产量超8万从越南到乌克兰，M113装甲运兵车凭啥成 “战场常客”？

摘要：1985 年 9 月 17 日的一次训练演习中，装备 M16A1 步枪的美国陆军步兵从 M113 装甲运兵车上下来。这辆军车于冷战时期首次在美国军队中服役，在一次夜间袭击中失去行动能力后，被其乘员遗弃，后来被俄罗斯军队找到。

1985 年 9 月 17 日的一次训练演习中，装备 M16A1 步枪的美国陆军步兵从 M113 装甲运兵车上下来。这辆军车于冷战时期首次在美国军队中服役，在一次夜间袭击中失去行动能力后，被其乘员遗弃，后来被俄罗斯军队找到。

1985 年 9 月 17 日，在一次训练演习中，装备 M16A1 步枪的美国陆军步兵从 M113 装甲运兵车上卸下弹药

在乌克兰东部的顿巴斯地区，缴获敌方车辆并不罕见，但这次事件却备受关注。乌克兰努力让缴获车辆重新投入使用，而莫斯科则把至少一辆在战斗中缴获的 M113 送到了圣彼得堡郊外的博物馆。

1984 年 1 月的野外训练演习中，美国士兵从 M113 装甲运兵车的后门冲出来

《福布斯》网站报道称，包括 M113 在内的西方制造车辆，正逐渐将乌克兰军队从苏联风格的作战力量，转变为更接近北约的军队。尽管 M113 早在几十年前就已研发出来，但它很适合与冷战后期的西方主战坦克（MBT）协同作战，比如英国的 “挑战者 2” 和 “豹 2” 坦克。一位驾驶 M113 的乌克兰士兵形容它 “速度快、灵活且机动性强”，“越野性能也很棒”。

1984 年 “团队精神” 演习期间，一辆美国陆军 M113 装甲运兵车行驶在韩国的道路上，它配备了 12.7mm（.50 口径）机枪和 “陶” 式反坦克导弹发射器。

虽然乌克兰军队中服役的 M113 比使用它们的士兵年龄大得多，但它可不是现代战场上唯一仍在发挥作用的 “老古董”。俄罗斯和乌克兰军队也都在使用同样古老甚至更老的苏联时代装备，比如 BTR - 60 装甲输送车和 BMP - 1 步兵战车。

根据冷战结束时签署的《欧洲常规武装力量条约》定义，装甲运兵车是 “一种装甲战车，设计用于运送一个战斗步兵班，通常配备口径小于 20 毫米的内置或有机武器”。

1979 年 5 月的一次野外训练演习中，一辆 M113 装甲运兵车和一辆 M60 主战坦克正在进行演习。

到 20 世纪 90 年代初该条约批准时，冷战基本结束，装甲运兵车已逐渐被步兵战车（IFV）取代。事实上，在冷战时期，装甲运兵车就越来越多地被当作步兵战车使用，而不仅仅是运兵车。不过，20 世纪后期的冲突表明，装甲运兵车仍有其用武之地。

2015 年 “联合决心 IV” 演习期间，美国陆军第 3 步兵师的士兵乘坐 M113 装甲运兵车穿过泥泞的田野。

事实证明，M113 是美国军队装甲运兵车中的 “主力军”，直至今日仍发挥着重要作用。它的产量超过 8 万辆，成为有史以来使用最广泛的装甲战车。1960 年首次推出时，它最初是为了运输空降部队而设计的，可以通过洛克希德 C - 130 “大力神” 运输机进行空投。

M113 是首款大规模生产的铝制车身战车，其高达 40% 的部件也是由轻合金制造的。尽管比同类车辆轻，但由凯泽铝业公司研发的铝制装甲厚度足够，能保护车内人员免受 7.62 毫米普通子弹甚至炮弹碎片的伤害。不过在近距离，M113 的铝制装甲会被 12.7 毫米（.50 口径）重机枪子弹击穿。

1983 年 “明亮之星” 联合演习期间，美国士兵向埃及观察员展示 M113 装甲运兵车的性能。

后来，M113 增加了额外装甲，推出了 ACAV（装甲骑兵）版本，还为机枪加装了护盾，摇身一变成为真正的装甲战车。士兵可以通过车尾的坡道进出车辆，在载员舱上方的车顶还有一个大舱口。

重达 13 吨的履带式 M113 被设计成多功能车辆，既能将步兵运送到前线，也能搭载工程师、医护人员和迫击炮小组。它还衍生出约 40 种变体，涵盖防空、炮兵观测等多种用途。基本型 M113 由两名乘员操作，可搭载多达 15 名乘客，堪称 “战场出租车”。

第 155 装甲旅战斗队的成员在实弹演习中，从 M113 装甲运兵车改装的迫击炮车上发射炮弹。

最初型号的 M113 搭载克莱斯勒汽油发动机，功率为 209 马力。从 M11A1 变体开始，它配备了通用汽车底特律柴油机 6V53T 6 缸发动机，功率可达 205 千瓦（275 马力），最大公路速度为 66 千米 / 小时（41 英里 / 小时），续航里程为 483 千米（300 英里），使用三速自动变速箱和转向差速器。

1984 年韩国 “团队精神” 演习期间，M113 装甲运兵车正在过河。

M113 不仅轻巧到可以空运，还具备一定的两栖能力。它可以用履带在水中推进，速度约为 5 千米 / 小时（3.1 英里 / 小时）。橡胶履带护罩在车辆渡河时能控制水流。

1966 年 8 月，一辆 M113 装甲运兵车在越南作战时穿越同奈河

此外，进行两栖行动时可以放下一个防浪板，但在战斗中，防浪板经常被拆除，堆满沙袋，以抵御 RPG - 7 反坦克火箭弹的攻击。

M113 在越南战场上初露锋芒，并获得了不少绰号。南越军队称它为 “绿龙”，美军则常叫它 “1 - 1 - 3”。

在越南的一次行动中，美国海军陆战队第 3 师司令部营的士兵搭乘 M113 装甲运兵车。

在以色列国防军（IDF）服役时，不同变体有不同的昵称，基本型号被称为 “Badrdelas”（希伯来语中意为 “猎豹”），而 “Zelda” 则是为城市作战配备爆炸反应装甲（ERA）套件的型号。澳大利亚军队称 M113 为 “水桶” 和 “丛林出租车”，配备 76 毫米炮塔的型号被亲切地称为 “野兽”。西德联邦国防军则用 “浴缸”“大象鞋” 和 “坦克楔子” 等称呼他们的 M113。

1966 年，一辆澳大利亚 M113A1 装甲运兵车在越南的沼泽地中深陷到了侧裙板。

M113 在越南被广泛使用，最初由第 173 空降旅第 16 装甲团 D 连投入使用，这是美国陆军部署到东南亚的首个装甲部队。它为机械化步兵提供了首次实战机会，在强行侦察（RIFs）、搜索与歼灭任务，甚至大规模入侵行动中都发挥了重要作用。在战争期间，M113 成为美国军队运送地面部队的主力装备。

1983 年 “回师德国” 演习期间，M113 装甲运兵车驶过德国的斯托克胡森镇。

以色列国防军是 M113 的第二大用户，在六日战争期间于中东首次投入实战，不过对手实际上是约旦军队。以色列国防军缴获后将其纳入自己的军队，1970 年，特拉维夫开始购买更多 M113，以取代老化的半履带车，其中许多半履带车可追溯到二战时期。

在 “正义事业行动” 之前，一队美国陆军 M113 装甲运兵车经过霍华德空军基地，前往巴拿马城。

以色列国防军的 M113 在 1973 年的赎罪日战争中发挥了重要作用，但在这场冲突中，它作为一线战车显得力不从心，在对叙利亚军队的攻击中，大量 M113 被摧毁。十年后，人们发现了一个重大缺陷，即铝制装甲在被反坦克武器击中后容易起火，尤其是苏联制造的 RPG 火箭弹。此后，这些车辆只被用于运送物资，且远离前线。