摘要：过去，车企秀肌肉靠发布会、靠广告语，而今天，真正有底气的品牌，选择“把车开出去”，用看得见、听得懂的方式，证明每一个技术细节。这一次，长城汽车用一场“直播试车”开启了属于新能源MPV的技术透明化范本。

过去，车企秀肌肉靠发布会、靠广告语，而今天，真正有底气的品牌，选择“把车开出去”，用看得见、听得懂的方式，证明每一个技术细节。这一次，长城汽车用一场“直播试车”开启了属于新能源MPV的技术透明化范本。

5月初，董事长魏建军亲自上阵，带领长城汽车高管和知名UP主，驾驶魏牌全新高山，从试验场驶入真实路况：城市快速路、乡村道路、盘山公路——覆盖用户日常高频出行场景。全过程直播，技术系统无隐藏，功能表现零修饰，全方位展示了魏牌全新高山在智能驾驶辅助、安全结构与电混动力上的系统强项。

安全技术从不隐藏，是真金白银砸出来的

这场直播的起点，是长城汽车徐水试验场。魏建军在现场明确提出：“安全，不是宣传点，而是我们技术投入的第一步。”

作为验证基地，徐水试验场承载着长城最核心的安全技术工程能力。2025年，这里将建成亚洲最大多角度碰撞试验室，总投资达5.1亿元；内部配有超过1亿元的测试假人系统，其中最贵的单体假人价值高达1000万元。

这些投入直接服务于像全新高山这样的战略车型，其架构、骨架、碰撞响应逻辑，都是在这套体系下被一层层“打出来”的，而非仅靠市场部定义出来的“卖点”。

智能驾驶辅助系统，不只是“跑通流程”

全新高山搭载长城第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，系统由27个高精度传感器构建，支持在无高精地图条件下实现点到点智能领航。功能涵盖限速识别、自动跟车、变道辅助等用户日常高频使用场景。

在直播中，车辆经过城市路段、乡村无图道路，再进入多弯的太行山盘山公路。整个过程中，Coffee Pilot Ultra系统稳定输出，精准识别路况，顺畅跟车应对变道需求，无明显延迟或误判，成熟度可见一斑。

据官方数据，截至4月20日，长城智能驾驶辅助系统累计运行里程达1.3亿公里，辅助功能渗透率达98.1%，泊车辅助使用次数突破600万次，AEB主动刹车系统已成功避免3.2万次潜在碰撞。

电混四驱系统，靠实测建立信任感

动力部分，魏建军此次直播特意在山路场景下展示魏牌全新高山的Hi4性能版智能四驱电混技术。该系统采用混联架构+4挡+前后双电机，搭配1.5T混动专用发动机，系统总功率达337kW，最大扭矩644N·m。

面对太行山陡坡、急弯、连续制动等复杂路况，系统展现出出色的驱动响应和四驱协调能力，不仅动力充沛、变速平顺，而且在驾驶者不干预的情况下，也能智能分配前后扭矩，实现高效率与高安全性的结合。

直播中，魏建军再次重申立场：“打死不做增程。”他指出，增程是妥协式路径，而长城希望用正向混动系统，提供更加先进和稳定的长期技术价值。

直播不是流量表演，而是长城汽车对“技术透明化”的一次郑重承诺。魏建军带队、全程参与，让公众看到了什么叫“把车开出去，把话收回来”。

魏牌全新高山当前处于预售阶段，提供两款配置：高山8，预售价32.98万元；高山9，预售价37.98万元。新车将于5月13日正式上市。

来源：沐君评车