摘要：2025年的国产摩托车市场，自动挡技术已从高端车型下放至入门级产品。宗申赛科龙、钱江、奔达等品牌纷纷推出自动挡巡航车，而无极CU250 AMT版本也即将上市。然而，银钢却另辟蹊径，将自动挡与迷你车结合，推出AT150升级版(售价9980元)，瞄准新手和城市通勤

一、自动挡迷你车市场：银钢AT150的“差异化生存”

2025年的国产摩托车市场，自动挡技术已从高端车型下放至入门级产品。宗申赛科龙、钱江、奔达等品牌纷纷推出自动挡巡航车，而无极CU250 AMT版本也即将上市。然而，银钢却另辟蹊径，将自动挡与迷你车结合，推出AT150升级版(售价9980元)，瞄准新手和城市通勤群体。

与竞品不同，AT150并非全新车型，而是基于2024款MINI二代改造而来，核心卖点在于CVT变速箱+迷你车身的组合。这种“小车身+自动挡”的设计，既保留了跨骑车的操控感，又降低了上手难度，堪称“新手快乐车”。

二、升级版改了啥?绿野仙踪配色+细节优化

用户最关心的“升级点”，官方并未明确说明。通过对比2024款和2025款参数，可总结为以下变化：

1. 新配色：新增“绿野仙踪”涂装，轮毂外侧采用亮面处理，视觉更精致。

2. 配置微调：保留双通道ABS、12.5L油箱、圆形液晶仪表等基础配置，但优化了CVT传动逻辑，油耗降低5%。

3. 细节提升：LED透镜大灯亮度提升30%，夜间骑行更安全;全彩液晶仪表新增骑行模式显示。

争议点：

动力系统未变，仍是那台8kW风冷单缸机(最大扭矩11.5N·m)，低转够用但高速乏力;

硬件与老款一致，如12寸轮毂、单拉线油门等，未升级TCS或水冷引擎。

三、核心体验：自动挡+迷你车身=新手神器

尽管升级有限，AT150的CVT变速箱+迷你车身仍是核心竞争力：

1. 零门槛操控：

取消离合器拉杆，给油即走，红绿灯无需频繁换挡;

680mm座高+122kg车重，155cm女生也能轻松驾驭。

2. 续航与经济性：

12.5L油箱+2.0-2.3L/百公里油耗，续航可达500km，远超同级踏板车。

3. 玩乐属性：

短轴距(1.2米)+龟背胎，轻度越野或街道穿梭灵活，适合城市“钻缝”。

短板：

极速仅93km/h(GPS实测87.5km/h)，高速巡航能力弱;

风冷发动机长时间骑行易过热，不适合长途摩旅。

四、竞品对比：9980元值不值?

结论：

预算有限+新手：AT150是性价比之选;

追求动力：加钱上宗申魔方150;

认准品牌：本田NS125LA更保值。

五、行业视角：自动挡迷你车的未来

银钢AT150的定位反映了小众市场的生存逻辑：

1. 差异化竞争：避开与宗申、无极的正面交锋，专注“自动挡+迷你”细分领域;

2. 成本控制：沿用成熟平台(MINI二代)，降低研发风险;

3. 用户教育：培养新手对自动挡跨骑的接受度，为后续产品铺路。

风险：

配置升级缓慢，易被竞品超越;

风冷引擎技术老旧，年轻用户更青睐水冷+电控。

六、选购建议：谁适合买AT150升级版?

新手/女骑：自动挡+轻量化车身，上手难度低;

城市通勤党：续航长+灵活，堵车不累;

玩乐派：轻度越野+改装潜力大(可加边箱、护杠)。

不建议人群：

对配置要求高(如TCS、投屏仪表)。

结语：升级虽小，定位精准

银钢AT150升级版看似“换汤不换药”，但其自动挡+迷你车的组合仍填补了市场空白。9980元的价格，适合预算有限且追求便捷性的用户。若未来能加入水冷引擎或TCS，竞争力将进一步提升。

一句话总结：

“它不是最完美的车，但可能是新手最省心的选择。”

来源：摩托队长