摘要：2024 年 2 月，吉利以 20.4 万辆的单月销量刷新国产纪录，新能源占比近半的成绩看似风光无限。吉利靠 “10 万级配置天花板” 圈粉无数，却在售后环节露出 “小心思”，真实车主的体验正在还原一个更立体的吉利。
2024 年 2 月，吉利以 20.4 万辆的单月销量刷新国产纪录，新能源占比近半的成绩看似风光无限。吉利靠 “10 万级配置天花板” 圈粉无数，却在售后环节露出 “小心思”，真实车主的体验正在还原一个更立体的吉利。
吉利的爆款在细节里：10 万级的帝豪标配车身稳定控制、皮质座椅，15 万级的博越直接上座椅加热 + 全景天窗，这种 “入门即高配” 策略精准击中预算敏感型用户。
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数据显示，吉利燃油车用户超 70% 来自三四线城市，他们看重 “花小钱办大事”—— 博越的 1730L 后备箱能塞下全家行李，星瑞的 2.0T 发动机带来 7.9 秒破百，这些显性配置让吉利在性价比战场无往不利。
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但配置狂欢下：博越 1.8T 车型百公里油耗 8-9L，比同级别日系车高 15%；高速风噪测试中，120km/h 时车内噪音达 68 分贝，比合资竞品高 3 分贝。
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有车主直言：“配置表好看，但油耗和隔音这些看不见的地方，还是输给了丰田本田。” 这种 “重看得见的配置，轻看不见的调校”，正是吉利收割销量的同时，难以触碰高端市场的关键。
吉利的新能源技术清单：雷神电混系统靠三挡 DHT 实现全速域高效，冬季高速实测油耗 3.5L，比比亚迪 DM-i 低 0.3L；神盾短刀电池通过针刺测试，安全性优于多数三元锂电池。
这些技术突破让银河 L7、极氪 001 等车型成为市场宠儿，尤其是极氪品牌，靠猎装轿跑设计和高阶智驾，在 20-30 万纯电市场抢到 6% 份额。
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但纯电领域仍有短板：极氪 001 的续航达成率在冬季仅 70%，低于蔚来 ET5 的 75%；智驾系统虽支持 L3 级，但城市复杂路况接管频率比华为 ADS 高 20%。
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有新能源车主吐槽：“高速领航确实省心，但遇到路口掉头还是得自己来，说好的‘千里浩瀚’智驾，还是偏科高速场景。” 这种技术上的 “偏科”，让吉利新能源在高端市场面临特斯拉、蔚来的双面挤压。
“配置给得足，但保养玩捆绑”—— 这是不少吉利车主的共识。有车主发现，若不在 4S 店保养，车载系统会持续弹出保养提示，客服明确表示 “第三方保养无法消除”，这种 “软捆绑” 被用户质疑 “吃相难看”。对比长城、长安等品牌允许第三方保养写入手册，吉利的售后策略显然不够大气。
但不可否认，吉利的基础服务仍有亮点：全国 2000 + 售后网点覆盖 95% 的地级市，保修期内小保养价格比合资品牌低 30%，博越单次小保养仅需 450 元。这种 “前期靠配置吸引，后期靠服务留存” 的策略，对家用车用户有天然吸引力 —— 尤其是首次购车的家庭用户，更看重售后便利性而非品牌溢价。
预算敏感的家用刚需党：若你需要一辆 10-15 万的家用车，帝豪的标配丰富度、博越的空间实用性堪称 “闭眼入”，尤其是三四线城市用户，完善的售后网点能解决后顾之忧。新能源技术尝鲜者：
银河 L7 的雷神混动系统适合北方用户（冬季油耗低），极氪 001 的猎装造型适合年轻群体，但需接受纯电车型的续航衰减与智驾局限。反感捆绑消费的用户需谨慎：
若你重视保养自主权，建议购车前确认当地 4S 店政策，避免被 “保养提示绑架”；追求极致省油或高端智驾，可对比比亚迪、小鹏等同级竞品。
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吉利的成功，本质是吃透了中国家庭的 “务实消费观”—— 用越级配置满足面子需求，用成熟售后解决后顾之忧。但当车主抱怨 “保养套路” 时，暴露的是从 “销量至上” 到 “用户至上” 的转型阵痛。
如果你追求 “花 10 万享受 15 万的配置”，吉利无疑是性价比首选；若你在意 “每一处细节的精益求精”，它可能还不够完美。国产汽车的崛起从来不是非黑即白的选择题，吉利的真正考验，在于能否在销量狂奔中，把 “用户口碑” 打磨得像配置表一样漂亮。
来源：白猫说车一点号