插混皮卡黄金期在10年后！谁赞成谁反对？

摘要：多品牌发布的“混动”车型，是国产皮卡在上海滩最新掀起的产品潮流，似乎预示出了未来行业的走向。乘用化与高端化并进，快速提升国字号皮卡车型的核心竞争力和国际影响力，从而迅速实现全球化，我国皮卡全行业、全主流品牌在形成统一发展节奏后，曾经并列“皮卡四化”的皮卡新能源

两年一度的上海车展结束了。国产皮卡在本届车展的表现可以总结为“混”。其中有两层含义：“混动”和“混战”。

多品牌发布的“混动”车型，是国产皮卡在上海滩最新掀起的产品潮流，似乎预示出了未来行业的走向。乘用化与高端化并进，快速提升国字号皮卡车型的核心竞争力和国际影响力，从而迅速实现全球化，我国皮卡全行业、全主流品牌在形成统一发展节奏后，曾经并列“皮卡四化”的皮卡新能源化变得水到渠成。放眼全球，国产新能源皮卡俨然成为一道独特的风景线，吸引着世界目光。

多品牌发布“混动”车型，让国产皮卡在国内和国际都开辟出了刺刀见红的新战场。新品牌、新产品借助混动车型作为入市“敲门砖”，似乎揭示出未来全球皮卡不会再论资排辈，市场份额将被“混战”格局重新改写。

从乘用化、高端化到全球化，再进入新能源化，我们应该都能感觉到国产皮卡的发展速度越来越快，在2016年还被看作遥不可及的具有国际影响力和新能源革命转眼间发展得如火如荼。近期，因混动皮卡车型频发，2025年更是被一些行业人士称为“真皮卡新能源元年”。那么，我们不妨聊聊这种技术路线能否成为急需拓圈发展的国产皮卡行业的市场良方。

在上海车展亮相的混动皮卡新品多为PHEV车型，即插电式混合动力车型，采用的混合动力技术结合了燃油车和电动车的优势，具有续航灵活，更好平衡性能与环保的特点，因特性不损失皮卡原有的多用途属性，并且在可兼顾商用、家用、越野、泛户外等全场景的前提下，能带来更好的用车经济性，使其竞争力和关注度较高。同时，这种技术路线也有制造成本较高、后期维护复杂等问题。

“燃油-纯电-插电混动”，未来将成为国产皮卡阵营在国内乃至全球市场的产品技术路线组合。当下，我国皮卡自主品牌已经出现拥有两种甚至三种车型并存产品谱系的情况，可谓选择性非常强。随着插电混动车型的加入，国产皮卡在国内是否有了拓展新用户和新用车群体的可能？我觉得是肯定的！

首先，插电混动皮卡车型因在穿越、家用等方面更具经济性和舒适性，且车型售价通常高于燃油和纯电车型，势必会使其拓展出一部分在乎个性化及用车品质，且符合自身用车理念和习惯的“高端新群体”，进一步夯实皮卡在越野、露营、钓鱼、房车、机车、滑雪等各种爱好圈层的影响力，并在各个领域深度挖掘和传播皮卡的使用乐趣和实用便捷性。

再者，皮卡迎来解禁政策后，积极改变消费认知，推广皮卡文化，从而实现用车群体的拓展，让皮卡摆脱商用工具形象，一直是行业和全品牌的努力方向。

然而，从实际市场反馈来看，具有玩乐需求的皮卡用户在消费者的比例中仍属小众，商用还是刚需，即便是纯电皮卡若想生存也需符合这种市场现状。

那么，皮卡新能源化的意义何在？在于可以在原有商用刚需领域拓圈，也就是在农、林、牧、渔、物流、运输、基建等行业满足现代化用车需求，依靠在“科技功能、外放电功能、用车成本”方面的优势，以及在通过性、承载性和动力性不输传统燃油皮卡的核心价值不断形成产业新业态，将新能源皮卡越来越多地带入到千行万业，推动皮卡这个品类跟上时代发展的脚步，契合百姓用车习惯的变化，更好、更广泛地服务民生。