摘要：在如今新能源车逐步渗透市场的大背景下，越来越多的家庭用户开始关注新能源车型，尤其是在15万至19万元的价格区间。今天我们要对比的两款车型——零跑 C16和传祺 向往 S7。这两款车的售价相近，且都针对家庭用户设计。两车在智能化配置上均表现出色，且各自有不同的定

在如今新能源车逐步渗透市场的大背景下，越来越多的家庭用户开始关注新能源车型，尤其是在15万至19万元的价格区间。今天我们要对比的两款车型——零跑 C16和传祺 向往 S7。这两款车的售价相近，且都针对家庭用户设计。两车在智能化配置上均表现出色，且各自有不同的定位和特色。本文将从外观设计、内饰布局、空间舒适性、配置系统、动力系统、续航表现、底盘驾驶体验等方面，进行一场全面的对比分析。

外观设计是购车过程中非常重要的一个环节，尤其对于家庭用户来说，车辆外观不仅影响驾驶者的个人形象，更在一定程度上代表了家庭的品味与选择。C16与S7虽然都属于中型SUV，但其外观设计风格却有着的差异。

零跑 C16的外观延续了零跑家族的新能源设计语言，整体风格简洁且富有科技感。前脸采用封闭式格栅设计，符合当前新能源车型的流行趋势，同时，贯穿式的LED日行灯将视觉重心横向拉伸，进一步增强了整车的未来感与现代感。车身侧面设计方正，注重车内空间的竖直扩展，且黑化的窗框与行李架赋予整车更多运动氛围。车尾部分，贯穿式尾灯设计与前脸相呼应，尾灯内部的光源布局规整，辅以隐藏式后雨刷与黑色扰流板，使得整车尾部更具一体感，进一步提升了车辆的科技气息。

传祺 向往 S7则偏向传统SUV的设计风格，强调力量感和稳重感。前脸的宽体式封闭中网搭配分体式的灯组设计，辨识度较高。上部的贯穿灯带与下部的近远光一体式主灯形成鲜明对比，具有较强的视觉冲击力。车身线条平直，整体视觉重心稍高，给人一种较强的安全感。尾部造型则显得更加饱满，尾灯的多段式点亮效果富有层次感，后包围采用隐藏式排气布局，彰显出一种稳重的气质。整车的设计风格与C16的未来感形成鲜明对比，S7更偏向“大五座”家庭用车的实用风格。

零跑 C16的内饰设计以简洁、极简为主，摒弃了过多的实体按键，几乎所有操作都集中在14.6英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸的仪表屏上。座舱内使用软包材质，仪表台与门板采用搪塑与皮质覆盖，视觉效果与触感都非常出色。中控出风口巧妙地隐藏在饰板后方，进一步提升了车内的整体一体感。

传祺 向往 S7的内饰则延续了广汽家族的T字形中控布局，层次感更加分明。中控台采用撞色拼接设计，并配合缝线装饰，展现出较强的豪华氛围。15.6英寸的悬浮中控屏搭配8.88英寸的仪表屏，显示效果清晰，操作流畅。

空间是家庭用车中至关重要的因素，尤其是在考虑到全家出行的便利性时，车内空间的灵活性和舒适性变得尤为关键。C16与S7在空间布局上各具特色，满足了不同消费者的需求。零跑 C16的空间布局设计注重灵活性，采用了2+2+2的六座布局，这对于家庭用车而言尤为适用。前排座椅提供电动调节功能，座垫宽度和长度适中，腰部支撑效果较为优秀，适合长时间驾驶使用。第二排为独立座椅，可以前后滑动，且具备靠背调节功能，使得乘坐者能够根据个人需求调整座椅角度，以获得舒适性。值得一提的是，第二排座椅的扶手支持翻转设计，增添了不少实用性。同时，第二排座椅的通道宽度适中，便于第三排的乘客上下车。

第三排座椅虽然相对较为局促，但对于身高在1.75米以下的成年人来说，短途乘坐完全没有明显的压迫感。座椅靠背可调节角度，满足了一定的舒适需求。即使是第三排乘客，头部空间和腿部空间都能有一定保障。后备箱容积在常规状态下为209L，折叠第三排座椅后可以扩展至1022L，为家庭出行提供了更大的储物空间，尤其适合长途旅行或日常购物时使用。

传祺 向往 S7则采用了典型的五座布局，轴距为2880mm，车长4900mm，提供了更为宽敞的后排空间。第二排座椅的腿部空间接近2.5拳，座椅可以电动调节，且靠背角度可以根据个人需求进行调整，使得长时间乘坐时不易感到疲劳。与C16不同的是，S7的第二排座椅中央地板几乎完全平整，进一步提高了第三人的舒适性，尤其适合家庭中多人乘坐时使用。

传祺 向往S7的后备箱空间则更为可观，常规状态下的容积为720L，放倒第二排座椅后可以扩展至2050L，满足了搬家、长途旅行等需求。

零跑 C16搭载了Leapmotor OS系统，该系统基于高通8295P芯片，支持AI语音交互、面部识别、AR实景导航、车载K歌、远程控制等多种功能。系统的交互逻辑非常简洁，界面动画流畅，日常使用时几乎没有卡顿的现象。C16还搭载了Orin X芯片，并配备激光雷达和30颗感知硬件，支持L2级自动驾驶辅助系统。其高阶辅助驾驶功能包括高速NOA（自动驾驶辅助）、自动变道、自主泊车等。

零跑C16还配备了全车OTA功能，可以远程升级系统，带来更好的使用体验。车主可以在不去售后服务站的情况下，完成车机系统和驾驶辅助系统的更新，使得车辆始终保持新状态。C16还具备较强的语音识别功能，可以通过自然语音进行控制，如调节空调、导航、音乐播放等操作。语音助手支持四音区识别，并能对驾驶员和乘客的不同指令做出响应，非常适合家庭中不同年龄段的用户使用。

传祺 向往 S7则搭载了ADiGO 6.0系统，虽然使用的是稍显过时的8155芯片，但系统在优化方面做得相当不错。S7的中控屏与仪表屏的显示效果清晰，操作也非常流畅，支持HiCar、CarPlay、CarLife等功能，兼容性非常强。其语音控制系统反应迅速，且逻辑清晰，在日常使用中几乎没有延迟。S7的驾驶辅助系统支持L2级功能，包括ACC全速自适应巡航、车道保持、自动泊车、540°全景影像等，能够满足日常驾驶需求。

动力方面，零跑C16 2024款 增程式 200智享版，搭载1.5L发动机和电机的组合，电动机总功率170kW，电动机总扭矩320N·m，纯电续航可达200km，整体综合续航接近1095km。电驱系统的响应非常平顺，尤其在城市驾驶时，动力输出非常线性，超车时没有明显的迟滞感。

传祺向往S7 2025款 115km Pro版，采用了插电混合动力系统，搭载了一台1.5T发动机，发动机最大功率为118kW，电动机的最大功率为170kW，动力表现也更为充沛。S7的百公里加速时间为7.9s，电池容量为21.3kWh，CLTC工况下纯电续航为115km，适合城市日常代步使用。

零跑 C16采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校偏向舒适性。实际驾驶中，C16的悬挂系统能够很好地过滤城市道路上的细碎震动，尤其在遇到井盖、接缝等较为复杂的路况时，车内的震动感相对较小，驾驶舒适性非常好。在高速行驶时，车辆的车身姿态也比较稳定。C16在低速行驶时，电驱系统的静谧性非常好，车辆几乎没有发动机的噪音，驾驶过程非常安静。

传祺 向往 S7同样采用了前麦弗逊和后多连杆悬挂结构，但Pro版本配备了软硬可调悬挂系统，能够根据路面情况和驾驶员需求进行调节。低速时，悬挂系统偏软，能够很好地吸收震动，高速时则会调节为较硬的设置，提供更好的稳定性和支撑性。S7的驾驶质感更接近传统的合资SUV，转向反馈清晰，刹车脚感也比较线性，整体驾驶体验更具操控感，非常适合那些喜爱操控的消费者。

综合来看，零跑 C16与传祺 向往 S7在多个方面各具优势。C16凭借其座椅布局、智能化配置以及较为出色的动力系统，在家庭用车中展现了很高的实用性和性价比，尤其适合注重空间、智能化以及低出行成本的家庭用户。传祺 向往 S7则在空间舒适性、动力响应和品牌口碑上有着明显的优势，如果是你会选择哪一款车型？欢迎在下方留言和我交流讨论。

来源：请您洗个车