摘要：当小米SU7 Ultra以52.99万元“半价超跑”之姿，两小时订单便破万；比亚迪仰望U7以62.8万元高擎“百万级行政旗舰”大旗入场之际，不仅令传统豪华品牌倍感威胁，更让电动车缺乏灵魂的言论自行瓦解！
当下的中国新能源市场，正实现着从“技术追赶”向“价值定义”的质的蜕变！
当小米SU7 Ultra以52.99万元“半价超跑”之姿，两小时订单便破万；比亚迪仰望U7以62.8万元高擎“百万级行政旗舰”大旗入场之际，不仅令传统豪华品牌倍感威胁，更让电动车缺乏灵魂的言论自行瓦解！
本次我们选定小米SU7 Ultra 2025款Ultra（售价52.99万元）和仰望U7 2025款EV五座豪华版（售价62.80万元），从设计、智能、动力等多个维度展开对比分析，为预算60万左右的消费者提供购车决策参考。闲话不多讲，下面直接进入主题！
外观设计
就外观设计而言，仰望U7整车采用了和仰望U9相仿的时空之门设计语言。其前脸部位配备了造型夸张的C型前大灯组，其中上方是远近光灯组，周边环绕着一圈LED灯带。与插混版对比，纯电版的灯带设计显得更为粗壮。该车车头下沿呈现贯穿式布局，前唇设计较宽，内部通过蜂窝状饰板加以点缀。值得关注的是，此区域可进行碳纤维材料的选装。
小米SU7 Ultra的外观与小米SU7颇为相近，不过它更像是小米旗下侧重赛道性能的子品牌车型。该车采用了高饱和度车漆以及赛道拉花设计，辨识度极高且充满赛车特性。相较普通版车型，其周身运用了众多空气动力学设计，并在特定区域做了黑化处理。整车共有17处使用了碳纤维材质，整体的空气动力学设计能提供最大285kg的下压力。此外，前脸部分配备了极为夸张的运动型前唇，这种激进的赛道风格令人过目难忘。
仰望U7凭借5265mm的车长以及3160mm的轴距，重新定义了“大型行政轿车”的标准，其关键数据着实令人惊叹。该车的侧面线条流畅舒展，C柱采用后溜设计，巧妙地在空间与动感之间实现了平衡。同时，搭配隐藏式门把手和无边框车门，风阻系数更是低至0.195Cd。而在车尾部分的设计上，呈现出明显的分层效果，最顶端配备了电动尾翼，中间是贯穿式尾灯组，底部则增添了尾部扩散器。整体的比例把控以及线条处理恰到好处，简约之中尽显不凡。
小米SU7 Ultra作为中大型轿跑，车长达到5070mm，轴距为3000mm，这样的数据表现颇为亮眼，不过相较于前者，仍稍显逊色。其车身配备碳纤维套件与低风阻轮毂，尾部设有可升降电动尾翼，还有支持0 - 16°动态调节的主动式扩散器，风阻系数同样为0.195Cd。
内饰设计
仰望U7的车内采用了星环座舱内饰设计，整体内饰灵感源自宇宙悬浮形态，以对称式布局展现。大尺寸竖状中控显示屏，与仪表盘和副驾驶娱乐屏对称分布，营造出开阔且充满科技感的氛围。同时，车内细节处大量运用镀铬元素，显著提升了车辆的精致程度。在智能座舱方面，该车搭载DiLink 150智能网联系统，配备4nm 5G芯片，支持AI全场景智能语音助手，并全面接入DeepSeep R1大模型。此外，仰望U7还配备了天神之眼A三激光雷达方案，采用双Orin-X芯片，支持易四方泊车、遥控泊车等高级智能驾驶功能。
小米SU7 Ultra的内饰呈现出鲜明的运动风格，中控台配备了16.1英寸悬浮式屏幕以及数字化仪表。其搭载骁龙8295芯片与自主研发的HyperOS系统，能够支持多设备互联以及赛道大师模式（例如模拟声浪、G值显示等功能）。与此同时，该车采用了全新的车机UI设计，中控屏、仪表盘和HUD抬头数字显示的风格，运动感与性能感更为突出。在智能驾驶领域，该车运用了HAD智能驾驶辅助系统，硬件数量相较于前代稍显不足，不过同样支持高阶端到端辅助，相关权益与车辆绑定。
仰望U7车内座椅采用NAPPA真皮面料进行包裹，具备主副驾驶座椅电动调节、前排座椅按摩、腿托调节以及老板键等功能。入门级版本是常规5座布局，后排独立座椅可16向调节，还带有加热、通风和按摩功能，主打舒适，同时搭载丹拿铂金证据音响系统。
在运动化特性方面更为突出的小米SU7 Ultra，其座椅舒适性相较前者明显稍逊一筹。不过，该车配备的一体式碳纤维赛道座椅具备8点气动按摩功能，这一点在众多性能车中处于领先地位。该车后排空间相对狭小，但配备了智能温控杯架，并且还可以选装车载智能冰箱，实用性较为不错。
动力系统
仰望U7纯电版配备四轮独立电机，总功率达1306Ps，零百加速仅需2.9秒。车辆装配容量为135.5kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为720km。此车的核心亮点是云辇 - Z磁浮悬架，它用悬浮电机取代传统液压减震器，响应速度达5毫秒，可达成“零俯仰”“零抛跳”，还支持单轮抬升避险与能量回收。
小米SU7 Ultra配备三电机系统（双V8s加V6s），综合功率可达1548Ps，零百加速仅需1.98秒，极速为350km/h，真可谓是性能怪兽！该车配备容量93.7kWh的麒麟二代电池，CLTC续航达630km。其底盘系统经纽博格林赛道调校，配备闭式双腔空气弹簧与9000N阻尼绞牙减震器，支持时段压缩回弹调节。
总结
总体而言，仰望U7仿佛是移动的董事会，而小米SU7 Ultra则恰似成年人的大玩具。仰望U7极为适配商务出行场景，其社交属性丝毫不逊于BBA。小米SU7 Ultra那1.98秒破百、350km/h极速的表现，令人对超跑欲罢不能，可谓精准击中了Z世代用户的喜好。在个人看来，这场对决并无输家，唯有不同价值观的成功。东方创新的轰鸣，正让全球车市为之震颤！
来源：星城汽车网一点号