摘要：2025年的中国车市，正以摧枯拉朽之势改写历史。4月销量数据一出，全网哗然——轿车销量前十中，燃油车仅占三席，轩逸、速腾、卡罗拉等昔日霸主集体“隐身”，而新能源车型以较大优势包揽前六！比亚迪单月狂卖38万辆，小鹏、零跑等新势力增速超200%，就连跨界造车的小米

前言：

2025年的中国车市，正以摧枯拉朽之势改写历史。4月销量数据一出，全网哗然——轿车销量前十中，燃油车仅占三席，轩逸、速腾、卡罗拉等昔日霸主集体“隐身”，而新能源车型以较大优势包揽前六！比亚迪单月狂卖38万辆，小鹏、零跑等新势力增速超200%，就连跨界造车的小米SU7也轻松碾压特斯拉Model 3……这场变革不仅是技术的较量，更是市场格局的彻底颠覆。为何传统巨头节节败退？新势力如何逆势崛起？** 我们深度拆解数据，揭开这场“世纪大战”的真相。

一、新能源屠榜：比亚迪“一超多强”，代步车成大赢家

1.1 比亚迪：38万辆背后的“技术帝国”

比亚迪4月以380,089辆的销量稳居榜首，同比增长21.3%，其中海外销量同比暴增91.9%，全球市场份额持续扩张。其成功秘诀在于垂直整合的供应链与多品牌矩阵：

王朝系列（秦、汉、元）覆盖10万-30万元主流市场，秦PLUS单月销量破1.6万辆；

高端品牌仰望虽仅交付135辆，却以百万级定位拉高品牌价值；

方程豹、腾势分别贡献1万与1.5万辆，瞄准越野与豪华细分市场。

1.2 代步车“统治”轿车市场

轿车销量榜前六全为新能源车型，吉利星愿与比亚迪海鸥双双突破2万辆 。小米SU7以单月超2.8万辆的成绩稳居第四，其“智能生态+性价比”策略直接冲击特斯拉Model 3（4月仅售5000余辆）。

二、新势力“三剑客”：小鹏、零跑、理想如何改写游戏规则？

2.1 小鹏：连续6个月破3万，智能驾驶成杀手锏

小鹏4月交付35,045辆，同比增长273%，MONA M03车型上市8个月累计交付超10万辆。其核心优势在于全栈自研的XNGP智能驾驶系统，甚至被车主称为“自动驾驶界的安卓”。

2.2 零跑：黑马狂奔，性价比横扫15万级市场

零跑以41,039辆的交付量创历史新高，同比增长173%。B10车型上市即破万，C10则以“15万元级标配8295芯片+激光雷达”的配置，成为家庭用户的选择。

2.3 理想：增程式“护城河”遇挑战？

理想4月交付33,939辆，同比增长31.6%，但增速落后于小鹏、零跑。其主打家庭场景的增程式技术虽稳定，却面临纯电车型的挤压。不过，乐道品牌首月交付4400辆，或将成为第二增长曲线。

三、传统车企转型：有人“大象转身”，有人“步履蹒跚”

3.1 吉利：银河品牌暴增281%，燃油与新能源双线开花

吉利4月总销量234,112辆，其中新能源占比超50%。银河品牌单月销量近10万辆，E5、星舰7 EM-i等车型凭借“雷神电混+鸿蒙座舱”的组合，精准卡位年轻市场。而传统燃油车则以星瑞、博越L等车型守住基盘。

3.2 大众、丰田：电动化转型的“冰与火”

大众ID.系列凭借本土化策略，4月销量超7000辆，但燃油车仍依赖朗逸、帕萨特等老将；

丰田电动化车型占比54%，bZ4X在挪威市场销量仅次于Model Y，但国内仍以混动为主。

3.3 五菱、长城：下沉市场与越野赛道的“另类突围”

五菱宏光MINIEV持续收割县城市场，银标系列同比增长41.3%；长城则以方盒子车型（坦克、哈弗）占据越野市场24.7%的份额，被戏称为“中国版牧马人”。

四、轿车市场巨震：燃油车为何集体“崩盘”？

4.1 新能源“降维打击”：成本与体验的双重碾压

电池成本下降：磷酸铁锂电池价格较2020年降低40%，直接拉低电车售价；

智能化体验：以小米SU7为例，其车机互联、语音交互等功能完胜同级燃油车。

五、未来之战：智能驾驶与全球化定生死。

5.1 技术竞赛：从“续航焦虑”到“智驾焦虑”。

车企竞争焦点已转向城市NOA（领航辅助驾驶）：

华为ADS 3.0通过“云端大模型”实现场景自学习。

5.2 出海狂潮：中国品牌能否征服欧洲？

挪威市场4月纯电渗透率达97%，小鹏G6单月销量185辆，比亚迪、蔚来加速布局。但挑战在于：

品牌溢价不足：中国车均价仅3万欧元，低于特斯拉的4.5万欧元；

售后网络薄弱：欧洲用户更看重本地化服务。

结语：没有永恒的王者，只有时代的车轮

2025年的车市证明：燃油车的黄昏已至，新能源的黎明正炽。比亚迪的“技术霸权”、新势力的“颠覆式创新”、传统车企的“艰难转身”……这场变革不仅是产品的更迭，更是产业逻辑的重构。下一个十年，谁能抓住智能驾驶与全球化机遇，谁就能定义未来！

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来源：懂车的