摘要：汽车市场的热闹劲儿一直没停过，要是你平时就爱研究车，那吉利银河在今年2月14日推出的插电式混合动力 SUV—— 银河L7 EM-i，你肯定不陌生。这款车自打上市，就引起了不小的关注，用户口碑也相当不错。它基于 e-CMA 原生安全架构平台打造，在智能、安全、动
汽车市场的热闹劲儿一直没停过，要是你平时就爱研究车，那吉利银河在今年2月14日推出的插电式混合动力 SUV—— 银河L7 EM-i，你肯定不陌生。这款车自打上市，就引起了不小的关注，用户口碑也相当不错。它基于 e-CMA 原生安全架构平台打造，在智能、安全、动力这些关键方面，都有拿得出手的表现。今天咱就全方位了解一下这款车，看看它到底有啥魅力。
当你第一眼看到吉利银河L7 EM-i 时，定会被它独特的外观所吸引。它巧妙地延续了吉利银河家族的“涟漪美学”理念，将科技感与国潮风格进行了深度融合，整体造型简洁大气又不失时尚韵味。前脸采用封闭式设计，搭配分体式灯组，这种设计在众多车型中独树一帜，辨识度极高。上方那条贯穿式 LED 日间行车灯带，宛如一条闪耀的星河，构成了独特的“星环”造型，并且与能够发光的吉利银河 LOGO 紧密相连。当夜幕降临，灯光亮起，即使在很远的地方也能清晰地识别出这是吉利银河 L7 EM-i。下方的远近光灯组与导流槽设计巧妙，再加上梯形进气口和延伸的黑色饰条，共同勾勒出一个“X”型轮廓，为车辆增添了强烈的运动感和视觉冲击力。
车身侧面线条流畅自然，双腰线设计让整个车身更具动感。上腰线从车头一直优雅地延伸到车尾，并且带有微微上扬的角度，仿佛车辆随时都在准备奔赴前方的旅程。悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计，不仅提升了车辆的美观度，还在降低风阻方面起到了重要作用。车尾部分同样有诸多亮点。贯穿式 LED 尾灯内部灯腔结构立体感十足，与车头的灯组相互呼应，使整车的整体性得到了进一步提升。后包围设计简洁大方，隐藏式排气管和扩散器造型的黑色饰板，既体现了新能源车的特点，又进行了空气动力学的优化，有助于提高车辆的行驶稳定性和燃油经济性。
进入车内，环抱式座舱采用“霞光棕”与“深空灰”双色拼接，并加入哑光金属饰板的元素，营造出一种轻奢的氛围。中控台上搭载了一个10.25英寸的仪表盘、一个13.2英寸的竖置中控屏，以及一个16.2英寸的副驾娱乐屏，这三块屏幕之间的无缝切换支持导航、影像及车辆设置等功能的顺畅操作。尤其是副驾的“宠爱座椅”，其电动腿托和加热、通风、按摩功能一应俱全，还配有“女王模式”，可一键调整至半躺姿势，提供接近头等舱的乘坐体验。
车机系统采用基于高通骁龙8155芯片的Flyme Auto竖屏版，流畅度提升达45%。“小窗模式”允许用户实现分屏操作，导航与音乐界面可同时显示；Smartbar智能栏则通过AI学习用户习惯，主动推荐高频功能，从而简化操作流程。此外，AR-HUD（增强现实抬头显示）系统可将导航信息投影至前挡风玻璃，驾驶员无须分心即可掌握路况信息，提升了行车安全性。
增强的用车体验能够显著影响日常驾驶的便捷性与娱乐性。一些车主反馈银河L7 EM-i搭载的Flyme Auto系统确有流畅操作的表现，在启动车辆后车机很快完成初始化，常用功能如导航和音乐能迅速加载。例如，早高峰出行时，通过手机APP远程启动车辆的情况下，车机会提前完成预热，上车后能迅速输入目的地，导航规划路线的效率也相当高效，能够有效避开拥堵路段。
不过，部分用户也提到了一些小问题。在同时开启多个应用程序的情况下，如同时进行导航的同时播放视频或切换音乐，车机偶尔会出现短暂的卡顿，尽管持续时间不长，但在追求极致流畅体验的当下，这仍然是一个待优化之处。在语音交互方面，大部分情况下语音指令识别准确，可以快速执行常见的指令，如“打开空调到24度”或“播放某位歌手的歌曲”。但在噪音较大的环境中，比如车辆驶过热闹的集市时，语音识别的准确率可能降低，驾驶员需要重复指令。相信随着车辆的OTA（在线升级），此类问题能够通过软件更新得到改善。
再看空间，银河L7 车长 4710mm，宽 1905mm，高 1685mm，轴距 2785mm。虽然定位紧凑型 SUV，但这尺寸在同级别里很有优势。像我身高 1 米 83，坐进车里一点不憋屈，后排头部空间还有一拳四 // 指，腿部空间两拳多，跷个二郎腿轻轻松松，完全没压抑感。座椅是 2 + 3 的五座布局，全用皮质包裹，里面的填充物软软的，坐上去很舒服。它还有个 “女王座椅”，靠背能大幅度折叠，前面还有腿托，坐上去就想舒舒服服睡一觉。座椅记忆、加热、通风、按摩这些功能也都有，长途出行再也不怕腰酸背痛了。
在动力方面，吉利银河L7 EM-i的表现堪称出色，它搭载了1.5L 自吸发动机和 E - DHT 11 合 1 电驱系统，其中发动机的热效率能够达到 46.5%，这是一个相当高的水平。再搭配功率为 160kW 的碳化硅电机，使得车辆在全工况下都能实现高效输出。在 CLTC 工况下，其亏电油耗仅为 3.79L/100km。为了更直观地感受其节能优势，我们拿本田 CR - V 1.5T 来做对比，本田 CR - V 1.5T 的亏电油耗大约为 7.5L/100km。经过计算，驾驶吉利银河 L7 EM-i每百公里大约能节省 40 元油费。如果一年行驶 2 万公里，那么就能节省 8000 元左右的油费，这对于普通家庭来说，无疑是一笔不小的开支节省。
这款车的动力系统是基于吉利新一代插电混动技术打造的。1.5L 自然吸气四缸发动机拥有 112 马力，采用电喷技术，在燃油经济性方面表现出色。与之搭配的 11 合 1 碳化硅电驱系统采用单挡 DHT 结构，电动机功率为 160kW，扭矩为 262N·m。与老款 1.5T 三挡 DHT 相比，虽然成本有所降低，但更加注重日常经济性，非常适合城市上下班通勤使用。
在综合电机的加持下，车辆 0 - 100km/h 的加速时间为 7.7 秒。虽然相较于老款 1.5T 车型稍微慢了一些，但对于家用车来说，这样的加速性能完全能够满足日常需求。在亏电油耗方面，在 WLTC 工况下能低至 4.9L/100km，在 NEDC 工况下，综合续航里程超过 1000km，无论是长途出行还是短途纯电代步，都能轻松应对。该车使用的是 18.4kWh 的磷酸铁锂电池，由宁德时代生产。在 CLTC 标准下，纯电续航里程能够达到 115km，并且支持快充和慢充。实际测试显示，快充仅需 0.33 小时，慢充也只需 2.7 小时，大大缩短了充电时间。此外，它还具备对外放电功能，这在户外露营等场景中非常实用，用户可以使用车辆为各种电器设备供电，享受户外生活的乐趣。
通过简化 DHT 结构，车辆的成本得到了有效降低，从而使得车辆的定价更加亲民，起售价仅为 11.58 万元。不过，这种简化在一定程度上牺牲了部分高速动力响应。但它采用的碳化硅无极升压模块，PCM 效率高达 99%，再加上全域多电压寻优技术，使得电池包在 - 30℃到 60℃的环境下都能稳定输出。在实际测试中，冬季续航达成率超过了 85%，远高于行业平均水平，大大减少了冬季续航“缩水”的问题。
辅助功能和安全方面，银河L7 EM-i也很靠谱。窄路辅助、L2级辅助驾驶、陡坡缓降这些功能都有。比如舒适制动功能，能调整制动力，减少刹车时的顿挫感，坐车的人再也不用担心晕车了。制动力分配、疲劳驾驶提示、车道保持辅助这些主动安全功能，还有 ISOFIX 儿童座椅接口、前排 / 侧安全气囊这些被动安全配置，全都安排上了。车身采用高强度笼式结构，传承 e-CMA 安全世家的基因，三叶草溃缩卸力结构、四横四纵地板结构，就像给车子加了层坚固的保护罩。E 型多连杆后独立悬架，比传统悬架支撑性、稳定性更好。后排座椅还装了高强度防护钢板，防穿刺、耐挤压，后排乘客的安全更有保障。
写到最后
银河L7 EM-i的出现，让15万级SUV市场多了一个务实之选。它没有堆砌炫酷的自动驾驶功能，而是把精力放在了家庭用户最关心的油耗、空间、安全上。就像车主们说的：“这车就像个老实人，不会给你惊喜，但绝对不会让你失望。”对于追求实用性的家庭来说，这样的“全能选手”或许比那些参数花哨的车型更值得考虑。毕竟买车不是买参数，而是买一份省心、安心和舒心。
来源：侃一侃汽车知识