摘要：在汽车行业，产品功能不断升级，但用户的真正需求却往往被忽略。大屏再大、功能再多，如果在关键场景里不好用，依然难以赢得消费者的信任。真正有诚意的车企，早已不再只关注堆料参数，而是回归使用者的日常——这正是魏建军亲自驾驶魏牌全新高山上路直播的意义所在。

在汽车行业，产品功能不断升级，但用户的真正需求却往往被忽略。大屏再大、功能再多，如果在关键场景里不好用，依然难以赢得消费者的信任。真正有诚意的车企，早已不再只关注堆料参数，而是回归使用者的日常——这正是魏建军亲自驾驶魏牌全新高山上路直播的意义所在。

没有PPT，没有剪辑，直接上城市路、乡村道、盘山弯，用真实路况去验证配置可用性、舒适性、智能化成熟度。这样的直播不是“表演”，而是一次关于“是否真正理解用户”的答卷。

安全是根，不是噱头

魏建军在直播起点——长城汽车徐水试验场，坦言长城造车的第一原则：“安全不是一个名词，而是投入和体系。”

长城累计投入5.1亿元建设亚洲最大多角度碰撞试验室，配备价值超过1亿元的碰撞测试假人系统，其中单个假人最高价值超过1000万元。这样级别的硬件投入，支撑起魏牌全新高山的安全架构，让看不见的防护成为真实存在的“守护”。

直播画面中，高速试环上奔驰的全新高山，正是这种安全理念的工程化表达——不是在发布会上说安全，而是在每一公里里践行安全。

智能驾驶辅助不夸张，实用才关键

此次直播路线不走花哨，全程覆盖家庭用车常见场景：无图道路、城市快路、乡村小道、盘山弯道。魏牌全新高山搭载的第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，在各种复杂路况中表现稳定，完成限速识别、自动跟车、变道辅助等操作游刃有余。

系统全车搭载27个高精度传感器，即使在没有高精地图的条件下，也可实现点到点的智能领航。这不是高阶炫技，而是真实场景里的解决方案。

根据官方数据，截至4月20日，长城智能驾驶辅助系统累计实测行驶已超过1.3亿公里，AEB系统主动干预潜在事故3.2万次，泊车辅助功能使用达600万次，辅助驾驶渗透率98.1%。

家庭座舱不只是空间，更是每个成员的体验

MPV的定义正在转向——不再只是多一个座位，而是每一排都有完整的体验。魏建军在直播中演示了魏牌全新高山的二三排共轨滑移功能，座椅支持超长距离前后调节，实现了家长与孩子、老人之间的无缝照顾与自由空间切换。

更重要的是，魏牌全新高山在座舱健康方面做到了行业领先：不仅通过“零甲醛”和“C-GCAP全五星”双认证，还配备AQS空气质量管理系统与同级唯一的紫外线远程除菌系统，把“放心呼吸”真正变成了产品力的一部分。

真正的好产品，从不怕放进真实场景中去接受检验。魏牌全新高山当前预售两款车型，高山8为32.98万元，高山9为37.98万元，将于5月13日正式上市。结合其在安全、智能、空间、健康等多方面的全系配置表现，这一价格可谓给出了极强的性价比参考。

来源：微观新文