3000辆车的数据，牛掰！更劲爆的是，最近省交通规划设计院的刘晓威刘总和工程咨询集团的老大见面了，网友戏称-山东版马斯克会面-，这是要搞大
-话说，最近抖音上#山东高速有多硬核#这话题都爆了，2亿播放量，妥妥的顶流！济南东绕城那套智能雾区引导系统，听说每小时能处理3000辆车的数据，牛掰！更劲爆的是，最近省交通规划设计院的刘晓威刘总和工程咨询集团的老大见面了，网友戏称-山东版马斯克会面-，这是要搞大事的节奏啊！
我作为一个在山东财经圈混了十年的老炮儿，嗅到了一丝不寻常的味道。
这次会面，正好赶上《山东省综合立体交通网规划纲要》发布两周年，全省交通基建投资也刚破了5000亿，这可不是巧合！话说，省交通规划设计院，也就是刘晓威带的那拨人，才是这份成绩单背后的-隐形冠军-。
不信？看看他们的项目清单，从胶州湾第二海底隧道的BIM技术，到京台高速的碳排放监测系统，满满的黑科技，妥妥的数字化转型先锋！
刘总在会上说了句很形象的话：-我们的工程师正在把图纸上的等高线变成数字孪生体的生命线。
- 这句话完美解释了设计院集团去年营收暴涨37%的秘诀。
现在设计费率都压到3‰了，行业寒冬啊！但人家靠着智慧交通整体解决方案，在济青中线智慧高速项目里，直接拿下2.8亿的技术服务合同！从-画图匠-到-数字管家-，这波转型666！省国资委的数据也佐证了这一点：2023年省属企业科技投入增长了25%，交通板块的数字技术转化率更是同比提升了19个百分点。
更让人震惊的是，两家巨头居然要在工业化建造领域强强联手！刘总参观工程咨询集团的全过程咨询平台时，在装配式桥梁预制件生产线前驻足良久，这可是年产30万立方米的智能工厂，绿色建造的王牌！省交通厅的数据显示，用预制拼装技术修高速，碳排放量能比传统模式降低42%！设计院的标准化设计加上咨询集团的工业化建造，简直就是给山东交通基建装上了碳中和的加速器！省绿色建造专家委员会的王建国主任都这么夸！
这次合作背后，是山东交通投资结构的重大变革。
《山东交通强国试点实施方案》里说了，-十四五-期间智慧交通投资占比要从12%提升到25%。
刘晓威团队搞的济南东智慧收费站改造项目就是个很例子：ETC自由流技术让车辆通行效率提升了40%，每年减少碳排放大概1500吨。
这种-硬基建+软实力-的双重buff，解释了为什么山东高速公路通车里程突破8000公里后，还能保持6.5%的年均投资增速。
茶歇的时候，我发现一个小细节：两家公司的工程师在白板上飞快地算着BIM模型的数据交互协议。
这种技术上的默契，是因为他们一起参与了济青中线数字孪生项目。
这个项目建了200公里的数字资产，包含50万个三维模型构件，还接入了2000多个物联网感知设备！这种虚实结合的管理模式，连中国工程院的杜彦良院士都感叹：-山东正在定义交通基建的下一代范式！-
作为财经老鸟，我更关心这次合作带来的产业机会。
济南高新区已经有23家智能感知设备制造商围绕这两家国企形成了产业集群。
做毫米波雷达的鲁交科传感，去年营收直接翻了近两倍，他们的产品已经在青兰高速的能见度监测系统里实现了国产替代。
-链主企业+专精特新-，这才是刘晓威说的-用设计创新激活产业新动能-的最佳诠释！
当然，转型也有阵痛。
省交通规划设计院把30%的研发力量都投向了智慧交通，传统勘察设计业务的人力成本占比降到了41%。
虽然去年净利润增长了21%，但应收账款周转天数增加了15天。
如何在拥抱新技术的同时平衡现金流和创新投入，仍然是国企改革的一大难题。
站在济泺路隧道北岸的观景平台，看着数字孪生大屏上跳动的车流数据，我突然明白了这两家国企合作的深意。
刘晓威提出的-工程大脑-，不仅是山东1.2万公里高速公路网的智能化未来，更是省属国企在-十四五-期间的转型宣言。
这种敢为人先的改革勇气，或许就是山东连续三年在全国交通强国建设试点考核中夺冠的秘诀！
（ps：文中数据来自山东省交通运输厅2023年统计公报、省属企业2022年度报告和公开新闻，关键数据已脱敏处理。
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来源：小志不挑食一点号
